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橋梁是保障道路通行通暢的重要因素之一。近幾年隨著交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積增加，受地形和地域因素影響，各式公路橋梁在逐漸增多；橋梁交通流量的增加，橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃需要根據(jù)檢測(cè)出的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定實(shí)施，因此對(duì)橋梁狀態(tài)的實(shí)時(shí)性監(jiān)測(cè)的需求也在不斷增加。那么橋梁工程檢測(cè)包括哪些方面呢？橋梁外觀的檢測(cè)主要涉及橋面的鋪裝、防撞護(hù)欄、上部的橋梁結(jié)構(gòu)及下部的橋墩橋臺(tái)等。橋梁養(yǎng)護(hù)多以橋梁的外觀檢測(cè)為基礎(chǔ)，并貫穿于整個(gè)運(yùn)營(yíng)期。例如橋梁檢測(cè)人員通過目測(cè)橋梁表面的凹坑、麻面等來判斷是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且采取何種力度的治理方法；利用簡(jiǎn)單儀器檢測(cè)橋面是否發(fā)生超過安全限度的位移等。這些傳統(tǒng)的橋梁外觀檢測(cè)方法需要大量技術(shù)人員參與，成本較高、...

人防工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)：一、一級(jí)人防工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)：1、具有法人資格和單獨(dú)的的事業(yè)單位或社會(huì)團(tuán)體。2、人員結(jié)構(gòu)合理且穩(wěn)定，配套齊全。3、有健全的質(zhì)量管理體系并能有效運(yùn)行。4、配備必要的計(jì)量器具和測(cè)試儀器，并滿足使用要求。5、具備相應(yīng)的試驗(yàn)場(chǎng)所和試驗(yàn)?zāi)芰σ约氨匾霓k公條件和工作環(huán)境等基礎(chǔ)性工作條件。（1）甲級(jí)人防工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)至少配備不少于10人的專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員和1名兼職技術(shù)負(fù)責(zé)人；（2）乙級(jí)人防工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的專職質(zhì)量檢查員數(shù)量不低于3名；（3）丙級(jí)人防工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的人員不得少于2名；（4）三級(jí)以下（含三級(jí)）的人防工程施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的專職質(zhì)量檢查員數(shù)量均不得...

建筑幕墻的施工過程控制：加強(qiáng)對(duì)上下層、水平分隔等不同防火分區(qū)設(shè)置防火隔斷，按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求，對(duì)高層建筑無窗間墻和窗墻的玻璃幕墻，應(yīng)在每層樓板外沿設(shè)置耐火極限不低于1 h、高度不低于0.8m的不燃燒裙墻，防火材料應(yīng)安裝牢固，無遺漏[1]，防火層的襯板應(yīng)采用經(jīng)防腐處理且厚度不小于1.5mm的熱鍍鋅鋼板，不得采用鋁板，并用防火密封膠密封，同時(shí)一塊玻璃不應(yīng)跨過兩個(gè)防火分區(qū)。另外應(yīng)嚴(yán)格注意的是幕墻工程和保溫工程交叉施工時(shí)，噴涂B1級(jí)保溫材料需在焊接工作全部完成后，且外保溫系統(tǒng)材料的燃燒性能等級(jí)需符合公通字(2009)46 號(hào)的規(guī)定。按建筑節(jié)能設(shè)計(jì)要求，完成保溫材料施工，在面板安裝前做好相關(guān)節(jié)能檢測(cè)...

為了提高橋梁荷載試驗(yàn)效率，減少測(cè)試布線和采集設(shè)備及輔助設(shè)備的使用，在多用途應(yīng)變測(cè)量傳感器基礎(chǔ)上，研究團(tuán)隊(duì)將單通道應(yīng)變采集儀與傳感器巧妙結(jié)合在一起，形成無線應(yīng)變測(cè)量傳感器，無線應(yīng)變測(cè)量傳感器采用無線方式傳輸數(shù)字信號(hào)，不需要連接導(dǎo)線，省去應(yīng)變儀等大型設(shè)備；內(nèi)置高精度低溫漂調(diào)理電路和橋路供電電路，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集，可以消除長(zhǎng)電纜傳輸模擬信號(hào)帶來的噪聲和干擾；具有穩(wěn)定性能好、功耗低、溫漂小、測(cè)試距離遠(yuǎn)（>300m）、連續(xù)測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)（>30h）、自動(dòng)休眠和喚醒等特殊優(yōu)點(diǎn)，有效提高了測(cè)試效率和測(cè)試的體驗(yàn)感，對(duì)于難以布線的大型橋梁的靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。工程檢測(cè)的原則：科學(xué)性原則、合理化原...

