為何黑飛管控至今仍是難題?多種多樣的無(wú)人機(jī)反制方式昭示著我國(guó)相關(guān)企業(yè)、部門(mén)的努力，但面對(duì)黑飛頻頻的現(xiàn)實(shí)，其中不足之處也仍須指出。首先是當(dāng)前相關(guān)法律法規(guī)對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛問(wèn)題懲罰較輕。據(jù)估算，*2021年至今，就出現(xiàn)了多起無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。這些事件***對(duì)黑飛者的懲罰，無(wú)非就一條——罰款。1月11日，一旅客在廣州南站“黑飛”無(wú)人機(jī)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失聯(lián)落入鐵軌，罰款500元；1月29日，一男子在廣東肇慶站違規(guī)操作無(wú)人機(jī)，罰款500元；2月，四川蒲江一男子操控?zé)o人機(jī)在高鐵線(xiàn)路上方來(lái)回飛行，仍是罰款500元。那么在這種情況下，**只是經(jīng)濟(jì)上的損失，很難對(duì)黑飛分子造成足夠的威懾。其次是設(shè)備發(fā)展的制約，當(dāng)下一套合理而又有效的無(wú)人機(jī)反制設(shè)備評(píng)測(cè)體系尚未建立。再次是一套無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的局限，現(xiàn)有的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基本上是基于上文幾種技術(shù)的組合，雖然在一定條件下可實(shí)現(xiàn)反制效果，但仍存在一定程度的局限。***則是相關(guān)使用人員的訓(xùn)練問(wèn)題，由于大多數(shù)的反制設(shè)備操作相對(duì)復(fù)雜、對(duì)使用者熟練度與技術(shù)要求較高。這就阻礙了無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的進(jìn)一步推廣。無(wú)人機(jī)反制設(shè)備需要哪些技術(shù)？?jī)?nèi)蒙古低慢小無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)反制設(shè)備

無(wú)人機(jī)反制設(shè)備一般普通設(shè)備是3段2.4G20W功放模塊WIFI2.4G射頻功率功放10W,5.8G10W，GPS10W也就是2.4G20W5.8G10WGPS10W，也可以按照要求做您需要的功率，近幾年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，隨著大疆、極飛、零度智控等廠家的大規(guī)模研發(fā)和生產(chǎn)，使得商用無(wú)人機(jī)極具性?xún)r(jià)比，普及程度越來(lái)越高。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)，尤其是“黑飛”無(wú)人機(jī)的監(jiān)管還處于空白狀態(tài)?？罩酗w行的微型無(wú)人機(jī)黑飛比例約為90%，這給空中監(jiān)管、空中安全造成極大的隱患。 “黑飛”無(wú)人機(jī)傷人損物事件時(shí)有發(fā)生，2016年下半年就發(fā)生了幾百起的事故，如逼停航班、大型活動(dòng)墜落傷人等。近期有加拿大航班事故、寧波黑飛高速傷人，可見(jiàn)黑飛無(wú)人機(jī)隱藏大量安全隱患。面對(duì)黑飛無(wú)人機(jī)監(jiān)管的空白，唯有采取強(qiáng)有力的反制措施，以保障空中的安全。 博創(chuàng)時(shí)空自主研發(fā)無(wú)人機(jī)干擾機(jī)，，該設(shè)備可以針對(duì)所有的GNSS衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行干擾屏蔽，包括：GPS/北斗/格洛納斯/伽利略；同時(shí)可對(duì)無(wú)人機(jī)常用的ISM2.4G及ISM5.8G頻段進(jìn)行干擾屏蔽，迫使無(wú)人機(jī)遙控、圖傳、信號(hào)中斷，達(dá)到迫降/返航/懸停的功效干擾距離遠(yuǎn)，可達(dá)到1-5公里。  上海無(wú)人機(jī)反制無(wú)人機(jī)反制設(shè)備監(jiān)獄機(jī)場(chǎng)景區(qū)| 無(wú)人機(jī)反制設(shè)備空御科技廠家直銷(xiāo)。

無(wú)人機(jī)這一技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對(duì)各行各業(yè)都帶來(lái)了巨大的方便，同時(shí)，也給部分行業(yè)帶來(lái)了或多或少的隱患。無(wú)人機(jī)在飛行的時(shí)候，安全這一問(wèn)題很難得到保障，所以，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷普及，無(wú)人機(jī)反制技術(shù)也隨之開(kāi)發(fā)。國(guó)家低空空域正在逐步開(kāi)放，無(wú)人機(jī)應(yīng)用越來(lái)越范圍廣，但來(lái)自無(wú)人機(jī)的不可控風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，各種無(wú)人機(jī)“黑飛”事件引起了社會(huì)深切憂(yōu)慮。在民航領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)遭遇無(wú)人機(jī)干擾而導(dǎo)致航班備降、旅客滯留的情況時(shí)有發(fā)生。盡管部分無(wú)人機(jī)企業(yè)在其產(chǎn)品為無(wú)人機(jī)飛行劃定了禁飛區(qū)域，但***部分區(qū)域。無(wú)人機(jī)配件在網(wǎng)上到處有賣(mài)，很容易就能夠組裝一臺(tái)能夠飛行的無(wú)人機(jī)，門(mén)檻并不高;特別是80后、90后占多數(shù)的無(wú)人機(jī)用戶(hù)于各種目的，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)零件非法改裝擁有了無(wú)人機(jī)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)起碼的飛行及安全培訓(xùn)，就在各種不適合飛行的場(chǎng)合飛無(wú)人機(jī)，導(dǎo)致影響民航安全、炸機(jī)、傷人等事件頻繁出現(xiàn)，更是一些用戶(hù)根本就不知曉?xún)艨毡Ｗo(hù)飛區(qū)，直接任意飛行二造成“黑飛”現(xiàn)象。

