超低溫球閥是按照輸送介質(zhì)的設(shè)計溫度來定義的，一般將應(yīng)用在介質(zhì)溫度-101℃以下的球閥稱作超低溫球閥。它特別適用于介質(zhì)溫度在-40℃至-250℃（甚至更低如-196℃）的低溫或低溫環(huán)境，其應(yīng)用場景主要包括但不限于以下幾個方面：

液化天然氣工業(yè)：液化天然氣（LNG）的儲存、運輸和分配過程中，需要使用超低溫球閥來控制流體的流動。這些閥門能夠承受極低溫度并保持出色的密封性能，從而確保系統(tǒng)的安全運行。

液化石油氣行業(yè)：液化石油氣（LPG）同樣需要在低溫環(huán)境下儲存和運輸。超低溫球閥在液化石油氣的應(yīng)用中，能夠提供可靠的流體控制，防止介質(zhì)泄漏。 低溫球閥適用于乙烯、液態(tài)氧、液氫等低溫介質(zhì)的輸出。金山區(qū)超低溫球閥

不會出現(xiàn)因材料性能下降（如脆化）而導致的閥門損壞，確保了低溫介質(zhì)的安全控制。由于球體和閥座的精密配合以及品質(zhì)的密封材料，低溫超低溫球閥能夠有效防止低溫介質(zhì)泄漏。這在處理像LNG等易燃、易爆的低溫介質(zhì)時尤為重要，良好的密封性能可以避免安全事故的發(fā)生。通過精確控制球體的旋轉(zhuǎn)角度，可以實現(xiàn)對低溫介質(zhì)流量的線性調(diào)節(jié)。這種準確的流量控制在許多工業(yè)應(yīng)用中非常關(guān)鍵，如在化工低溫反應(yīng)過程中，能夠準確地控制原料的進料量。金山區(qū)超低溫球閥低溫球閥球體通常由不銹鋼或強度高的耐低溫材料制成。

耐低溫性能優(yōu)異：

超低溫球閥的閥體和內(nèi)部零部件采用了能夠適應(yīng)低溫環(huán)境的金屬材料。例如，其閥體通常采用奧氏體不銹鋼，如304L、316L等。這些不銹鋼材料在低溫下具有良好的韌性和抗沖擊性能，能夠防止材料在低溫下變脆而導致閥門損壞。在LNG的儲存和運輸系統(tǒng)中，閥門可能會受到各種沖擊力的影響，如液體的流動沖擊、裝卸過程中的壓力波動等，耐低溫的金屬材料可以有效抵抗這些沖擊，保證閥門的正常使用。

除了閥體材料外，閥門的其他部件如球體、閥桿等也經(jīng)過特殊處理或者采用耐低溫材料。例如，閥桿通常會采用具有良好低溫韌性的合金鋼，并且表面進行特殊的涂層處理，以防止在低溫環(huán)境下生銹和腐蝕，確保閥桿能夠靈活轉(zhuǎn)動，保證閥門的操作性能。

低溫試驗與密封性能測試相結(jié)合：

原理：超低溫球閥主要用于低溫環(huán)境，所以需要在低溫條件下測試其密封性能。在低溫下，材料的性能會發(fā)生變化，如收縮、彈性降低等，這些變化可能會影響閥門的密封效果。通過在低溫環(huán)境下進行密封性能測試，可以更真實地反映閥門在實際工況下的性能。

步驟：將超低溫球閥放置在低溫試驗箱中，如液氮冷卻的試驗箱，使閥門溫度降低到設(shè)計的低溫工作溫度，如 - 162℃（針對液化天然氣工況）。在低溫下，先讓閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，然后向閥門一側(cè)充入試驗介質(zhì)（可以是模擬低溫流體的液體或氣體），在另一側(cè)檢測是否有泄漏。同樣可以采用壓力檢測和泄漏檢測儀器相結(jié)合的方法，觀察閥門在低溫下的密封性能是否滿足要求。如果在低溫下閥門能夠保持良好的密封，說明其在實際低溫工況下能夠可靠工作。 低溫球閥使用清潔液后，需檢查閥桿填料和其他零件是否泄漏。

動態(tài)密封性能測試：

原理：在實際使用中，超低溫球閥會有開啟和關(guān)閉的操作過程，這個過程中的密封性能也很重要。動態(tài)密封性能測試就是模擬閥門在實際操作過程中的密封情況，檢測閥門在多次開啟和關(guān)閉操作后是否還能保持良好的密封。

步驟：通過電動或氣動執(zhí)行機構(gòu)按照一定的操作頻率和行程對超低溫球閥進行開啟和關(guān)閉操作。例如，設(shè)定操作頻率為每分鐘開啟和關(guān)閉一次，共進行 100 次操作。在每次操作后，都進行密封性能檢查，可以采用上述的水壓試驗或氣壓試驗方法的部分步驟，如在閥門關(guān)閉后保持一定壓力一段時間，觀察是否有泄漏。通過動態(tài)密封性能測試，可以評估閥門在長期使用過程中的密封可靠性。 低溫球閥是一種專門設(shè)計用于低溫環(huán)境（通常低于 -196℃）的球閥。金山區(qū)超低溫球閥

低溫球閥不易被介質(zhì)沖蝕，易于操作和維修。金山區(qū)超低溫球閥

液化天然氣（LNG）領(lǐng)域運輸環(huán)節(jié)：在 LNG 的海上運輸和陸地運輸過程中，超低溫球閥發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，在 LNG 運輸船的輸送管道系統(tǒng)中，超低溫球閥用于控制 LNG 從儲罐到裝卸臂的流動。由于 LNG 的溫度約為 -162℃，超低溫球閥能夠承受這樣的低溫，并且有效防止 LNG 泄漏，確保運輸過程的安全。在陸地運輸?shù)?LNG 槽車裝卸管道上，也需要使用超低溫球閥來精確控制 LNG 的充裝和卸載。

儲存環(huán)節(jié)：LNG 接收站和儲存終端的大型儲罐的進出口管道需要安裝超低溫球閥。這些閥門可以精確控制 LNG 在儲罐和外部管道之間的進出，而且在長期儲存過程中，能夠保持良好的密封性能，防止 LNG 的蒸發(fā)損失和泄漏。同時，在 LNG 加氣站的小型儲罐及加氣設(shè)備之間的連接管道也會使用超低溫球閥，用于控制向汽車等交通工具的 LNG 加氣過程。 金山區(qū)超低溫球閥