工程檢測(cè)具體是指各項(xiàng)資質(zhì)水平較高且具有一定威望性的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，基于一定的性能指標(biāo)，對(duì)工程施工中所需的材料與施工成品進(jìn)行判斷及試驗(yàn)，并根據(jù)判斷與試驗(yàn)的結(jié)果，檢測(cè)工程施工質(zhì)量是否達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，給檢測(cè)報(bào)告的使用者提供客觀、準(zhǔn)確與真實(shí)的工程質(zhì)量信息。在城市建設(shè)步伐不斷加快的環(huán)境下，土木工程施工結(jié)構(gòu)與規(guī)模不斷擴(kuò)大且復(fù)雜，人們對(duì)于工程施工質(zhì)量的要求也越來越高，這也充分體現(xiàn)了工程檢測(cè)在土木工程質(zhì)量控制中的重要性。橋梁外觀的檢測(cè)主要涉及橋面的鋪裝、防撞護(hù)欄、上部的橋梁結(jié)構(gòu)及下部的橋墩橋臺(tái)等。江西工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應(yīng)采用螺栓連接，螺栓直徑不應(yīng)小于...

幕墻工程檢測(cè)檢主要有哪些？幕墻檢查主要檢查：1、物理方面的性能，如氣密封性、水密封性、平面的變形性及抗風(fēng)壓性。2、幕墻外墻的噴淋測(cè)試。3、使用的鋼化玻璃碎片性能檢測(cè)。4、幕墻鋼化玻璃的散彈狀況檢測(cè)。5、鋼化玻璃粘結(jié)專業(yè)膠強(qiáng)度檢測(cè)。6、防火涂料層的厚度檢測(cè)等。二、幕墻使用細(xì)節(jié)：1、在進(jìn)行幕墻施工的時(shí)候，是需要保證所有的資料都保存好，以免出現(xiàn)丟失，帶來不必要的麻煩。比如，一些小的施工單位，對(duì)于資料的保存并不是很注重，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)較大的問題，也有可能延長(zhǎng)施工工期。2、在建造幕墻的過程中，是要確保防水的密封膠層是足夠厚的，通常是要在3.5mm至4.5mm之間，同時(shí)要讓膠層保持足夠的光滑。要是膠...

幕墻工程檢測(cè)檢主要有哪些？幕墻檢查主要檢查：1、物理方面的性能，如氣密封性、水密封性、平面的變形性及抗風(fēng)壓性。2、幕墻外墻的噴淋測(cè)試。3、使用的鋼化玻璃碎片性能檢測(cè)。4、幕墻鋼化玻璃的散彈狀況檢測(cè)。5、鋼化玻璃粘結(jié)專業(yè)膠強(qiáng)度檢測(cè)。6、防火涂料層的厚度檢測(cè)等。二、幕墻使用細(xì)節(jié)：1、在進(jìn)行幕墻施工的時(shí)候，是需要保證所有的資料都保存好，以免出現(xiàn)丟失，帶來不必要的麻煩。比如，一些小的施工單位，對(duì)于資料的保存并不是很注重，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)較大的問題，也有可能延長(zhǎng)施工工期。2、在建造幕墻的過程中，是要確保防水的密封膠層是足夠厚的，通常是要在3.5mm至4.5mm之間，同時(shí)要讓膠層保持足夠的光滑。要是膠...