無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)就是在無(wú)人機(jī)發(fā)展到不可控的時(shí)候，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行管控的系統(tǒng)。反無(wú)人機(jī)技術(shù)指對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵測(cè)、識(shí)別、干擾、誘騙、控制甚至摧毀的一種裝置。反無(wú)人飛行器系統(tǒng)由搜索系統(tǒng)、光學(xué)跟蹤系統(tǒng)、射頻干擾系統(tǒng)及顯控單元四個(gè)主要分系統(tǒng)及模塊構(gòu)成。其中，搜索系統(tǒng)完成對(duì)任務(wù)區(qū)域低空目標(biāo)的監(jiān)視及位置指示功能，由搜索雷達(dá)和無(wú)線(xiàn)電頻譜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成，兩種體制的搜索系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境**使用或配合起來(lái)使用以提高探測(cè)性能； 無(wú)人機(jī)反制設(shè)備防御無(wú)人機(jī)黑飛。

“低慢小”無(wú)人機(jī)是無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的主要防御目標(biāo)。何謂“低慢小”無(wú)人機(jī)？主要是指具有低空、較低空飛行（飛行高度500米以下）、飛行速度慢（小于200km/h）、不易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)（雷達(dá)反射面積2㎡以下）的全部或部分特征的小型航空器和空飄物。目前，全球擁有無(wú)人機(jī)裝備的國(guó)家眾多，無(wú)人機(jī)作為一種典型的“低慢小”航空器備受各國(guó)關(guān)注。無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng) 依賴(lài)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與分析手段，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)反制提供一定的防御手段。但是，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)反制領(lǐng)域發(fā)展尚不完善，低慢小無(wú)人機(jī)的防御仍存在一定的難題。無(wú)人機(jī)反制設(shè)備價(jià)格怎么樣。廣西低慢小無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)反制設(shè)備

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根據(jù)公安部裝備財(cái)務(wù)局**研發(fā)論證中心的規(guī)劃分類(lèi)，當(dāng)前反制技術(shù)分類(lèi)及特點(diǎn)總結(jié)如下∶一、無(wú)線(xiàn)電干擾，無(wú)線(xiàn)電干擾技術(shù)通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)定位系統(tǒng)或操控?zé)o線(xiàn)電信號(hào)進(jìn)行干擾，使其失控迫降、懸停或者返航。二、網(wǎng)捕技術(shù)，網(wǎng)捕技術(shù)目前主要方法有：采用大型旋翼無(wú)人機(jī)加載網(wǎng)***發(fā)射網(wǎng)彈;采用旋翼無(wú)人機(jī)掛載抓捕網(wǎng)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行抓捕;或采用車(chē)載發(fā)射網(wǎng)彈、單兵肩抗式發(fā)射網(wǎng)彈等。三、硬毀傷技術(shù)，硬毀傷技術(shù)指使用導(dǎo)彈、**競(jìng)速無(wú)人機(jī)等直接摧毀目標(biāo)無(wú)人機(jī)。對(duì)武器精度要求高，且在人員密集場(chǎng)所易造成無(wú)人機(jī)失控引發(fā)次生危害。四、激光打擊技術(shù)，激光打擊需要針對(duì)無(wú)人機(jī)的特殊部位集中瞄準(zhǔn)燒毀，毀壞無(wú)人機(jī)的電調(diào)模塊或者控制電路。對(duì)激光的功率要求較高，面對(duì)無(wú)人機(jī)群時(shí)每次只能摧毀一架。五、高能微波打擊技術(shù)，微波武器通過(guò)微波衍射、無(wú)人機(jī)內(nèi)部電路耦合等方式將大功率的微波能量吸收到無(wú)人機(jī)的電路模塊中，摧毀電路元器件，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控。六、誘捕或控制鏈路**內(nèi)蒙古低慢小無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)反制設(shè)備

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    “降鷹”反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一套針對(duì)無(wú)人機(jī)的低空防御管控系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了敏感空域的全時(shí)段、全覆蓋、全過(guò)程防控管理。系統(tǒng)通過(guò)“探鷹”雷達(dá)的主動(dòng)探測(cè)手段和“聽(tīng)鷹”無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)設(shè)備的被動(dòng)發(fā)現(xiàn)手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)距離無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)探測(cè)發(fā)現(xiàn)，獲取無(wú)人機(jī)目標(biāo)的高精度定位信息，再通過(guò)“追鷹”光電設(shè)備的聯(lián)動(dòng)介入實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的確認(rèn)、識(shí)別、鎖定、追蹤及取證。確認(rèn)可疑無(wú)人機(jī)后，通過(guò)“御鷹”導(dǎo)航誘騙設(shè)備及“驅(qū)鷹”干擾設(shè)備對(duì)目標(biāo)進(jìn)行多組合策略的快速、有效處置，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的驅(qū)離、原地迫降、定點(diǎn)誘捕、航向誘導(dǎo)等功能。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)違規(guī)、違法進(jìn)入敏感空域的無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析預(yù)/報(bào)警以及靈活處置。