住友減速機(jī)在能源效率方面表現(xiàn)***。通過優(yōu)化內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)和采用先進(jìn)的潤滑技術(shù)，其能量損失被大幅降低。在工業(yè)泵系統(tǒng)中，相較于傳統(tǒng)減速機(jī)，住友減速機(jī)能夠更高效地將電機(jī)的動力傳遞給泵體，減少了電能的無謂消耗。以一個(gè)大型化工企業(yè)的液體輸送系統(tǒng)為例，使用住友減速機(jī)后，每年可節(jié)省可觀的電力成本，同時(shí)也符合企業(yè)節(jié)能減排的環(huán)保目標(biāo)。這種高效節(jié)能的特性，不僅為企業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，也在全球倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的背景下，彰顯出住友減速機(jī)的環(huán)保價(jià)值。住友減速機(jī)在制造過程中采用先進(jìn)的工藝和檢測技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。蘇州RNYM1-1310-10減速機(jī)價(jià)格表

    減速機(jī)，他其實(shí)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)普遍。那么減速機(jī)到底是什么？有人就有疑問，直接調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？其實(shí)不然，減速機(jī)在改變轉(zhuǎn)速的時(shí)候并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。電機(jī)直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的負(fù)荷是非常大的，這樣對電機(jī)的損傷也很大，而經(jīng)過減速機(jī)就不一樣的了，比如減速比為的減速機(jī)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對電機(jī)的負(fù)荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機(jī)壞了只要更換下齒輪就好，成本相對電機(jī)來說低了很多，電機(jī)一壞基本就沒用了啊。 蘇州RNYM1-1310-10減速機(jī)價(jià)格表住友減速機(jī)以其出色的噪音控制能力，為用戶提供了安靜的工作環(huán)境。

減速機(jī)的實(shí)際速比需要根據(jù)減速機(jī)的機(jī)械原理來確定。如果是一般的硬齒面減速機(jī)，如圓柱斜齒輪，傘齒輪等只要知道齒輪齒數(shù)比就是可以知道減速比。一般整數(shù)剛好的減速比反而是比較少見的，只有在行星減速機(jī)等特殊結(jié)構(gòu)的減速機(jī)上才會有。而通常的減速機(jī)速比由于齒數(shù)不能整除，往往帶有小數(shù)。此外，還有一些摩擦傳動的減速機(jī)，其減速比是不穩(wěn)定的，例如摩擦皮帶傳動，結(jié)構(gòu)類似于汽車的CVT變速箱。一般正規(guī)廠商在硬齒面減速機(jī)的出場銘牌上會準(zhǔn)確標(biāo)出減速比到小數(shù)點(diǎn)后兩到三位，而至于你要獲得真實(shí)的減速齒輪比，就看廠商的樣本是否提供這樣的數(shù)據(jù)了。

住友減速機(jī)在電梯行業(yè)是安全與舒適的重要保障。作為電梯驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，住友減速機(jī)的可靠性直接關(guān)系到電梯的運(yùn)行安全。其高精度的傳動確保了電梯轎廂的平穩(wěn)升降，避免了乘客在乘坐過程中的顛簸感。住友減速機(jī)的制動系統(tǒng)與安全保護(hù)裝置緊密配合，在緊急情況下能夠迅速制動，保障乘客生命安全。同時(shí)，住友減速機(jī)的低噪音設(shè)計(jì)也為電梯轎廂內(nèi)營造了安靜的環(huán)境，提升了乘客的乘坐體驗(yàn)，成為電梯制造企業(yè)追求***電梯產(chǎn)品的**傳動部件選擇。住友減速機(jī)的質(zhì)量管理體系完善，確保每一件產(chǎn)品都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

單級圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時(shí)才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較廣。分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大功率、變載荷的場所。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí)，高速級齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。住友減速機(jī)在環(huán)保方面做出積極貢獻(xiàn)，采用低噪音、低能耗的設(shè)計(jì)。江蘇軸裝式減速機(jī)生產(chǎn)廠

住友減速機(jī)將繼續(xù)秉承質(zhì)量為先、用戶至上的原則，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。蘇州RNYM1-1310-10減速機(jī)價(jià)格表

減速電機(jī)，是指減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體，通常也可稱為齒輪減速電機(jī)或齒輪馬達(dá)，基本上都是由減速機(jī)生產(chǎn)商進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。其工作原理，是通過把電動機(jī)的動力通過齒輪（或者蝸輪蝸桿）減速機(jī)，有效降低轉(zhuǎn)速，從而增加減速電機(jī)的輸出扭矩，以滿足機(jī)械設(shè)備工作的需要。此動力傳動設(shè)備有個(gè)不可忽視的內(nèi)部——“增力減速”作用，它是利用各級齒輪（或者蝸輪蝸桿）傳動來達(dá)到降速的目的，減速器就是由各級齒輪副組成。較為常用的齒輪電機(jī)的類型有：同軸式斜齒輪減速電機(jī)；平行軸-斜齒輪減速電機(jī)；傘齒輪-斜齒輪減速電機(jī)；傘齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)。蘇州RNYM1-1310-10減速機(jī)價(jià)格表