防護(hù)設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)：(一)常規(guī)檢測(cè)；1、人防工程防護(hù)設(shè)備生產(chǎn)原材料質(zhì)量檢測(cè)；2、人防工程防護(hù)設(shè)備加工質(zhì)量檢測(cè)；3、人防工程防護(hù)設(shè)備安裝質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。包括外形尺寸與配合尺寸、使用性能、材料和外觀質(zhì)量等項(xiàng)目。(二)專項(xiàng)性能檢測(cè)：1、密閉類防護(hù)設(shè)備的密閉性能檢測(cè)；2、活門類防護(hù)設(shè)備和密閉閥門的通風(fēng)性能檢測(cè)；3、活門類消波系統(tǒng)的消波性能檢測(cè)；4、屏蔽類防護(hù)設(shè)備的屏蔽性能檢測(cè)；5、抗力型防護(hù)設(shè)備的抗力性能檢測(cè)。涉及人防工程結(jié)構(gòu)安全、防護(hù)效能的項(xiàng)目，包括地基基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程等，應(yīng)由具有相應(yīng)資格的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)；見證取樣檢測(cè)由具有中國(guó)計(jì)量認(rèn)證資格(CMA)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)；防護(hù)設(shè)備質(zhì)量和專項(xiàng)性能檢測(cè)...

公路工程檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)需要做的試驗(yàn)有：①地下水位試驗(yàn)，要知道地下水位；②基地承載力試驗(yàn)，要回填或者壓實(shí)到設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強(qiáng)度試驗(yàn)，路面鋪好、養(yǎng)護(hù)后，需要確定道路路面的承載強(qiáng)度，主要用來與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比；④道路坡度、平整度試驗(yàn)等，表明道路修建的質(zhì)量完整程度等等。市政道路工程檢測(cè)的重要性：市政道路施工過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的危害，甚至?xí)斐删薮蟮膿p失，因此，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其意義十分重大。對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量的重要手段，也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、路面厚度、彎沉...

隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制：長(zhǎng)隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來，中國(guó)在 1公里以上長(zhǎng)度的隧道測(cè)量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測(cè)距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距，在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。建筑幕墻工程檢測(cè)：建筑幕墻的氣密性、水密性、風(fēng)壓變形性能、層間變位...

地基加固，地基土由于上部結(jié)構(gòu)荷載發(fā)生變化或新建工程地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求，就必須對(duì)地基進(jìn)行加固處理。地基加固方法非常多。錨桿靜壓樁是利用結(jié)構(gòu)或建筑物自重，通過予留錨桿或現(xiàn)埋錨桿將壓樁反力經(jīng)由壓樁架傳遞到基礎(chǔ)中，從而提高或改進(jìn)建筑物基礎(chǔ)承載力的一種方法。靜壓樁工程相對(duì)于打樁工程具有無噪音、無污染、施工影響范圍小等優(yōu)點(diǎn)，錨桿靜壓樁又利用了結(jié)構(gòu)自重，它可節(jié)省工期，施工占地范圍小，可在已有建筑內(nèi)部施工達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)、糾偏等作用。機(jī)電工程檢測(cè)中使用的儀器設(shè)備：紅外測(cè)溫計(jì)、測(cè)速雷達(dá)、電視信號(hào)發(fā)生器、CO2檢測(cè)計(jì)等。永州主體結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)推薦隧道施工中需要做哪些工程試驗(yàn)檢測(cè)工作？01、工地試驗(yàn)室應(yīng)符合《XX省公...

隧道工程的設(shè)計(jì)及控制測(cè)量：隧道設(shè)計(jì)，包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)等。選線：根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況。考慮邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方?？v斷面設(shè)計(jì)：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭(zhēng)取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。橫斷面設(shè)計(jì)：隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的人防...

隧道施工中需要做哪些工程試驗(yàn)檢測(cè)工作？01、工地試驗(yàn)室應(yīng)符合《XX省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室建設(shè)與管理暫行規(guī)定》的具體要求。項(xiàng)目部或監(jiān)理機(jī)構(gòu)向建設(shè)單位提交工地試驗(yàn)室備案申請(qǐng)并附相關(guān)材料，建設(shè)單位核查合格后，由建設(shè)單位報(bào)送項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)備案核查。02、項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)收到建設(shè)單位備案申請(qǐng)后，立即對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行符合性審查。對(duì)未通過符合性審查的備案申請(qǐng)資料，通知建設(shè)單位補(bǔ)充完善或更正；對(duì)通過符合性審查的工地試驗(yàn)室，質(zhì)監(jiān)局將組織**及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查?，F(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)，工地試驗(yàn)室必須提供所有原件備查。03、對(duì)核查合格的工地試驗(yàn)室，項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)發(fā)文給建設(shè)單位同意備案，由建設(shè)單位頒發(fā)蓋有建設(shè)單位公章的《工地試驗(yàn)室合格證書...

