無(wú)線充電器特點(diǎn)從理論來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)人體安全無(wú)害處，無(wú)線充電使用的共振原理是磁場(chǎng)共振，只在以同一頻率共振的線圈之間傳輸，而其他裝置無(wú)法接受波段，另外，無(wú)線充電技術(shù)使用的磁場(chǎng)本身就是對(duì)人體無(wú)害的。但無(wú)線充電技術(shù)畢竟是新型的充電技術(shù)，以旋依科技的無(wú)線充電器來(lái)說(shuō)，很多人都會(huì)擔(dān)憂無(wú)線充電技術(shù)會(huì)像當(dāng)初Wi-Fi和手機(jī)天線桿剛出現(xiàn)一樣，其實(shí)技術(shù)本身是無(wú)害的。旋依科技的無(wú)線充電技術(shù)利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的電場(chǎng)和磁場(chǎng)中傳輸電能，線圈和電容器則在充電器與設(shè)備之間形成共振。這一系統(tǒng)可以在未來(lái)得到廣泛應(yīng)用，例如針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電區(qū)以及針對(duì)電腦芯片的電量傳輸。采用這項(xiàng)技術(shù)研制的充電系統(tǒng)所需要的充電時(shí)間只有當(dāng)前的一百五十分之一。轉(zhuǎn)化率一直是很多人擔(dān)心的問(wèn)題，麻省理工學(xué)院通過(guò)研究表明，無(wú)線充電技術(shù)的損耗比起有線充電技術(shù)來(lái)說(shuō)更高。邁源無(wú)線充電轉(zhuǎn)化率比起有線要高幾個(gè)百分點(diǎn)。高轉(zhuǎn)化，也是無(wú)線充電器得以在全球進(jìn)行應(yīng)用的關(guān)鍵因素。但無(wú)線充電技術(shù)也受到距離的限制，未來(lái)發(fā)展，必然需要解決遠(yuǎn)距離傳送對(duì)于波段和磁場(chǎng)范圍的定位問(wèn)題。芯片是無(wú)線充電技術(shù)在產(chǎn)品應(yīng)用的難點(diǎn)之一。輻射范圍控制，磁場(chǎng)頻率大小，其它控制等都是由芯片實(shí)現(xiàn)。新款無(wú)線充電器廠家定制300W24V無(wú)線充電模塊。天津水下機(jī)器人無(wú)線充電器特點(diǎn)

旋依科技的無(wú)線充電裝置與眾不同。機(jī)器人本體沒(méi)有了暴露金屬材質(zhì)的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)機(jī)器人充電刷板造成的影響，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無(wú)人化改造。以往為了提高安全性，將叉車(chē)充電站布置在離產(chǎn)線有一定距離的場(chǎng)所，叉車(chē)往返于充電站和生產(chǎn)車(chē)間浪費(fèi)了較多的時(shí)間和能量，影響叉車(chē)實(shí)際的工作時(shí)間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過(guò)電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車(chē)可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過(guò)充電調(diào)度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車(chē)，從而***降低投資?？砂惭b在不同型號(hào)的叉車(chē)上，使用同一款非接觸充電站充電。在一個(gè)工廠環(huán)境里，托盤(pán)式、平衡重、堆垛叉車(chē)、前移式無(wú)人叉車(chē)，以及移載式、潛伏式AGV等都能夠用同一個(gè)無(wú)線充電發(fā)射站充電，解決在工廠內(nèi)車(chē)型眾多、需要部署多種充電樁并且備品備件繁雜的問(wèn)題。但戶外塵埃、雨水的影響是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的障礙，非接觸、無(wú)裸露的充電方式才可做到這一點(diǎn)，無(wú)接觸充電的產(chǎn)品導(dǎo)入，將為室外無(wú)人叉車(chē)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造必要的條件。廣東電動(dòng)工具無(wú)線充電器分類(lèi)無(wú)線充電技術(shù)在無(wú)人售貨小車(chē)機(jī)器人上的應(yīng)用。

    15日，全球高能無(wú)線充電領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ELIXWireless發(fā)布了全行業(yè)***個(gè)輸出功率完全達(dá)到10kW的無(wú)線充電解決方案——E10K無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于ELIXWireless**技術(shù)“動(dòng)態(tài)磁性耦合”(MDC)技術(shù)，無(wú)線充電更安全更高效，更能在惡劣甚至是危險(xiǎn)環(huán)境中完美運(yùn)行。隨著全球致力于減少碳排放，電動(dòng)車(chē)/機(jī)械的需求日益高漲。除了一般的乘用車(chē)，電力驅(qū)動(dòng)更廣泛應(yīng)用到大型車(chē)輛（巴士/卡車(chē)）、采礦設(shè)備和其他重型工業(yè)設(shè)備。不過(guò)，對(duì)于這些車(chē)輛和設(shè)備來(lái)說(shuō)，充電仍是比較大的制約因素。目前市面上常見(jiàn)的無(wú)線充電解決方案基于電磁感應(yīng)技術(shù)，比較大輸出功率只有。市場(chǎng)需要更快速高效并且能在極端條件下正常運(yùn)行的無(wú)線充電解決方案，ELIXWireless基于MDC**技術(shù)的E10K無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。不*如此，多個(gè)E10K無(wú)線充電組件可通過(guò)“模塊拼接”的方式實(shí)現(xiàn)更高功率的無(wú)線電力傳輸。以MDC技術(shù)為基礎(chǔ)的ELIX無(wú)線充電系統(tǒng)工作頻率極低（*有120-140Hz，比一般的電磁感應(yīng)系統(tǒng)低1000倍），極低的電磁輻射賦予其極高的安全性能，可在諸如油氣、采礦、海下、化工品處理等危險(xiǎn)環(huán)境下完美運(yùn)行。另外，該系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別和移除異物，進(jìn)一步降低了對(duì)人工維護(hù)的依賴。

