哪些零件不適合進(jìn)行離子氮化？由于離子氮化的過(guò)程是起輝電離放電的過(guò)程，所以一定要遵循基本的放電原理。當(dāng)陰極放電長(zhǎng)度小于小孔或窄縫尺寸的一半時(shí)，離子氮化才能夠正常進(jìn)行。而陰極放電長(zhǎng)度主要受氣壓、氣體組分、電壓等參數(shù)的影響，.小也就能控制到1mm左右，所以理論上通過(guò)起輝進(jìn)行氮化的小孔和窄縫的.小尺寸是2mm。同時(shí)，由于空心陰極效應(yīng)，當(dāng)小孔的孔徑比達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，離子氮化的滲氮也無(wú)法正常進(jìn)行，因?yàn)樯羁變?nèi)起輝容易導(dǎo)致孔內(nèi)輝光疊加進(jìn)而引起工件表面超溫。另一方面，如果孔深過(guò)大，受陰陽(yáng)極距離的影響，孔內(nèi)的起輝難度會(huì)增大，導(dǎo)致工件溫度偏低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通孔的內(nèi)孔長(zhǎng)度與直徑的比值達(dá)到8時(shí)滲氮效果會(huì)變差，此時(shí)可以增加輔極來(lái)改善滲氮效果；通孔的內(nèi)孔長(zhǎng)度與直徑的比值達(dá)到16時(shí)滲氮會(huì)變得很困難，需要特殊方法才能實(shí)現(xiàn)。離子氮化裝爐時(shí)零件間距如何控制？不同尺寸產(chǎn)品混裝裝爐零件的間距過(guò)小會(huì)影響到零件的滲氮效果，如果過(guò)大會(huì)浪費(fèi)裝爐空間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，離子氮化零件在裝爐時(shí)零件之間的間距一般控制在20mm左右。如果零件較小，這個(gè)間距可以適當(dāng)縮小，不過(guò)一般不要小于10mm。如果有需要氮化處理的，歡迎聯(lián)系我們。 氮化處理哪家好？推薦我們衡創(chuàng)！珠海表面氮化處理的優(yōu)缺點(diǎn)

   QPQ化學(xué)處理又稱QPQ表面處理，整個(gè)工件處理程序就是在進(jìn)行C、N氮碳共滲或者是S，N硫氮共滲后經(jīng)氧化處理，機(jī)械拋光之后再進(jìn)行一次氧化處理，從而提高耐腐蝕性，耐磨性的表面處理。QPQ處理之后使工件的表面粗糙度的降低，的提高了工件的耐腐蝕性能，并有效的保持了（N,C氮碳共滲）或（S、N硫氮共滲）的耐磨性，疲勞強(qiáng)度和抗咬合性，工件變形小。其流程為預(yù)熱-N,C氮碳共滲或S,N共滲-氧化-機(jī)械拋光-在AB或Y-I中再次氧化，其目的就是消除工件表面的殘留微量，CN-及CNO-,使廢水經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾后能達(dá)標(biāo)排放，降低污染，使工件表面形成密致的Fe3o4膜。氮化處理中的滲氮處理又稱（N、C氮碳共滲處理），有液體氮化，氣體硬氮化，氣體軟氮化種類，在進(jìn)行滲氮之前，工件需要進(jìn)行淬火、調(diào)質(zhì)、高溫回火或正火處理，獲得良好的顯微組織，再進(jìn)行精加工之后再做滲氮處理，在進(jìn)爐之前所有工件必須進(jìn)行清洗預(yù)熱，通常是在500℃-700℃溫度之間對(duì)工件表面深入N,C原子，以C為主的化學(xué)表面熱處理，處理周期比較斷，氣體硬氮化是以純氨氣為主NH3進(jìn)行滲氮，滲氮時(shí)間跟溫度根據(jù)不同工件的滲層和硬度要求進(jìn)行調(diào)整，一般滲氮時(shí)間在24小時(shí)以上，適用于各類鋼材，N,C共滲后，非合金鋼，合金結(jié)構(gòu)鋼，工具鋼。江門模具表面氮化處理要多久氮化處理硬度有多高呢？