為了提高橋梁荷載試驗(yàn)效率，減少測(cè)試布線和采集設(shè)備及輔助設(shè)備的使用，在多用途應(yīng)變測(cè)量傳感器基礎(chǔ)上，研究團(tuán)隊(duì)將單通道應(yīng)變采集儀與傳感器巧妙結(jié)合在一起，形成無線應(yīng)變測(cè)量傳感器，無線應(yīng)變測(cè)量傳感器采用無線方式傳輸數(shù)字信號(hào)，不需要連接導(dǎo)線，省去應(yīng)變儀等大型設(shè)備；內(nèi)置高精度低溫漂調(diào)理電路和橋路供電電路，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集，可以消除長(zhǎng)電纜傳輸模擬信號(hào)帶來的噪聲和干擾；具有穩(wěn)定性能好、功耗低、溫漂小、測(cè)試距離遠(yuǎn)（>300m）、連續(xù)測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)（>30h）、自動(dòng)休眠和喚醒等特殊優(yōu)點(diǎn)，有效提高了測(cè)試效率和測(cè)試的體驗(yàn)感，對(duì)于難以布線的大型橋梁的靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。工程檢測(cè)中，要加強(qiáng)對(duì)外部因素的分析，...

工程檢測(cè)是為保障已建、在建、將建的建筑工程安全，在建設(shè)全過程中對(duì)與建筑物有關(guān)的地基、建筑材料、施工工藝、建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試的一項(xiàng)重要工作。關(guān)于地基結(jié)構(gòu)檢測(cè)，地基結(jié)構(gòu)檢測(cè)研究院包括基坑監(jiān)測(cè)，樁基檢測(cè)等等地基基礎(chǔ)工程。 具體樁基檢測(cè)（高應(yīng)變、低應(yīng)變、鉆芯檢測(cè)以及靜載試驗(yàn)），基坑監(jiān)測(cè)，基坑支護(hù)等等。檢測(cè)范圍：①高應(yīng)變；②低應(yīng)變；③靜載荷：堆載實(shí)驗(yàn)、錨樁法。樁基檢測(cè)內(nèi)容：樁基工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容。灌注樁的施工分為成孔和成樁兩部分，因而對(duì)樁基的檢測(cè)便可分為成孔質(zhì)量檢測(cè)和成樁質(zhì)量檢測(cè)兩大部分。其中成孔是灌注樁施工中的第—個(gè)環(huán)節(jié)。成孔作業(yè)由于是在地下、水下完成，質(zhì)量控制難度大，復(fù)雜的地質(zhì)條件或施工中的失誤都有可能...

在隧道進(jìn)行中線測(cè)量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長(zhǎng)度和平面形狀，在地形圖上先行布置測(cè)點(diǎn)的位置和預(yù)計(jì)的貫通點(diǎn)，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測(cè)角和量距的必要精度，然后進(jìn)行測(cè)量。這個(gè)過程叫做測(cè)量設(shè)計(jì)或叫做隧道貫通誤差的預(yù)計(jì)4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀，長(zhǎng)隧道應(yīng)用精密水平儀即能保證需要達(dá)到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。專項(xiàng)性能檢測(cè)：抗力型防護(hù)設(shè)備的抗力性能檢測(cè)。郴州公路工程檢測(cè)方案具體試驗(yàn)方法：首先在試樣的中心部位標(biāo)記試驗(yàn)長(zhǎng)度為（25.0±0.5）...

隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制：長(zhǎng)隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來，中國(guó)在 1公里以上長(zhǎng)度的隧道測(cè)量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測(cè)距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距，在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。在工程施工中，國(guó)家政策的改變、大環(huán)境的變化與社會(huì)需求的轉(zhuǎn)變等都會(huì)給...

