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西城區(qū)品質(zhì)市政工程是什么

來源: 發(fā)布時間:2021-01-05

目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段,成本控制也應遵循這一原則。責、權(quán)、利相結(jié)合的原則。這是成本控制得以實現(xiàn)的重要保證。在工程成本控制過程中,項目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負有一定的成本責任,從而形成了整個項目成本控制的責任網(wǎng)絡。要使成本責任得以落實,責任人也應享有一定的權(quán)限,即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項費用能否開支,如何開支和開支多少,以行使對項目成本的實質(zhì)控制。如物資采購人員在采購材料時,應享有選擇材料供應商的權(quán)力,以確保材料成本相對低。后,企業(yè)領(lǐng)導對項目經(jīng)理,項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進行定期檢查和考評,要與工資、獎金掛鉤,做到獎罰分明。實踐證明,只有責、權(quán)、利相結(jié)合。市政道路路面的結(jié)構(gòu)層主要有面層、基層和墊層。西城區(qū)品質(zhì)市政工程是什么

路面施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析,使生產(chǎn)過程中的礦料級配能限度地與生產(chǎn)配合比的級配曲線吻合,試驗室必須嚴格控制進場集料的級配。施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性,施工過程中,混合料的礦料級配比較難和配合比設計時的礦料級配吻合。為了降低級配的波動性,除加強對進場材料的檢驗外,試驗室應不斷熱料倉的級配,每天施工前都要對熱料倉的集料進行篩分,將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進行比較,若差異較大,立即進行調(diào)整,以保證混合料的礦料級配在配合比充許的波動范圍內(nèi)。海淀區(qū)無線市政工程展示各種集料分類堆放,每個料源均進行試驗,按要求的配合比進行配料。

瀝青混合料配合比設計瀝青路面質(zhì)量的好壞,關(guān)鍵在于混合料配合比設計。一個好的配合比設計是瀝青路面施工成敗的關(guān)鍵。一般分為目標配合比設計、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析,使生產(chǎn)過程中的礦料級配能大限度地與生產(chǎn)配合比的級配曲線吻合,試驗室必須嚴格控制進場集料的級配。施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性,施工過程中,混合料的礦料級配比較難和配合比設計時的礦料級配吻合。

在路面施工中要制作出符合施工標準的瀝青混凝土,不只在原料的選擇上要重視,其制作場地也要慎重選擇。嚴格挑選瀝青混合料的拌制場地,是為了確保由原材料生產(chǎn)而成的瀝青混凝土能夠滿足工程設計規(guī)定的所有指標,確保制成品達到施工要求。首先,選擇優(yōu)良的制作設備也是比較重要的,為了保證道路施工質(zhì)量,制作場地的選擇由工程規(guī)模的大小決定,要確保制作場地的生產(chǎn)能力跟得上工程進度,能保證足夠的材料供應。其次設備必須科學、完備、齊全,要選用全程自動控制的設備,并且能夠準確分析各項數(shù)據(jù)、指標和標準生產(chǎn)量。好能夠準備一架除塵設備,其他設備也要準備齊全,比如瀝青加熱裝備、裝載機等,選擇設備,也要在功能和效率上與拌合機相匹配。原材料送入場地后。相鄰操作人員在手工處理作業(yè)前要對工具的可靠性進行檢查,間隔不能少于1米。

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料,5毫米及以下者稱為細集料。根據(jù)來源不同,集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等;人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面碾壓及接縫質(zhì)量控制:瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行,即初壓、復壓和終壓,碾壓的方式、方法、速度、溫度控制等,應符合現(xiàn)行施工驗收規(guī)范及設計要求。各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行。碾壓作業(yè)應按由下而上,先靜壓后振動碾壓。碾壓時,驅(qū)動輪在前,從動輪在后。后退時,應沿前進碾壓的輪跡行駛。瀝青混凝土作為瀝青路面材料,在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用。東城區(qū)先進市政工程展示

瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。西城區(qū)品質(zhì)市政工程是什么

路面施工縱向裂縫:裂縫走向基本與行車方向平行,裂縫長度和寬度不一。中在行車道輪跡分布密集處,因為高速公路交通渠化分明,輪跡位置及輪跡分布范圍較小,、重型車輛全部集中在行車道上,快車、小型車,輕型車行駛于超車道機會明顯增多,交通量相對較小,縱向裂縫也較小,縱縫縫寬一般在5~10mm,靠近標線或位于車道,幾十米,甚至數(shù)百米。常以單條裂縫形式出現(xiàn)。產(chǎn)生的原因有兩種可能性,攤鋪時,兩幅接茬處未處理好,在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂;不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。西城區(qū)品質(zhì)市政工程是什么

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