    很多買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主都關(guān)心充電的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)線充電將為新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航，“目的地充電”將是**貼近未來(lái)的充電模式。近日在天津舉行的2015中國(guó)（天津）國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)上，中興新能源汽車(chē)有限公司副總裁田鋒表示，隨著無(wú)線充電技術(shù)在手機(jī)上的普及，現(xiàn)在該技術(shù)也用在了新能源汽車(chē)之中。據(jù)悉，中興采用“電磁感應(yīng)非接觸無(wú)線輸電”代替“金屬介質(zhì)接觸導(dǎo)電”，使新能源汽車(chē)可以不用再采取充電站充電、換電站換電等方式解決能源供應(yīng)問(wèn)題。通過(guò)安置在車(chē)底的無(wú)線能量接收拈和車(chē)位上的無(wú)線能量發(fā)送拈，不用插線，即可完成充電，再通過(guò)一整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)與收費(fèi)。這套系統(tǒng)一旦普及，車(chē)主就可以實(shí)現(xiàn)“目的地充電”，即車(chē)輛抵達(dá)目的地后，在車(chē)位上自行充電。據(jù)了解，無(wú)線充電設(shè)備占地小、充電過(guò)程安全性和便利性高，可抵御戶外惡劣環(huán)境與天氣，大幅改善充電站管理和電動(dòng)車(chē)用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，中興的這項(xiàng)大功率無(wú)線充電技術(shù)目前已在成都、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)等地投用。。無(wú)線充電技術(shù)在大功率蓄電池上的應(yīng)用。

旋依科技的150W3.6V電動(dòng)滑板車(chē)無(wú)線充電產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：無(wú)移動(dòng)裝置，無(wú)接觸，無(wú)電氣外露，無(wú)磨損，無(wú)火花，無(wú)金屬屑；車(chē)載線圈允許任意方向偏移一定范圍，都可以充電，即使偏移超出額定范圍，系統(tǒng)依然可以降電流充電；線圈間工作距離大，機(jī)器人輕松靠近，不會(huì)發(fā)生觸碰；可大電流充電，縮短充電時(shí)間；靈活適配各類(lèi)BMS和通信協(xié)議；充電時(shí)接入電池，充電完成后電池放電電流為0。電池長(zhǎng)期不充電，也不會(huì)損耗電池電量；啟動(dòng)過(guò)程中，電池不對(duì)接收功率模塊反灌電流，接收功率模塊也不會(huì)對(duì)電池有沖擊電流；無(wú)需用戶設(shè)置充電參數(shù)，自動(dòng)檢測(cè)和適配各種電池，保證柔性充電；進(jìn)入充電區(qū)域，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)充電，無(wú)需機(jī)器人任何干預(yù)；電磁輻射強(qiáng)度滿足《電磁環(huán)境控制值（GB 8702-2014）》的要求，安全、綠色、節(jié)能。

無(wú)線充電器和樁的搭配，一樁多用，方便簡(jiǎn)潔。接收端一體化，體積小巧，更容易安裝。 這些用電設(shè)備的無(wú)線充電器信息了解一下！甘肅掃地機(jī)器人無(wú)線充電器系統(tǒng)

AGV無(wú)線充電機(jī)-載重叉車(chē)無(wú)線充電樁-供應(yīng)無(wú)線充電器廠家。天津水下機(jī)器人無(wú)線充電器特點(diǎn)

    麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了研究成果，這項(xiàng)被他們稱為“無(wú)線電力”的技術(shù)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，能成功為一個(gè)兩米外的60瓦燈泡供電。這一巨大的突破迅速推動(dòng)了無(wú)線充電的研究和應(yīng)用，很快形成了不同的無(wú)線充電技術(shù)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮作用。手機(jī)無(wú)線充電是無(wú)線充電功能出現(xiàn)以來(lái)**為人們所熟知的應(yīng)用，將手機(jī)“放”在充電板或充電器上就可以實(shí)現(xiàn)充電功能。近年來(lái)，無(wú)線充電已逐漸擴(kuò)展到更廣闊的領(lǐng)域，為更多不同的用電設(shè)備充電。英國(guó)***條無(wú)線充電公交線路在2014年開(kāi)始了為期五年的試運(yùn)營(yíng)。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，英國(guó)城市米爾頓凱恩斯讓這款無(wú)線充電公交車(chē)承擔(dān)了一條繁忙的公交線服務(wù)。設(shè)計(jì)師稱這款公交車(chē)可以行駛一整天，它們每晚在車(chē)庫(kù)充一夜電，白天則分別在線路起點(diǎn)和終點(diǎn)通過(guò)嵌埋在地面的感應(yīng)充電板上充電10分鐘，然后上路。充電時(shí)，公交車(chē)底部的電源板與路面的充電板之間相隔4厘米。如果電動(dòng)公交車(chē)五年試運(yùn)營(yíng)成功，將會(huì)進(jìn)一步在英國(guó)進(jìn)行推廣。目前，類(lèi)似的無(wú)線充電公交系統(tǒng)已經(jīng)在意大利城市都靈和熱那亞、荷蘭城市烏特勒支和德國(guó)城市曼海姆使用。日前，英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院宣布，該校團(tuán)隊(duì)成功利用無(wú)線充電技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電。天津水下機(jī)器人無(wú)線充電器特點(diǎn)

深圳市旋依科技有限公司致力于電工電氣，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組，是電工電氣的主力軍。旋依科技繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。旋依科技始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使旋依科技在行業(yè)的從容而自信。