基坑監(jiān)測(cè)：軟土地區(qū)大型基坑施工風(fēng)險(xiǎn)大，其土質(zhì)差、地下水位高、施工工期長(zhǎng)、影響范圍大。為保證工程順利進(jìn)行，需對(duì)工程本身及周圍建、構(gòu)筑物進(jìn)行多項(xiàng)安全監(jiān)控，為施工提供準(zhǔn)確信息。①沉降、位移、深層土位移、地下水位、支撐軸力、孔隙水壓力、分層沉降、土壓力、鋼筋應(yīng)力、坑底回彈隆起、錨桿拉力，房屋傾斜。②大體積混凝土測(cè)溫，主要應(yīng)用鋼鐵企業(yè)爐體基礎(chǔ)及大型建筑底板，由于上部荷載大，其基礎(chǔ)體積也大，底板較厚，在混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)過程中混凝土水化熱使混凝土體內(nèi)外溫度差異逐步增大，當(dāng)溫度變形受到約束，將會(huì)在混凝土體上產(chǎn)生溫度裂縫，影響結(jié)構(gòu)正常使用，因此必須在施工過程中對(duì)其中心、表面溫度進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)采取必要措施將溫差控...

工程檢測(cè)的原則：（一）科學(xué)性原則，（1）工程檢測(cè)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的管控，根據(jù)各施工環(huán)節(jié)的要求，配備相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，若發(fā)生偏差情況，會(huì)導(dǎo)致工程檢測(cè)結(jié)果因未達(dá)到預(yù)期要求，致使施工方對(duì)其檢測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生不信任。（2）在落實(shí)工程檢測(cè)的各項(xiàng)工作內(nèi)容的過程中，可以綜合應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)。土木工程作為當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，實(shí)施綜合檢測(cè)技術(shù)，不但可以獲取到更多的信息，且對(duì)于優(yōu)化工程與提高工程質(zhì)量，也起到積極的作用。（二）合理化原則，（1）在編制工程檢測(cè)方案的階段，要慎重選擇內(nèi)容。在工程施工中，國(guó)家政策的改變、大環(huán)境的變化與社會(huì)需求的轉(zhuǎn)變等都會(huì)給工程質(zhì)量造成一定的影響。因此，要擬定兩種以上的工程檢測(cè)方案，并結(jié)合...

公路工程檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)需要做的試驗(yàn)有：①地下水位試驗(yàn)，要知道地下水位；②基地承載力試驗(yàn)，要回填或者壓實(shí)到設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強(qiáng)度試驗(yàn)，路面鋪好、養(yǎng)護(hù)后，需要確定道路路面的承載強(qiáng)度，主要用來與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比；④道路坡度、平整度試驗(yàn)等，表明道路修建的質(zhì)量完整程度等等。市政道路工程檢測(cè)的重要性：市政道路施工過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的危害，甚至?xí)斐删薮蟮膿p失，因此，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其意義十分重大。對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量的重要手段，也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、路面厚度、彎沉...

隧道工程質(zhì)量的檢測(cè)可以提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)、提高養(yǎng)護(hù)水平、推動(dòng)隧道施工進(jìn)步。隧道檢測(cè)是在隧道工程施工過程中必不可少的一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容。由于隧道施工會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成較大的影響，特別是對(duì)于一些特殊的地質(zhì)，如果不嚴(yán)格檢測(cè)，很可能會(huì)造成重大的事故。所以隧道檢測(cè)是非常重要的一項(xiàng)工作，需要我們引起重視。隧道檢測(cè)項(xiàng)目：1.材料質(zhì)量檢測(cè)：鋼支撐間距，襯砌厚度，襯砌內(nèi)鋼筋間距，錨桿檢測(cè)等。2.施工檢測(cè)：施工過程中檢測(cè)：初支、二襯質(zhì)量；斷面尺寸；仰拱質(zhì)量；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；施工監(jiān)控：邊坡、隧道；運(yùn)營(yíng)隧道檢測(cè)：定檢、技術(shù)狀況評(píng)定；混凝土結(jié)構(gòu)背后空洞探測(cè)，地鐵出入口空洞探測(cè)，地下空洞探測(cè)。人防工程檢測(cè)需要...

