氮化處理是表面熱處理的一種,表面滲氮，使表面有一定的硬度。氮化處理又稱為擴(kuò)散滲氮。氮化處理優(yōu)點介紹:高硬度和高耐磨性。對38CrMoAIA等氮化鋼制零件,氨化后的表層硬度可以提高到HV1000~1200.相當(dāng)于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達(dá)不到的。尤其寶貴的是,這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由干硬度高.耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損，較高的疲勞強(qiáng)度，氨化后零件表面形成的各種氛化物相的比容比鐵大,因此氨化后表面產(chǎn)生了較大的殘余壓應(yīng)力。表層殘作壓應(yīng)力的存在能部分地抵消在疲勞載荷下產(chǎn)生的拉就力，延緩疲勞破壞過程，使疲勞強(qiáng)度顯著提高。同時氨化還使工件的缺口敏感性降低。一般合金鋼氮化后,疲勞極限可提高25%~35%;有缺口的試樣,可提高2~3倍。各種材料氮化處理后的硬度。高明區(qū)模具表面氮化處理設(shè)備

   什么是氮化處理，它的目的是什么氮化又稱滲氮，它是將氮原子滲入鋼件表層的化學(xué)熱處理過程。氮化處理是利用氨在一定溫度(500~600)下所分解的活性氮原子向鋼的表面層擴(kuò)散，而形成鐵氮合金，從而改變鋼件表面的力學(xué)性能和物理、化學(xué)性質(zhì)。氨氣在400℃以上將發(fā)生如下分解反應(yīng);2NH3→2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收從而形成氮化層。滲氯可以獲得比滲瑞更高的表面硬度(可高達(dá)1000~1200HV)耐磨性能乃疲勞強(qiáng)度并且有滲碳得不到的耐腐鐘性能;而且由于滲氮溫度比滲碳溫度低得多，滲氮后又不需要進(jìn)行熱處理，所以滲氮后的變形很小，因此在工業(yè)上獲得了的應(yīng)用。滲氮與滲碳相比，滲氮的優(yōu)點如下:①有更高的表面硬度和耐磨性:②有更高的疲勞強(qiáng)度;③有較高的抗蝕性;④有較高的抗咬合性能;⑤工件變形小。氮化處理在工業(yè)上應(yīng)用日趨，而氮化處理的目的，也根據(jù)工件的具體情況有所不同。合金鋼零件氧化是為了提高工件的耐磨性和疲勞極限，這種氧化稱為強(qiáng)化氨化。多用干重要的結(jié)構(gòu)零件。如發(fā)動機(jī)軸氣缸套筒，高速齒輪等。碳鋼和鑄鐵工件氮化是為了提高其抗蝕能力，這種氮化稱為抗蝕氮化。廣東離子氮化處理硬度衡創(chuàng)表面熱處理他們家氮化處理技術(shù)如何？

    氮化處理:又名擴(kuò)散滲氮或滲氮。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性Ps:是一種表面熱處工藝，表面滲人氮元素，有一層很薄的化合物層(白亮層)。既耐磨，又有一定的耐蝕性。一般情況下氮化處理是還有就是一道工序但要求精度高的也可以加一道精磨或超精磨工序，一般為研磨，不再進(jìn)行別的切削加工。氮化的作用：氮化能使零件表面有更高的硬度和耐磨性。例如用38CrMoAIA鋼制作的零件經(jīng)氮化處理后表面的硬度可達(dá)hv=950-1200，相當(dāng)于hrc=65-72，而且氮化后的強(qiáng)度和高耐磨性保持到500一600C不會發(fā)生凸顯的改變。能提高抗疲勞能力。由于氮化層內(nèi)形成了更大的壓應(yīng)力，因此在交變載荷作用下，零件表現(xiàn)出具有更高的疲勞極限和較低的缺口敏感性，氮化后工件的疲勞極限可提高15一35%。提高工件抗腐蝕能力，由于氮化使工件表面形成一層致密的、化學(xué)穩(wěn)定性較高的相層，在水蒸氣中及堿性溶液中具有高的抗腐蝕性，此種氮化法又簡單又經(jīng)濟(jì)，可以代替鍍鋅、發(fā)藍(lán)，以及其它化學(xué)鍍層處理，此外，有些模具經(jīng)過氮化，不但可以提高耐磨性和抗腐性，還能減少模具與零件的粘合現(xiàn)象。

