在冷軋過程中軋件表面只需有一層很薄的潤滑油膜，該油膜的厚度因軋件的類型、軋制條件與所軋品種的不同而異。實(shí)測(cè)表明冷軋薄帶鋼的耗油量為0.5~1kg/t。因而在冷軋生產(chǎn)中，采用了兼顧潤滑和冷卻作用的油和水的混合劑——乳化液。對(duì)這種乳化液的要求是：當(dāng)以一定流量噴到軋件和輥面上時(shí)，既能有效地吸收熱量，又能保證油劑以較快的速度均勻而有效的從乳化液中析離并粘附在軋件和輥面上，及時(shí)均勻的形成厚度適中的油膜。這是一種經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的潤滑冷卻液，在冷軋生產(chǎn)中得到應(yīng)用。高精度冷軋板形控制與裝備技術(shù)研究針對(duì)汽車板、工鋼等對(duì)冷軋帶鋼平直度和邊部減薄越來越高的質(zhì)量需求。冷軋汽車鋼價(jià)格

冷軋后的鋼板屈服強(qiáng)度高達(dá)680MPa以上，而產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求是260～350MPa；屈服強(qiáng)度是670～660MPa，標(biāo)準(zhǔn)要求是不大于240MPa;標(biāo)準(zhǔn)要求為45,實(shí)際高達(dá)190～200，而標(biāo)準(zhǔn)要求不小于39%：沖壓深度標(biāo)準(zhǔn)要求不小于10.3mm，而冷軋后只為7mm。由此可見，帶鋼經(jīng)壓下率為70%左右的冷軋，晶粒組織被延伸和硬化，這樣的帶鋼幾乎不能進(jìn)行任何進(jìn)一步的加工成形，與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求完全不符。為此，必須適當(dāng)調(diào)整晶粒的成長和恢復(fù)所需的塑性，以得到標(biāo)準(zhǔn)要求的力學(xué)性能和良好的成形性。上海低合金冷軋板方法金屬與合金在冷軋時(shí)，使晶粒形狀沿較大主變形方向被拉長，拉細(xì)或壓扁。

冷軋是在室溫條件下在再結(jié)晶溫度以下將鋼板進(jìn)一步軋薄至為目標(biāo)厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較，冷軋鋼板厚度更加精確，而且表面光滑、漂亮。 冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時(shí)會(huì)被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機(jī)械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。冷卷則可以稱為冷軋卷、冷板卷。

摩擦在冷軋過程中的實(shí)際意義： 在冷軋板材時(shí)，一般希望降低摩擦系數(shù)，因?yàn)樵谶@種軋制條件下，限制軋制過程順利進(jìn)行的不是較大咬入角，而是軋機(jī)允許的較大壓力。同時(shí)摩擦系數(shù)對(duì)單位壓力的大小及其分布有重要影響，摩擦系數(shù)所產(chǎn)生的摩擦力，需要額外的功來克服它，摩擦系數(shù)的增加，使金屬的變形抗力增大，即增加了變形的能量消耗。在軋制力計(jì)算時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確的確定沿咬入弧上摩擦系數(shù)的平均值，方能正確計(jì)算軋制力。 不同軋制和潤滑條件下的摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)雖然如此重要，但直接測(cè)定摩擦系數(shù)是相當(dāng)困難，因?yàn)槟Σ料禂?shù)與許多因素有關(guān)，如軋輥表面狀態(tài)、潤滑條件、軋制壓力、軋制溫度等。應(yīng)當(dāng)指出，在同一條件下，用不同測(cè)定方法往往得到互相矛盾的結(jié)果，所以對(duì)具體軋制條件下，在選擇摩擦系數(shù)時(shí)，必須注意試驗(yàn)資料數(shù)據(jù)的原始條件。冷軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷。

軋通常采用縱軋的方式。冷軋生產(chǎn)的工序一般包括原料準(zhǔn)備、酸洗、軋制、脫脂、退火（熱處理）、精整等。冷軋以熱軋產(chǎn)品為原料，冷軋前原料要先除磷，以保證冷軋產(chǎn)品的表面潔凈。軋制是使材料變形的主要工序。脫脂的目的在于去除軋制時(shí)附在軋材上的潤滑油脂，以免退火時(shí)污染鋼材表面，對(duì)不銹鋼也為防止增碳。退火包括中間退火和成品熱處理，中間退火是通過再結(jié)晶消除冷變形時(shí)產(chǎn)生的加工硬化，以恢復(fù)材料的塑性及降低金屬的變形抗力。成品熱處理的目的除了通過再結(jié)晶消除硬化外。還在于根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求以獲得所需要的組織（如各種織構(gòu)等）和產(chǎn)品性能（如深沖、電磁性能等）。精整包括檢查、剪切、矯直（平整）、打印、分類包裝等內(nèi)容。冷軋產(chǎn)品有很高的包裝要求，以防止產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中表面被刮傷。除上述工序外在生產(chǎn)一些特殊產(chǎn)品時(shí)還有各自的特殊工序。如軋制硅鋼板時(shí)，在冷軋前要進(jìn)行脫碳退火，軋后要進(jìn)行涂膜、高溫退火、拉伸矯直（見張力矯直）與回火等。冷軋工作輥表面應(yīng)無缺陷，光潔度符合要求。冷軋?jiān)跇I(yè)界又可以稱為冷軋卷板、冷軋板卷。上海冷軋鋼帶中心

冷軋是熱板在冷軋工序后得到的。冷軋汽車鋼價(jià)格

近年來，冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展主要有增加鋼卷質(zhì)(重)量。增加鋼卷質(zhì)量是提高設(shè)備生產(chǎn)能力的有效方法，因?yàn)槔滠垘т撌且凿摼矸绞缴a(chǎn)的，每一個(gè)鋼卷在送到機(jī)組內(nèi)軋制或處理前，都必須經(jīng)過拆捆、開卷、穿帶，然后加速到正常速度工作，在每一卷終了時(shí)又需要有減速、剪切、卷取及卸卷的過程，占用較多的生產(chǎn)時(shí)間。鋼卷質(zhì)量增大后，可相應(yīng)地增加作業(yè)的時(shí)間，而且由于每卷帶鋼長度的增加，帶鋼在穩(wěn)定速度下軋制的時(shí)間也相應(yīng)增加，機(jī)組的速度才能真正得到提高，帶鋼的質(zhì)量也才能得以改善。然而，鋼卷質(zhì)量也不可無限制地增加，它受到開卷機(jī)、卷取機(jī)等機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度的限制，也受到電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍的限制，而且卷重太大還會(huì)給車間內(nèi)鋼卷的運(yùn)輸和存放帶來困難。目前，冷軋帶卷的質(zhì)量已達(dá)40t，個(gè)別的達(dá)到60t，以帶鋼單位寬度計(jì)算的卷重達(dá)到30-36kg／mm。冷軋汽車鋼價(jià)格

上海羿燊實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)營范圍是冶金礦產(chǎn)，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋冷軋卷板，鍍鋅卷板，酸洗卷板，汽車鋼等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造冶金礦產(chǎn)良好品牌。羿燊立足于全國市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。