生產(chǎn)下線的 NVH 測試在數(shù)據(jù)檢測手段上極為豐富。聲壓測量是基礎(chǔ)手段之一,通過高精度的聲壓傳聲器,能精細測量空間中的聲壓值,單位為 dB。其測量結(jié)果可直觀反映噪聲強度,是評估 NVH 性能的重要依據(jù)。振動測量方面,加速度傳感器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能檢測位移、速度或加速度,在汽車生產(chǎn)下線測試中,多測量加速度。例如在發(fā)動機生產(chǎn)下線檢測時,在發(fā)動機外殼關(guān)鍵部位安裝加速度傳感器,能實時監(jiān)測發(fā)動機運行時的振動情況。時域分析基于傳感器采集的數(shù)據(jù),能展現(xiàn)出實際振動隨時間的變化曲線,從中可清晰分析出瞬時性的敲擊、磕碰等異常。頻域分析則借助快速傅里葉變換(FFT),將時域信號轉(zhuǎn)換為頻域信號,進一步挖掘振動信號的頻率特征,幫助技術(shù)人員更深入了解產(chǎn)品的 NVH 性能 。針對生產(chǎn)下線 NVH 測試中發(fā)現(xiàn)的共性問題,車企會組織專項研發(fā)團隊進行攻關(guān),力求突破技術(shù)瓶頸。上海國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商
生產(chǎn)下線 NVH 測試流程測試前準(zhǔn)備在進行生產(chǎn)下線 NVH 測試之前,需要做好充分的準(zhǔn)備工作。首先,要對測試設(shè)備進行校準(zhǔn)和調(diào)試,確保傳感器的靈敏度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的精度等各項指標(biāo)符合測試要求。例如,對于加速度傳感器,需要使用標(biāo)準(zhǔn)振動源對其進行校準(zhǔn),以保證測量的準(zhǔn)確性。同時,要檢查測試環(huán)境是否滿足要求,如半消聲室的本底噪聲是否低于規(guī)定值,測試設(shè)備的接地是否良好等。其次,要確定測試方案,包括測試工況的選擇、傳感器和麥克風(fēng)的布置位置等。測試工況應(yīng)盡可能模擬產(chǎn)品的實際使用情況,對于汽車來說,常見的測試工況有怠速、勻速行駛、加速、減速等。傳感器和麥克風(fēng)的布置位置則需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點和可能產(chǎn)生噪聲、振動的部位進行合理規(guī)劃,以確保能夠***、準(zhǔn)確地采集到相關(guān)數(shù)據(jù)。例如,在汽車發(fā)動機 NVH 測試中,通常會在發(fā)動機缸體、曲軸、變速器殼體等部位安裝加速度傳感器,在發(fā)動機進氣口、排氣口附近布置麥克風(fēng)。常州交直流生產(chǎn)下線NVH測試檢測技術(shù)人員們滿心期待著車輛生產(chǎn)下線,因為接下來的 EOL NVH 測試將驗證車輛在靜音技術(shù)上的突破成果。
助力產(chǎn)品滿足法規(guī)與市場需求隨著消費者對車輛舒適性要求不斷提高,各國**也制定了嚴格的車輛 NVH 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品的 NVH 性能直接關(guān)系到能否滿足這些法規(guī)與市場需求。特別是電動汽車,失去發(fā)動機掩蓋效應(yīng)后,生產(chǎn)缺陷更易暴露。通過生產(chǎn)下線 NVH 測試,可確保產(chǎn)品符合法規(guī)要求,滿足市場對車輛舒適性的期待,提升產(chǎn)品市場競爭力。例如歐洲對車輛內(nèi)部噪聲有嚴格限制,汽車制造商只有通過下線 NVH 測試優(yōu)化產(chǎn)品,才能在歐洲市場順利銷售,打開市場局面。
生產(chǎn)下線 NVH 問題成因復(fù)雜,涉及多個方面。從內(nèi)部因素看,產(chǎn)品的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,像部件間的間隙過大、配合精度不足,會導(dǎo)致在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生碰撞和摩擦噪聲;動力系統(tǒng)的不平衡,如發(fā)動機曲軸的動平衡不佳,會引發(fā)強烈振動。從外部因素來講,產(chǎn)品運行環(huán)境的影響不可忽視,例如汽車在不同路況行駛時,路面的不平整會通過輪胎傳遞給車身,造成振動和噪聲;高速行駛時,空氣與車身的摩擦也會產(chǎn)生氣動噪聲。NVH 問題對產(chǎn)品有著諸多負面影響。在汽車領(lǐng)域,嚴重的 NVH 問題會極大降低駕乘舒適性,使消費者對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑,影響品牌形象。長期的異常振動還可能導(dǎo)致零部件疲勞損壞,降低產(chǎn)品的可靠性和耐久性,增加維修成本。在其他機械設(shè)備中,過高的噪聲和振動不僅會干擾設(shè)備的正常運行,還可能對操作人員的身體健康造成損害,如引發(fā)聽力下降、身體疲勞等問題。生產(chǎn)下線 NVH 測試中,對車輛座椅、方向盤等部位的振動測試細致入微,旨在提升駕乘人員的舒適感。
NVH 測試結(jié)果的分析與解讀在生產(chǎn)下線環(huán)節(jié)至關(guān)重要。以變速器測試為例,當(dāng)測試圖譜出現(xiàn)異常時,需深入分析。若時域分析圖顯示有不規(guī)則的尖峰,可能意味著變速器內(nèi)部存在零件碰撞或磨損。從頻域分析角度,若特定頻率出現(xiàn)異常峰值,可能與齒輪嚙合頻率相關(guān),提示齒輪存在加工精度問題或齒面損傷。在實際生產(chǎn)中,常采用多種評價方式。如相對質(zhì)量品質(zhì) qi/r 評價方式,通過計算超出限值能量與對應(yīng)限值總和,再與階次分析儀中的相對閥值運算,得出評價結(jié)果。當(dāng) qi/r 值處于不同范圍時,用不同顏色表格標(biāo)識,綠色**合格,黃色為臨界,紅色則不合格,直觀清晰地為生產(chǎn)決策提供依據(jù),決定產(chǎn)品是否可進入下一環(huán)節(jié)或需返工處理 。生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)在汽車制造中至關(guān)重要,它能檢測車輛下線時的噪聲、振動與聲振粗糙度等性能指標(biāo)。寧波電驅(qū)動生產(chǎn)下線NVH測試方案
生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)通過科學(xué)方法,對下線產(chǎn)品進行NVH 性能評估,為產(chǎn)品質(zhì)量提升提供有力依據(jù)。上海國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商
汽車行業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)流程與降低成本生產(chǎn)下線 NVH 測試結(jié)果可用于優(yōu)化生產(chǎn)流程,降低生產(chǎn)成本。若在測試中發(fā)現(xiàn)某批次產(chǎn)品 NVH 問題集中出現(xiàn)在特定生產(chǎn)環(huán)節(jié),企業(yè)就能針對性地改進該環(huán)節(jié)。比如發(fā)現(xiàn)某裝配工序?qū)е庐a(chǎn)品振動偏大,可通過改進裝配工藝、培訓(xùn)工人等方式解決。早期檢測出 NVH 問題,能避免產(chǎn)品進入下一生產(chǎn)階段甚至整車裝配后才發(fā)現(xiàn)問題,大幅降低維修成本。據(jù)統(tǒng)計,在零部件級別解決 NVH 問題成本遠低于整車級別,有效節(jié)約企業(yè)資源。上海國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商