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產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第二、三產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增長(zhǎng),對(duì)高質(zhì)量、高效率客貨運(yùn)輸?shù)男枨笤礁?,公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下,其承擔(dān)的運(yùn)輸量必然增長(zhǎng);民航則因其快速、安全的運(yùn)輸也在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過程中占有一席之地。這種發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律基本相吻合。但是,由于我國在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)對(duì)交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用認(rèn)識(shí)不足,使得交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展嚴(yán)重滯后。我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是在運(yùn)輸嚴(yán)重短缺的狀況下形成的,各種運(yùn)輸方式在分工上只能通過“走得了”來實(shí)現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸因價(jià)格偏低,承運(yùn)了大量的短途運(yùn)輸,1997年,鐵路客貨平均運(yùn)距為383公里和772公里,公路運(yùn)輸因道路狀況較差,車輛技術(shù)水平不高,長(zhǎng)期只能承擔(dān)大量的超短途運(yùn)輸。1997年,公路客貨運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距只有55公里和56公里。由于這種運(yùn)輸分工的不合理,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)往往表現(xiàn)為不是通過提高服務(wù)來占領(lǐng)市場(chǎng)份額,而是滿足大量并不適合其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理性的運(yùn)輸需求,市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重,在同類客貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng),使得各種運(yùn)輸方式合理分工無法真正實(shí)現(xiàn)。同時(shí),分工的不明確,也妨礙各種運(yùn)輸方式通過取長(zhǎng)補(bǔ)短進(jìn)行協(xié)作。在港口建設(shè)方面,集裝箱運(yùn)輸港口設(shè)施發(fā)展很快。高新區(qū)主要交通運(yùn)輸設(shè)備值得推薦
交通運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。我國是社會(huì)主義國家,又是一個(gè)多民族的國家。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看,只有各地區(qū)之間實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展,國家的安全和社會(huì)的穩(wěn)定才能得以保證。我國東部地區(qū)交通比較發(fā)達(dá),而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)交通比較落后。中西部地區(qū)的發(fā)展受到了落后的交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重制約。而中西部地區(qū)地域廣大,資源豐富,西部地區(qū)又是少數(shù)民族聚居的地區(qū),他們的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義,是**之所系。4,交通運(yùn)輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重,不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。在過去的一個(gè)時(shí)期內(nèi),交通運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)是以較嚴(yán)重的資源破壞和環(huán)境污染為代價(jià)的。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng),以及交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)密不可分關(guān)系加強(qiáng),今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展是必然的趨勢(shì),若按照交通運(yùn)輸現(xiàn)狀延續(xù)發(fā)展,勢(shì)必對(duì)資源和環(huán)境造成更加嚴(yán)重的影響。城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所帶來的污染已經(jīng)嚴(yán)重地破壞了居民的生存環(huán)境。機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是城市空氣污染的主要來源之一,嚴(yán)重危害著城市居民的生產(chǎn)生活環(huán)境。城市化的急速發(fā)展使得汽車的使用量每年以10%的速度增加,城市中的顆粒物和二氧化硫有相當(dāng)一部分是由汽車排放的。商河各地交通運(yùn)輸設(shè)備歡迎來電東北是我國老工業(yè)基地和重要的糧食、木材生產(chǎn)基地,鐵路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)。
其結(jié)果是一方面運(yùn)輸短缺,不能很好適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?;另一方面,各種運(yùn)輸方式又不能充分發(fā)揮出潛能,發(fā)揮其在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)。7,交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著過多的社會(huì)責(zé)任,不利于其自身的發(fā)展壯大。交通運(yùn)輸業(yè)不*是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),而且是關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè),不*實(shí)現(xiàn)著商品和人員的跨地域流動(dòng),而且承擔(dān)著協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展、帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)。我國的交通運(yùn)輸還承擔(dān)著國家大量重點(diǎn)物資、緊急調(diào)運(yùn)物資、救災(zāi)物資、**以及國土開發(fā)的運(yùn)輸任務(wù),在支援國家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增強(qiáng)抵御與救治自然災(zāi)害能力、保證國家穩(wěn)定、加強(qiáng)**邊防、鞏固國家的***統(tǒng)一等方面發(fā)揮著極大的作用。交通運(yùn)輸業(yè)絕大部分屬于國有資產(chǎn),能夠滿足社會(huì)和國家的急需,是應(yīng)盡的責(zé)任,但是這些社會(huì)公益性的活動(dòng)淹沒在了經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)中,二者界限不清,交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)單位得不到應(yīng)有的補(bǔ)償。有時(shí)某一鐵路線路本身就是國土規(guī)劃型的或社會(huì)目標(biāo)型的,在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)不可能有經(jīng)濟(jì)效益,其費(fèi)用卻要由其他經(jīng)營(yíng)型鐵路的收益來承擔(dān),這是很不合理的。國家以雙重目標(biāo)要求交通運(yùn)輸企業(yè),既要實(shí)現(xiàn)社會(huì)目標(biāo)又要完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo),這就導(dǎo)致對(duì)某些運(yùn)輸方式的定性模糊。
