美國的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國際明顯的專門從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨資企業(yè)，如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。隨著信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Forth partyLogistics, 4PL）。 物流條碼是整個供應(yīng)鏈過程，包括供應(yīng)商、制造商、銷售商、用戶和第三方物流等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。成都到新疆家具物流

物流咨詢項目實施過程中，需要建立客戶方和乙方共同的項目團(tuán)隊，雙方分別確定項目負(fù)責(zé)人，項目委員會，各個分工職責(zé)下的項目成員。確定工作方式，如現(xiàn)場共同辦公，或者是ZWNR辦公。根據(jù)項目需求，制定周例會、雙周例會，每次會議紀(jì)要需要郵件形式發(fā)送到項目組內(nèi)的所有人員，會議決議需要郵件或者簽字確認(rèn)，做到信息可追溯。物流咨詢項目的項目計劃中，需要明確項目調(diào)研、概念性方案設(shè)計、詳細(xì)方案設(shè)計等幾個主要部分。其中，項目調(diào)研需要明確調(diào)研的時間和方式，完整、ZWNR、合理的項目的調(diào)研是整個項目成功很重要的環(huán)節(jié)，因此在項目實施前需要有很明確的項目計劃。根據(jù)整體的項目計劃再在項目實施過程中制定單周詳細(xì)計劃和雙周計劃。 成都到昌都食品物流物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。

    項目報價。報價是物流咨詢項目談判的關(guān)鍵，通過人工或者項目周期進(jìn)行報價都是物流咨詢項目常用的方式，在客戶具有明確預(yù)算并且認(rèn)可乙方的報價方式時，談判比較容易開展。但是當(dāng)客戶并沒有明確預(yù)算，對于需求也比較模糊的時候，就需要乙方進(jìn)行引導(dǎo)，通過梳理客戶的需求，構(gòu)建項目目標(biāo)，與客戶達(dá)成共識，然后測算項目周期和成本投入，并且讓客戶看清完成咨詢項目的價值，然后根據(jù)客戶的分階段目標(biāo)進(jìn)行分階段報價。物流咨詢項目進(jìn)入了實施階段，通過對各環(huán)節(jié)或者人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研后，會構(gòu)建更加明確的目標(biāo)，以Z終的目標(biāo)來制定和調(diào)整計劃。而且一個成功的項目一定需要制定明確的目標(biāo)，如果目標(biāo)模糊會導(dǎo)致技術(shù)架構(gòu)、任務(wù)拆分與分配等一系列的錯誤。在目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整時，也需要進(jìn)行盡快的修正，確保項目方向的準(zhǔn)確。

    我國第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開始意識到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來越多的企業(yè)開始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、末端交貨的反饋G系統(tǒng)等等，可以更好地融入客戶的供應(yīng)鏈，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量和提供高附加值的服務(wù)；實現(xiàn)物流作業(yè)過程中的履行G和反饋，還有實時報表和數(shù)據(jù)的交換；幫助客戶管理不同地方的供應(yīng)商、物流中心，融入客戶的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。其實，這些概念我們以前經(jīng)常在研討會上討論，2015年我們已經(jīng)看到有企業(yè)在著手實施了。第三方物流企業(yè)還有一個明顯的變化，就是開始重視第四方物流服務(wù)能力的建設(shè)培養(yǎng)。第四方物流更像是一個供應(yīng)鏈物流的集成服務(wù)商，并不一定像純粹第三方物流企業(yè)一樣擁有重資產(chǎn)的車輛、倉庫等設(shè)施，而是具有強(qiáng)大的整合、優(yōu)化能力，將自身的運(yùn)輸、倉儲設(shè)施和外部專業(yè)的服務(wù)商整合在一起，為客戶的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作提供優(yōu)化，降低成本，提升服務(wù)水平。目前我國物流服務(wù)商嚴(yán)重缺乏第四方物流的服務(wù)能力，大部分三方物流企業(yè)只能通過基礎(chǔ)的倉儲運(yùn)作和運(yùn)輸配送服務(wù)，這些是Z基礎(chǔ)的服務(wù)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。

國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，包括物流業(yè)在內(nèi)的眾多行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而結(jié)合歐麟咨詢公司涉及的市場領(lǐng)域情況看，一方面大部分領(lǐng)域物流發(fā)展建設(shè)放緩，但新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流發(fā)展建設(shè)仍然持續(xù)。企業(yè)對供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略優(yōu)化的需求不斷增長，O2O、跨境電商、冷鏈物流等領(lǐng)域成為物流新的增長點，企業(yè)對于信息系統(tǒng)建設(shè)投入進(jìn)一步增強(qiáng)，對于自動化物流裝備的引入更趨理性。此外，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)開始培育第四方物流的能力。 冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。成都到新疆家具物流

通過流通環(huán)節(jié)控制生鮮的溫度，降低微生物生長和食品腐爛，減少損耗；成都到新疆家具物流

    技術(shù)風(fēng)險。物流咨詢項目中類型很多，每種類型客戶需求不同，對于每個需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯誤則可能導(dǎo)致項目失敗。技術(shù)風(fēng)險控制方法：一是，充分理解客戶的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點，知道明確了整個技術(shù)框架。二是，項目經(jīng)理自己充分驗證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險。物流咨詢過程中客戶方可能隨時會提出新的想法，而這些項目可能是隨著客戶的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險的控制方法：一是，需要識別客戶提出的想法是不是可以融入到之前的項目計劃中，如果從技術(shù)上可以融入則容易解決，如果無法融入而需要增加任務(wù)，便需要和客戶進(jìn)行充分的溝通，說明這些想法并不是項目中的內(nèi)容。二是，如果客戶堅持要將想法放進(jìn)行項目中，則可以從技術(shù)的角度將這些新的想法放到第二階段解決，進(jìn)行分階段規(guī)劃。總之，需要多與客戶方溝通和引導(dǎo)。 成都到新疆家具物流

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