   氮化處理是表面熱處理的一種。表面滲氮，使表面有一定的硬度。氮化處理又稱為擴(kuò)散滲氮。氮化處理優(yōu)點(diǎn)介紹：高硬度和高耐磨性。對(duì)38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000-1200，相當(dāng)于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達(dá)不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長(zhǎng)期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。較高的疲勞強(qiáng)度。氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因此氮化后表面產(chǎn)生了較大的殘余壓應(yīng)力。表層殘作壓應(yīng)力的存在，能部分地抵消在疲勞載荷下產(chǎn)生的拉就力，延緩疲勞破壞過(guò)程，使疲勞強(qiáng)度顯著提高。同時(shí)氮化還使工件的缺口敏感性降低。一般合金鋼氮化后，疲勞極限可提高25%-35%；有缺口的試樣，可提高2-3倍。較高的抗咬合性能一些承受高速相對(duì)滑動(dòng)的零件很容易發(fā)生卡死或擦傷，而氮化零件在短時(shí)間缺乏潤(rùn)滑或過(guò)熱的條件下，仍能保持高硬度，具有較高的抗咬合性能。較高的抗蝕性。氮化后零件表面形成了一層致密的化學(xué)穩(wěn)定性較高的氮化物層，凸顯地提高了抗腐蝕性能，并能抵抗大氣、自來(lái)水、水蒸氣、苯、油污、弱減性溶液的腐蝕，保持了良好的抗蝕性。

氮化處理常見(jiàn)問(wèn)題匯總。氣體氮化與離子氮化，對(duì)性能的影響？哪種更好？氣體氮化可以獲得較深滲層及高硬度的氮化物。并且適用各種形狀的氮化零件；特別重載荷零部件，離子氮化針對(duì)輕載荷高轉(zhuǎn)速零部件。氣體氮化白亮層斷續(xù)好還是連續(xù)好？對(duì)性能有何影響？當(dāng)機(jī)械零件表面具有完整而致密的、連續(xù)的氮化白亮層覆蓋時(shí)，具有較強(qiáng)的抗大氣和水腐蝕性能，以及具有較低的摩擦系數(shù)和較高的抗固著磨損特性，可以形成均勻的硬度和耐磨性能，并且增強(qiáng)了零部件的疲勞強(qiáng)度；斷續(xù)的性能則要差。20號(hào)鋼氮化處理硬度能達(dá)多少？

氮化處理常見(jiàn)問(wèn)題匯總：氣體氮化與離子氮化對(duì)白亮層影響哪一種更好？如何控制？答：氣體氮化和離子氮化擁有各自的優(yōu)勢(shì)，不好說(shuō)那種工藝更好，只能說(shuō)應(yīng)用于具體場(chǎng)合時(shí)更適合。氣體氮化的優(yōu)勢(shì)主要在于裝爐方式簡(jiǎn)單，對(duì)于零件尺寸形狀要求小，可實(shí)現(xiàn)整體滲氮，容易實(shí)現(xiàn)白亮層滲氮，更容易實(shí)現(xiàn)大小件混裝等優(yōu)勢(shì)。離子氮化的優(yōu)勢(shì)主要有淺層滲速快、環(huán)保、無(wú)污染、變形小、節(jié)能。滲氮組織容易控制，可實(shí)現(xiàn)局部滲氮，氣體消耗是氣體滲氮的5%，不使用氨氣，更容易實(shí)現(xiàn)不銹鋼的滲氮等優(yōu)勢(shì)。各種材料氮化處理后的硬度。模具表面氮化處理方式

氮化處理一般包含什么？珠海表面氮化處理的優(yōu)缺點(diǎn)

    氮化處理常見(jiàn)問(wèn)題匯總二：常規(guī)氣體氮化用于調(diào)質(zhì)狀態(tài)中低碳合金鋼，現(xiàn)在許多用于高碳鋼。比如軸承鋼、高碳合金鋼與中低碳合金鋼有何不同？答：高碳鋼中的碳化物阻礙了氮化物的形成，碳化物和氮化物之間連接界面增多，從而影響了氮化效果。但對(duì)軸承鋼而言，經(jīng)氮化加淬火回火后形成含氮馬氏體，具有高硬度、高耐磨性、高抗疲勞性能。氣體氮化與離子氮化對(duì)白亮層影響哪一種更好？如何控制？答：氣體氮化和離子氮化擁有各自的優(yōu)勢(shì)，不好說(shuō)那種工藝更好，只能說(shuō)應(yīng)用于具體場(chǎng)合時(shí)更適合。氣體氮化的優(yōu)勢(shì)主要在于裝爐方式簡(jiǎn)單，對(duì)于零件尺寸形狀要求小，可實(shí)現(xiàn)整體滲氮，容易實(shí)現(xiàn)白亮層滲氮，更容易實(shí)現(xiàn)大小件混裝等優(yōu)勢(shì)。離子氮化的優(yōu)勢(shì)主要有淺層滲速快、環(huán)保、無(wú)污染、變形小、節(jié)能。滲氮組織容易控制，可實(shí)現(xiàn)局部滲氮，氣體消耗是氣體滲氮的5%，不使用氨氣，更容易實(shí)現(xiàn)不銹鋼的滲氮等優(yōu)勢(shì)。 珠海表面氮化處理的優(yōu)缺點(diǎn)

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