確定裝卸任務(wù)量。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù)、裝、卸車時(shí)限等,來(lái)確定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。因此,要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到低水平。同時(shí),裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對(duì)象的品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃。根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù),編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。它通常包括:裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間表、作業(yè)順序、負(fù)荷情況等詳細(xì)內(nèi)容。以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。莊河通常倉(cāng)儲(chǔ)新報(bào)價(jià)
倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力,前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況,與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)以及,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯,分別是:ETD(EstimatedtoDeparture)——離開(kāi)供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量,離開(kāi)供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量,第三方物流與第四方物流載具離開(kāi)出發(fā)地多少量,ETA(EstimatedtoArrival)——第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量,抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量,抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量,與VMIMin/Max庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況?;使脜^(qū)出口倉(cāng)儲(chǔ)電話在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒(méi)有達(dá)到小包裝量的散數(shù)箱時(shí),應(yīng)開(kāi)箱仔細(xì)清點(diǎn),確認(rèn)無(wú)誤,方可收進(jìn);
近幾年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛,隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)上支付、移動(dòng)電子商戶的數(shù)量急劇增加,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。2008 年末我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個(gè),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬(wàn)人,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。2009 年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元,增加值達(dá)到1737 億元。2010 年,新建倉(cāng)庫(kù)的面積達(dá)213萬(wàn)平方米,比2009 年增加70 萬(wàn)平方米。越來(lái)越多的物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到,沒(méi)有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò),沒(méi)有控制和管理物流倉(cāng)庫(kù)的能力,就難以發(fā)展成為有競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。但是無(wú)論是城市還是二三線城市,都面臨著倉(cāng)儲(chǔ)難的問(wèn)題,倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展,并且推高流通成本的一個(gè)棘手的問(wèn)題。
搬運(yùn)人員按倉(cāng)庫(kù)管理員要求的出庫(kù)數(shù)量,產(chǎn)品名稱、規(guī)格、按先進(jìn)先出原則,看清生產(chǎn)日期快速、準(zhǔn)確進(jìn)行出貨。貨物取好后,通知倉(cāng)庫(kù)管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車,裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)。裝車時(shí)要做到輕拿輕放,防患貨物裝卸貨物動(dòng)作粗暴損傷貨品。裝車前應(yīng)根據(jù)裝貨車輛的大小和貨物的數(shù)量計(jì)算好裝車堆碼的高度和寬度,同種類產(chǎn)品應(yīng)疊放在一起,整齊擺放數(shù)量統(tǒng)一,便于清點(diǎn)復(fù)查;并能確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中貨物無(wú)倒塌或壓壞等現(xiàn)象。搬運(yùn)人員裝車完后呼應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理員表示貨物裝完,是否有其它注意事宜;裝車完畢后,應(yīng)對(duì)所空出的托盤(pán),整齊放置暫放區(qū)內(nèi),保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)干凈、整潔。收貨掃描確認(rèn)時(shí),如系統(tǒng)不接授,應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因,確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。
登高車是倉(cāng)儲(chǔ)物流中使用的一種登高作業(yè)設(shè)備,類似于登高扶梯的作用??煞奖闳藛T站在車平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)存取貨物等作業(yè)行為。登高車的一面設(shè)有臺(tái)階供使用者登上平臺(tái),平臺(tái)另三面配有護(hù)欄保證作業(yè)者的安全。平臺(tái)作業(yè)面一般大小可容納1-2人站立、轉(zhuǎn)身、移動(dòng)。 使用者可在登高車的平臺(tái)上完成從貨架等高處堆取物品等動(dòng)作。另外,登高車配有腳輪,可供使用者推拉轉(zhuǎn)向移動(dòng),方便快捷。其中有前腳輪上配備有輪剎,剎住后,登高車固定不可移動(dòng),使用者可安全放心的登高操作。 二、手動(dòng)叉車 手動(dòng)叉車產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn) 1、手動(dòng)液壓車是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具,托盤(pán)搬運(yùn)輕便,主要的是任何人均可操作。 2、舵柄的造型適宜,帶有塑料手柄夾,使用起來(lái)特別舒服。操作者的手由堅(jiān)固的保護(hù)器保護(hù)。用手可方便地操縱起升、下降和行走控制桿,托盤(pán)車使用起來(lái)輕便、安全、舒服。 3、抗扭鋼結(jié)構(gòu),貨叉由高抗拉伸槽鋼做成。叉尖做成圓形,插入托盤(pán)時(shí),使托盤(pán)免受損壞,導(dǎo)輪使得貨叉順利進(jìn)入托盤(pán)。 4、堅(jiān)固的起升系統(tǒng),能滿足大多數(shù)的起升要求,并按標(biāo)準(zhǔn)要求鍍鋅。泵油缸裝在重載保護(hù)座上,缸筒是鍍鉻的。低位控制閥和溢流閥確保操作安全并延長(zhǎng)使用壽命。貨物取好后,通知倉(cāng)庫(kù)管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車,裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)?;使脜^(qū)常見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)哪家便宜
分類和交叉站臺(tái)除了不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存外,分類和交叉站臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與整合倉(cāng)庫(kù)作業(yè)相類似。莊河通常倉(cāng)儲(chǔ)新報(bào)價(jià)
平房倉(cāng)庫(kù),平房倉(cāng)庫(kù)是指?jìng)}庫(kù)建筑物是平房,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,高度一般不超過(guò)5-6米的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)建筑費(fèi)用便宜,人工操作比較方便,中國(guó)現(xiàn)有大量的平房倉(cāng)庫(kù)。 樓房倉(cāng)庫(kù),樓房倉(cāng)庫(kù)是指建筑結(jié)構(gòu)在兩層或以上的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)可以減少土地的使用面積,進(jìn)出庫(kù)作業(yè)可以采用機(jī)械化或半機(jī)械化,但作業(yè)成本相對(duì)較高。 高層貨架倉(cāng)庫(kù),高層貨架倉(cāng)庫(kù)是指以高層貨架為主而組成的倉(cāng)庫(kù)。建筑本身是平房結(jié)構(gòu),內(nèi)部貨架層數(shù)較多,具有可以保管10層左右貨架或托盤(pán)的能力,這類倉(cāng)庫(kù)一般配備揀選式巷道堆垛起重機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備,是一種發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的先進(jìn)倉(cāng)庫(kù),可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化操作。莊河通常倉(cāng)儲(chǔ)新報(bào)價(jià)
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