智能檢測(cè)技術(shù)在線(xiàn)路板生產(chǎn)中的應(yīng)用
半導(dǎo)體封裝技術(shù)與線(xiàn)路板的結(jié)合
微型化趨勢(shì)對(duì)線(xiàn)路板設(shè)計(jì)的影響
線(xiàn)路板回收技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
PCB高頻材料在高頻線(xiàn)路板中的重要性
工業(yè) 4.0 背景下線(xiàn)路板制造的轉(zhuǎn)型
PCB柔性線(xiàn)路板技術(shù)的進(jìn)展
全球供應(yīng)鏈變動(dòng)對(duì)線(xiàn)路板行業(yè)的影響
AI 技術(shù)在線(xiàn)路板生產(chǎn)中的應(yīng)用
PCB新能源汽車(chē)對(duì)線(xiàn)路板技術(shù)的影響
倉(cāng)儲(chǔ)基本作業(yè)內(nèi)容:物品入庫(kù)1、入庫(kù)申請(qǐng):是存貨人對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)生需求,并向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)出需求通知。2:編制入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃及計(jì)劃分析:入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃是指?jìng)}庫(kù)部門(mén)根據(jù)本部門(mén)和存貨人等外部實(shí)際情況,權(quán)衡存貨人的需求和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的可能性,通過(guò)科學(xué)的預(yù)測(cè),提出在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)倉(cāng)庫(kù)要達(dá)到的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。3:入庫(kù)準(zhǔn)備:是倉(cāng)庫(kù)部門(mén)根據(jù)擬定好的入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃,合理安排好貨位、苫墊材料、驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)器械以及人員和單證等,以便貨物的入庫(kù)。4:接運(yùn)卸貨:是指及時(shí)而又準(zhǔn)確地從交通運(yùn)輸部門(mén)提取貨物。5:核查入庫(kù)憑證:是倉(cāng)庫(kù)接收貨物準(zhǔn)確入庫(kù)的憑證。6:物品檢驗(yàn):是審核入庫(kù)憑證中物實(shí)相符的過(guò)程,包括驗(yàn)收準(zhǔn)備和實(shí)物檢驗(yàn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。7:辦理交接手續(xù):是指?jìng)}儲(chǔ)對(duì)接收到的貨物向送貨人進(jìn)行的確認(rèn),表示已經(jīng)接受貨物。8:入庫(kù)信息處理:是指把貨物相關(guān)信息錄入的過(guò)程,主要有登賬、立卡、建檔三個(gè)環(huán)節(jié)。9:生成提貨憑證(倉(cāng)單):是指根據(jù)合同的約定或者存貨人的要求,向存貨人簽發(fā)倉(cāng)單,并作為提貨時(shí)的有效憑證。海外物流倉(cāng)儲(chǔ),分銷(xiāo)業(yè)務(wù)歡迎選擇凡高,你不錯(cuò)的選擇!國(guó)外第三方 倉(cāng)儲(chǔ)配送管理
但公司仍舊加大對(duì)于終端的投入。例如,其他品牌導(dǎo)購(gòu)員的銷(xiāo)售提成只有8%,上海晟茂公司的導(dǎo)購(gòu)員銷(xiāo)售提成則為10%。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)穩(wěn)定,都是有五六年工作經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)購(gòu)員,在激勵(lì)政策的刺激下,導(dǎo)購(gòu)員的銷(xiāo)售積極性高,銷(xiāo)售量就更高。還有,加大終端促銷(xiāo)推廣活動(dòng)的力度,搶占市場(chǎng)份額。在這樣的雙重刺激下,市場(chǎng)的低迷并沒(méi)有讓上海晟茂公司陷入下滑,傳統(tǒng)終端的規(guī)模反而逆勢(shì)增長(zhǎng)。與此相反,上海晟茂公司還適度削減行政部門(mén)的文員的數(shù)量,轉(zhuǎn)到業(yè)務(wù)崗位,公司整體形成“兩個(gè)人干四個(gè)人的活,領(lǐng)三個(gè)人的工資”。南京海外物流倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)海外物流倉(cāng)儲(chǔ),分銷(xiāo)業(yè)務(wù)歡迎選擇凡高!