精鐵滲氮炒鍋有涂層有害嗎？沒有。氮化處理是利用面較為廣的一種表面處理方式，通常使用于需要高硬度、長時間摩擦，但是對韌性要求不高的場合。經(jīng)氮化處理之后氮原子會滲入晶格內(nèi)部，提高其耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。對于日常用來進(jìn)行食物油炸的鐵鍋，則選生鐵鍋為宜。生鐵鍋傳熱普遍比熟鐵鍋傳熱慢一點，而散熱率上則比熟鐵鍋要高一點，因此，在油炸食物時，生鐵鍋相比熟鐵鍋更不容易糊鍋，油溫也不容易過高，油溫過高會導(dǎo)致食物焦化。氮化處理找哪家好，推薦衡創(chuàng)表面熱處理！

    氮化處理常見問題匯總：氣體氮化與離子氮化，對性能的影響？哪種更好？答：氣體氮化可以獲得較深滲層及高硬度的氮化物。并且適用各種形狀的氮化零件；特別重載荷零部件，離子氮化針對輕載荷高轉(zhuǎn)速零部件。氣體氮化白亮層斷續(xù)好還是連續(xù)好？對性能有何影響？答：當(dāng)機(jī)械零件表面具有完整而致密的、連續(xù)的氮化白亮層覆蓋時，具有較強(qiáng)的抗大氣和水腐蝕性能，以及具有較低的摩擦系數(shù)和較高的抗固著磨損特性，可以形成均勻的硬度和耐磨性能，并且增強(qiáng)了零部件的疲勞強(qiáng)度；斷續(xù)的性能則要差。常規(guī)氣體氮化用于調(diào)質(zhì)狀態(tài)中低碳合金鋼，現(xiàn)在許多用于高碳鋼。比如軸承鋼、高碳合金鋼與中低碳合金鋼有何不同？答：高碳鋼中的碳化物阻礙了氮化物的形成，碳化物和氮化物之間連接界面增多，從而影響了氮化效果。但對軸承鋼而言，經(jīng)氮化加淬火回火后形成含氮馬氏體，具有高硬度、高耐磨性、高抗疲勞性能。 金屬氮化處理是如何進(jìn)行的？廣州模具表面氮化處理

氮化處理的方法都有什么？高明區(qū)模具表面氮化處理設(shè)備

    氮化處理是如何進(jìn)行的？熱處理主要是將金屬工件放在一定的個質(zhì)中加熱、保溫、冷卻，通過改變金屬材料表面或者內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)來控制其性能的方法。這種熱處理可分為氮化處理等，那么大家對于氮化處理了解多少呢?這種氮化處理是向鋼的表面層滲入氮原子的過程，其目的就是為了提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕性。它是利用氮氣在加熱時分解出活性氮原子，被鋼吸收后在其表面形成氮化層，同時向心部擴(kuò)散。這種氮化通常是氮化爐來進(jìn)行，適用于各種高速傳動精密齒輪、機(jī)床主軸如桿、磨床主軸)，高速柴油機(jī)曲軸、閥門等。氮化工件工藝路線:鍛造-退火-粗加工-調(diào)質(zhì)-精加工-除應(yīng)力-粗磨氮化-精磨或研磨，由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較強(qiáng)度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，獲得回火索氏體，提高心部機(jī)械性能和氮化層質(zhì)量。 高明區(qū)模具表面氮化處理設(shè)備

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