生活中，公路隧道是我們通往各個(gè)城市的交通樞紐。建設(shè)隧道是國(guó)家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施之一，關(guān)乎著每個(gè)人的切身利益，因此保證隧道工程的質(zhì)量十分重要。交工驗(yàn)收時(shí)，總體檢測(cè)項(xiàng)目：1、車行道寬；2、隧道凈總寬；3、隧道凈高；4、隧道偏位；5、引道中心線與隧道中心線的銜接；6、邊、仰坡度。平時(shí)驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目：1、襯砌空鼓；2、仰拱厚度；3、襯砌厚度；4、混凝土強(qiáng)度；5、錨桿抗拔力。以上這些是必測(cè)的。還有一些其他的如鋼筋間距、混凝土保護(hù)層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規(guī)力學(xué)檢測(cè)、水泥、混凝土的常規(guī)性能檢測(cè)、防水板的無縫、防滲能力檢測(cè)等等。地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)側(cè)：地基及復(fù)合地基承載力靜載檢測(cè)；樁的承載力檢測(cè)；樁身完整性檢測(cè)；...

新型應(yīng)變測(cè)量傳感器不但可以普遍應(yīng)用于公路、鐵路、市政等橋梁荷載試驗(yàn)，亦能用于土木建筑、水利水電、材料、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變的高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性測(cè)試。根據(jù)其在橋梁荷載試驗(yàn)中的應(yīng)用，其使用方向和特征如下：（1）單向應(yīng)變測(cè)試。適用于橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)試截面不同部位的縱向、橫向應(yīng)變測(cè)試，結(jié)構(gòu)表面但需簡(jiǎn)單除去浮灰，便可實(shí)現(xiàn)傳感器與結(jié)構(gòu)的可靠粘接。極小的軸向剛度和極高的靈敏性，使其具有極高的測(cè)試精度和可靠性，且安裝方便，測(cè)試效率高。（2）多向應(yīng)變測(cè)試。通過特殊設(shè)計(jì)的多向支座，單向應(yīng)變計(jì)可方便地組合形成不同角度的應(yīng)變花，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的平面應(yīng)變測(cè)試，特別適合橋梁剪彎區(qū)的主拉（主壓...

供配電系統(tǒng)電纜的選擇：電纜應(yīng)該選擇具有一定抗拉強(qiáng)度、可彎繞、耐磨損以及絕緣性好的柔性阻燃電纜。其選擇方法可以根據(jù)公式：其中：I是供配電系統(tǒng)電纜的載流，S是低壓電容器的補(bǔ)償，U供配電系統(tǒng)的電壓。低壓電容器的補(bǔ)償S的計(jì)算公式如下：其中K為發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)，P為發(fā)電機(jī)的功率。高速公路隧道機(jī)電工程的照明系統(tǒng)施工方案及注意事項(xiàng)：隧道機(jī)電工程的照明系統(tǒng)設(shè)置要求如下：①要確保照明裝置可靠運(yùn)行，線纜敷設(shè)及接線必須正確合理；②照明裝置的安裝角度必須正確，以確保照明系統(tǒng)發(fā)揮較好的作用；③照明裝置的安裝要保證隧道視覺效果良好。④高速公路隧道機(jī)電工程的完工檢測(cè)。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依...

人防工程檢測(cè)有哪些內(nèi)容：涉及結(jié)構(gòu)安全的項(xiàng)目檢測(cè)。（一）地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)：1、地基及復(fù)合地基承載力靜載檢測(cè)；2、樁的承載力檢測(cè)；3、樁身完整性檢測(cè)；4、錨桿鎖定力檢測(cè)。（二）主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：1、混凝土、砂漿、砌體強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；2、鋼筋配筋及保護(hù)層厚度檢測(cè)；3、混凝土預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)；4、后置埋件的力學(xué)性能檢測(cè)。結(jié)構(gòu)防護(hù)效能項(xiàng)目檢測(cè)。1、門框墻、臨空墻(頂板)、防毒通道墻(板)混凝土強(qiáng)度和截面尺寸檢測(cè)；2、門框墻、臨空墻(頂板)、防毒通道墻(板)鋼筋配筋、加筋及保護(hù)層厚度檢測(cè)；3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)穿線孔洞及預(yù)埋、預(yù)留和戰(zhàn)時(shí)封堵構(gòu)件檢測(cè)；4、圍護(hù)結(jié)構(gòu)防滲漏檢測(cè)。縱斷面設(shè)計(jì)：沿隧道中線的縱向坡度要服...

隧道工程的設(shè)計(jì)及控制測(cè)量：隧道設(shè)計(jì)，包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)等。選線：根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方?？v斷面設(shè)計(jì)：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭(zhēng)取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。橫斷面設(shè)計(jì)：隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的工程...