再看殘次機(jī)處理。隨著品牌新產(chǎn)品更迭速度的加快,終端賣(mài)場(chǎng)的樣機(jī)成了管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一。以前的殘次機(jī)、樣機(jī)雖然也有專(zhuān)門(mén)的人處理,但是沒(méi)有準(zhǔn)確地將這部分成本納入到考核?,F(xiàn)在,將賣(mài)場(chǎng)的殘損機(jī)的數(shù)量作為對(duì)導(dǎo)購(gòu)員的考核指標(biāo)之一,降低了殘損機(jī)的數(shù)量。對(duì)于售后的零配件做系統(tǒng)化管理,降低售后的成本。 一加,加大對(duì)終端的投入,形成運(yùn)行的良性循環(huán)。上海晟茂公司通過(guò)管理節(jié)省的費(fèi)用,并沒(méi)有直接轉(zhuǎn)化為公司的盈利。而是將這些資金投入到終端賣(mài)場(chǎng),投給。以導(dǎo)購(gòu)員為例,目前公司收入的12%用于導(dǎo)購(gòu)員,包括基本工資、銷(xiāo)售提成、激勵(lì)和社保四方面的費(fèi)用。而且因?yàn)閯趧?dòng)力的短缺,很多人工成本的投入效率低下。
上海晟茂公司認(rèn)為, 代理商一面全力以赴保住業(yè)績(jī),終端規(guī)模的增長(zhǎng),另一面,通過(guò)好的業(yè)績(jī)向廠(chǎng)家爭(zhēng)取更多的資源,再投入到終端上去,形成了公司運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)。只有緊跟品牌商的策略,全力以赴,交出自己的業(yè)績(jī)。在做了橫向?qū)Ρ戎?,廠(chǎng)家一定會(huì)將資源傾向給相對(duì)業(yè)績(jī)好的代理商。這樣,就形成了廠(chǎng)商合作的良性循環(huán)。那些無(wú)法在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)的代理商,要想實(shí)現(xiàn)與廠(chǎng)家的良性互動(dòng)也非常困難。 對(duì)于代理商來(lái)說(shuō),零售市場(chǎng)與渠道的整合是同步的。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),消費(fèi)者水平高,華東地區(qū)是我國(guó)零售業(yè)為發(fā)達(dá)的區(qū)域。海外物流倉(cāng)儲(chǔ),分銷(xiāo)業(yè)務(wù)歡迎選擇凡高,為您提供可靠服務(wù)!
整個(gè)華東地區(qū)的大型賣(mài)場(chǎng)無(wú)論是數(shù)量還是銷(xiāo)售規(guī)模都是比較大的。但是,在電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展下,超市業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重影響,規(guī)模下滑明顯。有數(shù)據(jù)顯示,多年來(lái)一直在大陸高歌猛進(jìn)的大潤(rùn)發(fā),2015年停止了開(kāi)店計(jì)劃。 在傳統(tǒng)模式下,同品牌、不同區(qū)域的代理商不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。然而,在互聯(lián)網(wǎng)管理工具的配合下,電子商務(wù)和賣(mài)場(chǎng)的整合使得同一品牌同一區(qū)域甚至不同區(qū)域的代理商互相之間也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因?yàn)樵诘昝婧鸵?guī)模雙萎縮的情況下,零售商也會(huì)做內(nèi)部挖潛,會(huì)通過(guò)提高管理水平提高效益海外物流倉(cāng)儲(chǔ),分銷(xiāo)業(yè)務(wù)歡迎選擇江蘇凡高!南京海外物流倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)
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現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”,而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ),是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程,在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“warehousing”,是以滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。從這個(gè)概念可以看出,倉(cāng)儲(chǔ)有以下五個(gè)基本內(nèi)涵:物流活動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)首先是一項(xiàng)物流活動(dòng),或者說(shuō)物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易,而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一,物流還有其它活動(dòng),倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中,應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系、相配合。這一點(diǎn)與過(guò)去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的。國(guó)外第三方 倉(cāng)儲(chǔ)配送管理
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