快充原理是將大電流在特定的時(shí)間里面輸送到車(chē)輛的動(dòng)力電池里面去，由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求?？斐渥鳛檐?chē)輛快速補(bǔ)充電量的一種方法和方式，它是電動(dòng)汽車(chē)的主要部分，較重要的不可或缺的部分。根據(jù)快充的原理來(lái)說(shuō)，實(shí)際上快充就是把通過(guò)電網(wǎng)的電經(jīng)過(guò)充電機(jī)傳遞之后，通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)BMS協(xié)商，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是充電樁讓自己臨時(shí)成為汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的一部分。BMS根據(jù)當(dāng)前電池的狀態(tài)，通過(guò)采用智能控制算法實(shí)施對(duì)充電電流脈沖寬度、間歇時(shí)間、放電電流脈沖的分段調(diào)節(jié)，調(diào)制出適當(dāng)?shù)碾娏麟妷簛?lái)完成充電。無(wú)線充電設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景多元化、盈利模式多元化，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。奉賢菜場(chǎng)充電設(shè)備及時(shí)安裝

國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。頭一位階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步整體開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是頭一位階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。上海充電設(shè)備充電設(shè)備在汽車(chē)設(shè)備分為有車(chē)載充電機(jī)和非車(chē)載充電機(jī)兩種，充電設(shè)備是充電系統(tǒng)的重要組成部分。

充電設(shè)備電動(dòng)汽車(chē)充電樁種類分類，以充電類型進(jìn)行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個(gè)小時(shí)，適用于小型乘用電動(dòng)車(chē)，多應(yīng)用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車(chē)庫(kù)中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流，短時(shí)間內(nèi)充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē)、工程車(chē)等快速直流充電。

充電設(shè)備分體式充電機(jī)（分體式直流充電樁）分體式充電機(jī)由整流柜和直流充電樁兩部分構(gòu)成，它們之間通過(guò)電纜連接組成一套完整的充電機(jī)。分為以下類型：1、分體式一機(jī)雙樁雙頭：一個(gè)整流柜連接兩個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，兩個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動(dòng)態(tài)分配功能；2、分體式一機(jī)四樁四頭：一個(gè)整流柜連接四個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，四個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動(dòng)態(tài)分配功能；3、分體式雙機(jī)八樁八頭：兩個(gè)整流柜輸出橋接后連接八個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，八個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動(dòng)態(tài)分配功能。4、分體式一機(jī)雙樁四頭：一個(gè)整流柜連接兩個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置兩個(gè)充電頭，四個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動(dòng)態(tài)分配功能，且每個(gè)充電樁的兩個(gè)充電頭支持同時(shí)對(duì)一輛車(chē)充電功能。5、分體式雙機(jī)四樁八頭：兩個(gè)整流柜輸出橋接后連接四個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置兩個(gè)充電頭，八個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動(dòng)態(tài)分配功能，且每個(gè)充電樁的兩個(gè)充電頭支持同時(shí)對(duì)一輛車(chē)充電功能。便攜式充電設(shè)備采用了“恒壓限流-恒壓浮充”充電模式，達(dá)到了全自動(dòng)工作狀態(tài)，適合無(wú)人值守的工作場(chǎng)合。

正電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線功率傳輸(WPT-EV)的頻率使用問(wèn)題，是依據(jù)2015年世界無(wú)線電大會(huì)(WRC-15)第958號(hào)決議為2019年世界無(wú)線電通信大會(huì)準(zhǔn)備的緊急研究課題。其目標(biāo)是研究全球協(xié)調(diào)一致的WPT-EV頻率范圍，并保護(hù)現(xiàn)有無(wú)線電通信業(yè)務(wù)，使對(duì)現(xiàn)有無(wú)線電通信業(yè)務(wù)的影響降到較低水平。據(jù)中國(guó)表示團(tuán)該議題負(fù)責(zé)人、中國(guó)信息通信研究院郎保真介紹:"通過(guò)該議題的研究，我們期望在有效保護(hù)我國(guó)現(xiàn)有的無(wú)線電業(yè)務(wù)不受有害干擾的前提下，為我國(guó)WPT-EV產(chǎn)業(yè)謀求更多的未來(lái)發(fā)展空間。"發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)實(shí)施國(guó)家能源戰(zhàn)略、進(jìn)行大氣污染防治和節(jié)能減排的重大戰(zhàn)略舉措充電設(shè)備分為哪幾大類？虹口菜場(chǎng)充電設(shè)備安裝

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的大力支持，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開(kāi)的一個(gè)工具。奉賢菜場(chǎng)充電設(shè)備及時(shí)安裝

一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革正在席卷全球。作為這場(chǎng)變革的肇始者之一，以淘汰燃油車(chē)為主的汽車(chē)能源革新不斷向深水區(qū)挺進(jìn)。發(fā)展新能源汽車(chē)成為各國(guó)主要發(fā)展戰(zhàn)略之一，也是全球汽車(chē)行業(yè)角逐的競(jìng)技場(chǎng)。察勢(shì)者明，趨勢(shì)者智。中國(guó)新能源汽車(chē)起步早、布局早，產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球頭一位，并成為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略突破點(diǎn)。然而，不容忽視的是，近年來(lái)，充電設(shè)施不足一度成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)充電樁總數(shù)為121.9萬(wàn)根，車(chē)樁比光為3.1：1。充電樁總量不足、分布不均衡、未完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等問(wèn)題，影響了新能源汽車(chē)使用便利性，一定程度上制約了該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。奉賢菜場(chǎng)充電設(shè)備及時(shí)安裝