建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應(yīng)采用螺栓連接，螺栓直徑不應(yīng)小于10mm，緊固件應(yīng)采用帶有彈簧墊圈的不銹鋼六角螺栓，主要受力構(gòu)件不得采用自攻螺釘，不同金屬材料接觸處應(yīng)設(shè)置絕緣墊片，同時(shí)橫梁立柱連接處過松或過緊在外力或溫度變化作用下易產(chǎn)生異常響聲，影響工程的安全使用功能。建筑幕墻連接角碼與預(yù)埋件的焊縫質(zhì)量控制，原則上所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行至少三面圍焊(除非設(shè)計(jì)有明確的焊縫長(zhǎng)度要求)，嚴(yán)禁采用點(diǎn)焊，并及時(shí)做好防銹工作。石材幕墻中掛件的厚度，規(guī)范規(guī)定鋁合金掛件不應(yīng)小于4mm，不銹鋼掛件不應(yīng)小于3mm，粘結(jié)材料應(yīng)采用專門使用石材粘結(jié)材料(如環(huán)氧樹脂類，俗稱環(huán)氧樹脂AB膠)，禁...

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高層建筑和超高層建筑的幕墻技術(shù)應(yīng)用也越來越多，幕墻施工技術(shù)在我國(guó)也已經(jīng)逐漸成熟。幕墻工程是專業(yè)性很強(qiáng)的分項(xiàng)工程，由于建筑幕墻結(jié)構(gòu)的特殊性，涉及材料種類多、技術(shù)要求較高，既要有正確的設(shè)計(jì)計(jì)算、規(guī)范的工藝流程，又要有配套的加工設(shè)備及高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，因此對(duì)建筑幕墻工程全過程的質(zhì)量控制點(diǎn)的掌握更為重要。建筑幕墻工程相關(guān)方質(zhì)量行為管理：建筑幕墻作為危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，質(zhì)量監(jiān)控必須貫穿于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、全過程。承擔(dān)幕墻工程設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的企業(yè)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并在資質(zhì)允許范圍內(nèi)承接業(yè)務(wù)，幕墻施工單位承擔(dān)的施工幕墻類型必須在經(jīng)核定的許可證范圍之內(nèi)。建設(shè)單位一方面必須將設(shè)計(jì)單位...

隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？1、超欠挖，爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以內(nèi)。2、半眼痕保存率，圍巖為整體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕保存率應(yīng)大于80%，中硬巖石應(yīng)大于70%，軟巖應(yīng)大于50%。3、對(duì)圍巖的破壞程度，爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無大浮石），炮眼利用率應(yīng)大于90%。湖南湖大土木建筑工程檢測(cè)有限公司創(chuàng)建于1987年，經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已有完善的檢測(cè)業(yè)務(wù)室13個(gè)。公司技術(shù)力量雄厚，各專業(yè)領(lǐng)域均擁有**及教授，其主要領(lǐng)導(dǎo)崗位和技術(shù)崗位均由具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱、試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格以及1...

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高層建筑和超高層建筑的幕墻技術(shù)應(yīng)用也越來越多，幕墻施工技術(shù)在我國(guó)也已經(jīng)逐漸成熟。幕墻工程是專業(yè)性很強(qiáng)的分項(xiàng)工程，由于建筑幕墻結(jié)構(gòu)的特殊性，涉及材料種類多、技術(shù)要求較高，既要有正確的設(shè)計(jì)計(jì)算、規(guī)范的工藝流程，又要有配套的加工設(shè)備及高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，因此對(duì)建筑幕墻工程全過程的質(zhì)量控制點(diǎn)的掌握更為重要。建筑幕墻工程相關(guān)方質(zhì)量行為管理：建筑幕墻作為危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，質(zhì)量監(jiān)控必須貫穿于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、全過程。承擔(dān)幕墻工程設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的企業(yè)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并在資質(zhì)允許范圍內(nèi)承接業(yè)務(wù)，幕墻施工單位承擔(dān)的施工幕墻類型必須在經(jīng)核定的許可證范圍之內(nèi)。建設(shè)單位一方面必須將設(shè)計(jì)單位...