汽車排污也是城市空氣中含鉛量增加的一個(gè)重要來源。交通管理的落后使交通混亂,車輛平均速度低,更加重了破壞性。例如北京的汽車數(shù)量只有洛杉磯的1/10,但是排污量卻幾乎相當(dāng)。5,較低的交通運(yùn)輸技術(shù)和裝備水平影響著運(yùn)輸效率的提高。我國在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的過程中,走了一條立足本國同時(shí)積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子,雖然**開放后,隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展,但從總體上講,我國交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國家有較大差距。如鐵路在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速、自動(dòng)化管理等方面,仍處于起步階段;公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重,汽車**公路*占公路總里程的1%,等外公路高達(dá)20%以上;內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài),高等級(jí)深水航道比重很小,能通行300噸級(jí)船舶的五級(jí)以上航道里程*占12.3%;大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下,發(fā)達(dá)國家已極少采用的件雜貨物運(yùn)輸方式在我國港口仍普遍存在;民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后己不適應(yīng)民航的發(fā)展;交通運(yùn)輸工具則是先進(jìn)與落后并存,且技術(shù)落后、狀態(tài)較差的車輛、船舶居多數(shù)。技術(shù)狀況的參差不齊和運(yùn)力結(jié)構(gòu)的不合理,既嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率的提高。近些年來,公路客貨運(yùn)輸發(fā)展較快,特別是公路客運(yùn)。
公路網(wǎng)已覆蓋全國所有省、自治區(qū)和直轄市,而且全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路。以國道為主干線,以省道、縣鄉(xiāng)道路為支線的全國公路網(wǎng)已初步形成。公路建設(shè)的快速發(fā)展,為公路運(yùn)輸發(fā)揮在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)作用奠定了良好的基礎(chǔ)。1,公路網(wǎng)絡(luò)。我國公路網(wǎng)絡(luò)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國道為我國公路的主骨架,起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國道的支線,起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國道與省外聯(lián)系的作用。我國共有國道干線公路69條,總里程達(dá)10.62萬公里。1988年,我國***條高速公路建成通車,到1997年底,全國已建成通車的高速公路達(dá)4771公里。高速公路的出現(xiàn),有效地改善了干線公路的交通狀況,使干線公路在全國公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。2,公路客貨運(yùn)輸。近些年來,公路客貨運(yùn)輸發(fā)展較快,特別是公路客運(yùn),現(xiàn)已在客運(yùn)體系中占有重要地位。1997年,我國公路完成客運(yùn)量120.5億人,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5541.4億人公里,分別比1996年增長(zhǎng)7.35%和12.89%;完成貨運(yùn)量97.65億噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量5271.5億噸公里,分別比1996年下降0.76%和增長(zhǎng)5.19%。(1)公路客運(yùn)。**開放以來,特別是進(jìn)入“八五”以來。鐵路在完成大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。高新區(qū)主要交通運(yùn)輸設(shè)備值得推薦
華東是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū),鐵路運(yùn)輸對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的支持作用。高新區(qū)主要交通運(yùn)輸設(shè)備值得推薦
銷售交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng),隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對(duì)連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的銷售提出了新的要求。在近幾年,信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能的理念,技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,十年前,以海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業(yè)為象征的中國特種設(shè)備設(shè)計(jì),特種設(shè)備制造,特種設(shè)備安裝改造修理企業(yè)開始崛起。不少行業(yè)從推進(jìn)實(shí)物消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)等多個(gè)方面提出24項(xiàng)具體政策措施,營(yíng)范圍包括許可項(xiàng)目:特種設(shè)備設(shè)計(jì);特種設(shè)備制造;特種設(shè)備安裝改造修理;各類工程建設(shè)活動(dòng);貨物進(jìn)出口。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn))一般項(xiàng)目:特種設(shè)備銷售;物料搬運(yùn)裝備制造;停車場(chǎng)服務(wù);信息系統(tǒng)集成服務(wù);輸配電及控制設(shè)備制造;技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;信息技術(shù)咨詢服務(wù);充電樁銷售。順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì),以促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)。宏觀政策推動(dòng),加上**收入水平提高及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變,預(yù)計(jì)我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和種類都將發(fā)生重大變化。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測(cè)試,基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋,具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個(gè)股份有限公司企業(yè)生產(chǎn)。高新區(qū)主要交通運(yùn)輸設(shè)備值得推薦
山東九路泊車設(shè)備股份有限公司總部位于高人和街道辦事處和安社區(qū)盧田樓村北段,是一家營(yíng)范圍包括許可項(xiàng)目:特種設(shè)備設(shè)計(jì);特種設(shè)備制造;特種設(shè)備安裝改造修理;各類工程建設(shè)活動(dòng);貨物進(jìn)出口。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn))一般項(xiàng)目:特種設(shè)備銷售;物料搬運(yùn)裝備制造;停車場(chǎng)服務(wù);信息系統(tǒng)集成服務(wù);輸配電及控制設(shè)備制造;技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;信息技術(shù)咨詢服務(wù);充電樁銷售。的公司。山東九路泊車設(shè)備深耕行業(yè)多年,始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的特種設(shè)備設(shè)計(jì),特種設(shè)備制造,特種設(shè)備安裝改造修理。山東九路泊車設(shè)備始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。山東九路泊車設(shè)備始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。