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杭州德國(guó)VOITH電液執(zhí)行器節(jié)能效果

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-24

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器包含兩個(gè)主要部分,即執(zhí)行器(伺服電機(jī)、液壓泵、油缸、位移反饋裝置和集成塊組件)部分和伺服控制柜部分,執(zhí)行器安裝在被驅(qū)動(dòng)裝置上,伺服控制柜遠(yuǎn)程安裝,它們之間通過預(yù)制的動(dòng)力電纜和信號(hào)電纜連接。相對(duì)于傳統(tǒng)的伺服閥控節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),PK-SPA是一種容積調(diào)速系統(tǒng),即通過改變回路中液壓泵的排量和運(yùn)轉(zhuǎn)方向來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和方向。這種采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵直接控制液壓油缸的泵控缸伺服控制裝置,克服了原閥控缸系統(tǒng)電液伺服閥抗污染能力差問題,具有節(jié)能、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單特點(diǎn),在工業(yè)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥控制領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可實(shí)現(xiàn)比例、偏置、死區(qū)等參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整和控制。杭州德國(guó)VOITH電液執(zhí)行器節(jié)能效果

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫面4——閥門零位滿位整定:因?yàn)槠啓C(jī)閥門實(shí)際行程只使用了執(zhí)行器位移傳感器量程的一部分,因此要進(jìn)行零幅位整定。零幅位整定又可以分為“自動(dòng)整定”和“手動(dòng)標(biāo)定”兩種方式。自動(dòng)整定按“自動(dòng)整定”按鈕,閥門會(huì)自動(dòng)以一定速率全開和全關(guān)一遍,并自動(dòng)記錄自動(dòng)滿位和自動(dòng)零位值。在“自動(dòng)整定”過程中。手動(dòng)標(biāo)定在閥門維修模式下,輸入維修目標(biāo)值,將閥門全開和全關(guān),分別記錄閥門在全關(guān)和全開狀態(tài)下的位移反饋值,將全關(guān)狀態(tài)下位移反饋值寫入“標(biāo)定零位”,將全開狀態(tài)下位移反饋值寫入“標(biāo)定幅位”。

Self-contained電液執(zhí)行器設(shè)計(jì)PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器充分發(fā)揮了同步電動(dòng)機(jī)易于調(diào)速控制的特點(diǎn)。

靜壓造型生產(chǎn)線采用液壓傳動(dòng),其液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力泵站、蓄能器站、冷卻過濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺(tái)等組成。常規(guī)動(dòng)力泵站采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵+變量泵的技術(shù)方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機(jī)功率因數(shù)低等因素,液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重,即使配備蓄能器,也將存在較高的溫升,而不得不采用強(qiáng)制水冷,造成水源及能量浪費(fèi),不符合降本增效、節(jié)能降耗的時(shí)代主題。采用伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器技術(shù)方案,由控制時(shí)序得出負(fù)載流量循環(huán),進(jìn)而折算為伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速,充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)與電氣控制的雙重優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐表明,伺服電機(jī)能快速響應(yīng)指令變化,達(dá)到負(fù)載流量、壓力匹配,與常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是液壓、機(jī)械、電子和控制技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,克服了氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制精度低、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可控性差等問題。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,真正的實(shí)現(xiàn)了機(jī)電液一體化,無須外接油源和管路??筛鶕?jù)用戶需要對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。主要應(yīng)用特點(diǎn):①扭矩和推力大;②開關(guān)時(shí)間短;③無動(dòng)力電源情況下能夠還能繼續(xù)開關(guān)閥門;④應(yīng)用領(lǐng)域:精密鍛壓機(jī)、注塑機(jī)、船舶舵機(jī)和減搖裝置、連鑄設(shè)備、印刷機(jī)、六自由度平臺(tái)、液壓成型機(jī)等裝置上得到應(yīng)用,電動(dòng)靜液驅(qū)動(dòng)器、注塑機(jī)、制磚廠和液壓電梯;飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、火炮操縱系、統(tǒng)、坦克火炮穩(wěn)定裝置、導(dǎo)彈的自動(dòng)控制系統(tǒng)、雷達(dá)跟蹤系統(tǒng);各種材料試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)模擬試驗(yàn)器、多種疲勞試驗(yàn)機(jī);航空航天、艦船、軋機(jī)、材料試驗(yàn)機(jī)、印刷機(jī)、鋼廠連鑄等設(shè)備中等。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于各種材料試驗(yàn)機(jī),飛機(jī)模擬試驗(yàn)器,多種疲勞試驗(yàn)機(jī)。

電液執(zhí)行器作為控制指令的執(zhí)行者,是船用汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分,通常要求其具有較高的可靠性、控制精度以及較快的響應(yīng)時(shí)間。目前,船用汽輪機(jī)控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常以1 MPa壓力油作為動(dòng)力源,油動(dòng)機(jī)的工作方式為斷流式或貫流式,電液轉(zhuǎn)換方式為直接機(jī)械反饋或采用電液轉(zhuǎn)換器。現(xiàn)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在的主要問題為:(1)工作壓力低,采用機(jī)械反饋,執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸大;(2)工作油源與滑油系統(tǒng)共用油箱,油液中的污染容易造成電液轉(zhuǎn)換部件的卡澀,導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作故障,且電液轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)冗余配置困難;(3)需要泵站、蓄能器、溢流閥以及管路等附屬設(shè)備,施工工作量大,且任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障,都導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作;(4)要求給執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力穩(wěn)定的液壓油,需要泵站始終處于工作狀態(tài),增加噪聲源。采用直驅(qū)式容積控制伺服泵控電液執(zhí)行器可以有效地解決上述問題。 伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器,是21世紀(jì)以來,液壓傳動(dòng)與電液伺服技術(shù)界一項(xiàng)重大的創(chuàng)新成果。浙江DDVC電液執(zhí)行器執(zhí)行機(jī)構(gòu)

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器設(shè)計(jì)有單作用和雙作用液壓缸,可實(shí)現(xiàn)大推力輸出。杭州德國(guó)VOITH電液執(zhí)行器節(jié)能效果

直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)具有高效節(jié)能、小型集成化、操作與控制簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜,又具有環(huán)保的優(yōu)勢(shì),因此發(fā)展相當(dāng)迅速。世界上較早研究直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的國(guó)家是日本、德國(guó)、美國(guó)和瑞典。日本是世界上能源匱乏的國(guó)家之一,所以,日本對(duì)節(jié)能技術(shù)方面的研究比較深入。日本電氣公司對(duì)直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)有著近二十年的研究,取得較大的研究成果,并已經(jīng)達(dá)到實(shí)用的階段。其研制的直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)已經(jīng)在精密鍛壓機(jī)、船用配機(jī)、連鑄設(shè)備、印刷機(jī)、六自白度平臺(tái)、2500噸液壓成型機(jī)等裝置上得到了應(yīng)用。杭州德國(guó)VOITH電液執(zhí)行器節(jié)能效果

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標(biāo)簽: 電液執(zhí)行器