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CVSA將于6月25日起嚴(yán)查卡車司機(jī)英語能力 未達(dá)標(biāo)者將被停
CVSA將于6月25日起嚴(yán)查卡車司機(jī)英語能力 未達(dá)標(biāo)者將被停運(yùn)
美國商用車安全聯(lián)盟（CVSA）宣布，自6月25日起，其認(rèn)證檢查員將在路邊檢查中，對無法通過英語基本交流與理解公路標(biāo)志測試的卡車司機(jī)實(shí)施停運(yùn)處罰。
這項(xiàng)措施呼應(yīng)了前總統(tǒng)唐納德·特朗普時(shí)期關(guān)于加強(qiáng)英語能力的行政命令，并遵循了交通部的后續(xù)授權(quán)。實(shí)際上，關(guān)于商用機(jī)動(dòng)車駕駛員英語能力的要求（依據(jù)《聯(lián)邦法規(guī)》49 CFR 391.11(b)(2)）已存在多年，但其執(zhí)行因奧巴馬當(dāng)局時(shí)期的備忘錄而被擱置了近十年。
新規(guī)要點(diǎn)與執(zhí)行流程：
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納入停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)： CVSA董事會(huì)已正式批準(zhǔn)，將“不符合49 CFR 391.11(b)(2)英語能力要求”添加至其具有行業(yè)指導(dǎo)性的《北美標(biāo)準(zhǔn)停運(yùn)條例》中。
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聯(lián)邦政策指導(dǎo)： 為統(tǒng)一執(zhí)法，聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）副安全管理員菲利普·托馬斯（Philip Thomas）于5月20日向所有聯(lián)邦及州檢查員發(fā)布了名為《英語語言能力更新執(zhí)法政策》的11頁備忘錄，并立即生效。該備忘錄要求：
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第一階段：語言能力測試。 評估司機(jī)能否用英語進(jìn)行基本交流（如回答問題、理解指令）。若此階段未通過，檢查員可直接發(fā)出停運(yùn)令，無需進(jìn)入第二階段。
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第二階段：路標(biāo)理解測試。 若進(jìn)入此階段，檢查員將評估司機(jī)識別和理解英語美國公路交通標(biāo)志（包括電子動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志）的能力。
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所有路邊檢查必須使用英語進(jìn)行。
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若初步對話顯示司機(jī)英語理解或表達(dá)能力不足，檢查員需啟動(dòng)分階段測試：
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執(zhí)行要求：
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禁用翻譯工具： 檢查員在測試過程中禁止使用“I-Speak”卡片、提示卡、翻譯APP或電話口譯服務(wù)，以確保真實(shí)評估司機(jī)的英語能力。
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證據(jù)記錄： 發(fā)出停運(yùn)令時(shí)，檢查員必須詳細(xì)記錄支持證據(jù)（如司機(jī)未能理解的對話、回答錯(cuò)誤等）。
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明確告知義務(wù)： 被停運(yùn)的司機(jī)將被告知，在問題解決前繼續(xù)駕駛商用機(jī)動(dòng)車屬于非法行為。
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豁免情況：
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邊境商業(yè)區(qū)： 在美墨邊境沿線的指定邊境商業(yè)區(qū)內(nèi)，F(xiàn)MCSA檢查員會(huì)記錄違反英語能力規(guī)定的司機(jī)，但不會(huì)執(zhí)行停運(yùn)處罰。
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聽力障礙司機(jī)： 已獲得FMCSA聽力標(biāo)準(zhǔn)豁免的司機(jī)，即使無法進(jìn)行英語口語交流，也不應(yīng)因此被停運(yùn)。
行業(yè)準(zhǔn)備與目標(biāo)：
CVSA副執(zhí)行董事Adrienne Gildea表示，聯(lián)盟正積極與FMCSA及其會(huì)員和合作伙伴協(xié)作，為6月25日新停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施做準(zhǔn)備。她預(yù)計(jì)會(huì)有大量關(guān)于新指南的咨詢。
FMCSA強(qiáng)調(diào)，此政策旨在確保駕駛員能夠安全操作車輛、理解路標(biāo)、與執(zhí)法人員和公眾有效溝通，從而提升道路安全。CVSA新停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的引入，將推動(dòng)該要求自6月25日起在聯(lián)邦和州層面得到統(tǒng)一、嚴(yán)格的執(zhí)行。這標(biāo)志著英語能力正式成為卡車司機(jī)合規(guī)運(yùn)營的硬性門檻，預(yù)計(jì)將對行業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生影響。
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