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鋰離子電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命以及良好的充放電性能，成為當(dāng)下無(wú)人機(jī)電源的選擇。一般來(lái)說(shuō)，其能量密度可達(dá) 150 - 260Wh/kg，這意味著在相同重量下，能為無(wú)人機(jī)提供更持久的飛行續(xù)航。以常見(jiàn)的消費(fèi)級(jí)四軸無(wú)人機(jī)為例，配備一塊容量為 5000mAh、電壓 11.1V 的鋰電池，在正常飛行條件下，續(xù)航時(shí)間可達(dá) 20 - 30 分鐘，滿足普通拍攝、測(cè)繪等需求。而且，鋰離子電池自放電率低，在存儲(chǔ)過(guò)程中電量損失緩慢，這使得無(wú)人機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間閑置后，仍能快速投入使用。此外，它的充電速度相對(duì)較快，通常 1 - 2 小時(shí)就能完成一次充電，極大提高了無(wú)人機(jī)的使用效率。不過(guò)，鋰離子電池也有其局限性，在低溫環(huán)...

智能溫控?zé)o人機(jī)充電電池：南京百佳科航的智能溫控?zé)o人機(jī)充電電池，創(chuàng)新地引入了智能溫控技術(shù)。在電池工作過(guò)程中，內(nèi)置的溫控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，并根據(jù)溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)散熱或加熱功能，確保電池始終在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。這不僅有效延長(zhǎng)了電池的使用壽命，還極大地提升了電池在不同環(huán)境溫度下的性能穩(wěn)定性。無(wú)論是在寒冷的冬季還是炎熱的夏季，都能保證無(wú)人機(jī)的正常飛行。此外，該電池還采用了高效的充電技術(shù)，縮短充電時(shí)間。其外殼采用防火、耐磨材料，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全性。產(chǎn)品價(jià)格反映了智能溫控技術(shù)、高效充電技術(shù)以及好品質(zhì)材料的應(yīng)用成本，對(duì)于對(duì)電池性能和安全性有較高要求的無(wú)人機(jī)用戶來(lái)說(shuō)，是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品 。無(wú)人機(jī)...

系留無(wú)人機(jī)直接通過(guò)系線連接地面電源，從而實(shí)現(xiàn)供電和控制。借助500V至800V高壓系留傳輸，可以延長(zhǎng)系線長(zhǎng)度并使用更細(xì)的線纜，使無(wú)人機(jī)能夠飛得更高或在水下潛得更遠(yuǎn)。這些載具中的供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)對(duì)系線中的高電壓進(jìn)行降壓轉(zhuǎn)換，只有效率和功率密度非常高的供電網(wǎng)絡(luò)才不至于過(guò)多占用寶貴的有效載荷空間。通常情況下，要驅(qū)動(dòng)一臺(tái)系留式的旋翼無(wú)人機(jī)或水下無(wú)人機(jī)，并發(fā)揮其控制能力更強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)間不受電池容量限制的優(yōu)勢(shì)，需采用1kW至5kW的地面電源系線。Vicor電源模塊為商業(yè)無(wú)人機(jī)(UAV)應(yīng)用提供了更強(qiáng)的有效載荷能力和飛行時(shí)間。深圳消防無(wú)人機(jī)電源作用低溫環(huán)境無(wú)人機(jī)電源：針對(duì)低溫環(huán)境下無(wú)人機(jī)電池性能下降的問(wèn)題，南京百...

模塊化無(wú)人機(jī)電源組：南京百佳科航的模塊化無(wú)人機(jī)電源組，具有獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)理念。用戶可以根據(jù)不同的飛行需求，自由組合不同容量和性能的電池模塊，靈活調(diào)整電源組的整體容量和輸出功率。這種模塊化設(shè)計(jì)不僅方便用戶根據(jù)實(shí)際情況定制電源，還便于電池的更換和維護(hù)。每個(gè)電池模塊都采用了好品質(zhì)的電芯和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保其性能穩(wěn)定可靠。同時(shí)，電源組配備智能管理系統(tǒng)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)電池模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，保障電源組的安全運(yùn)行。其外觀設(shè)計(jì)緊湊，安裝拆卸便捷。價(jià)格綜合考慮了模塊化設(shè)計(jì)的研發(fā)成本、高性能電池模塊的生產(chǎn)以及智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于對(duì)電源配置有個(gè)性化需求的無(wú)人機(jī)用戶，如科研機(jī)構(gòu)、專業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用團(tuán)...

無(wú)人機(jī)模塊電源應(yīng)用：1、模塊電源輸入輸出端都加有濾波措施，一般能夠有效的抑制來(lái)自輸入側(cè)的EMI雜波和戶動(dòng)浪涌電流，如供電質(zhì)量較差或?qū)﹄娫聪到y(tǒng)有更多的要求，可在dc模塊電源的前后分加濾波網(wǎng)絡(luò)。2、直流輸入電壓極性不能接反，也不能超范圍使用，否則會(huì)使dc模塊電源失效。3、使用模塊電源時(shí)，一般選在20[%]～80[%]的額定功率為較佳，不能后期超額定功率使用，以免影響電源的使用壽命。4、當(dāng)輸出的電流較大時(shí)，傳輸電流的線徑不能過(guò)長(zhǎng)，或過(guò)細(xì)以免造成大干擾和誤差。5、對(duì)自然散熱的模塊電源，要保證使用的環(huán)境溫度不能超出所給溫度范圍，以免造成過(guò)熱損壞。在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的同時(shí)，無(wú)人機(jī)鋰電池行業(yè)也經(jīng)歷了一...

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的穩(wěn)壓電源。而在開(kāi)關(guān)電源中則不一樣，開(kāi)關(guān)管（在開(kāi)關(guān)電源中，我們一般把調(diào)整管叫做開(kāi)關(guān)管）是工作在開(kāi)、關(guān)兩種狀態(tài)下的：開(kāi)——電阻很小；關(guān)——電阻很大。開(kāi)關(guān)電源是一種比較新型的電源。它具有效率高，重量輕，可升、降壓，輸出功率大等優(yōu)點(diǎn)。但是由于電路工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，所以噪聲比較大。我們來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)降壓型開(kāi)關(guān)電源的工作原理。在開(kāi)關(guān)閉合期間，電感存儲(chǔ)能量；在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，電感釋放能量，所以電感L叫做儲(chǔ)能電感。二極管D在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，負(fù)責(zé)給電感L提供電流通路，所以二極管D叫做續(xù)流二極管。無(wú)人機(jī)電...

無(wú)人機(jī)模塊電源應(yīng)用：1、模塊電源輸入輸出端都加有濾波措施，一般能夠有效的抑制來(lái)自輸入側(cè)的EMI雜波和戶動(dòng)浪涌電流，如供電質(zhì)量較差或?qū)﹄娫聪到y(tǒng)有更多的要求，可在dc模塊電源的前后分加濾波網(wǎng)絡(luò)。2、直流輸入電壓極性不能接反，也不能超范圍使用，否則會(huì)使dc模塊電源失效。3、使用模塊電源時(shí)，一般選在20[%]～80[%]的額定功率為較佳，不能后期超額定功率使用，以免影響電源的使用壽命。4、當(dāng)輸出的電流較大時(shí)，傳輸電流的線徑不能過(guò)長(zhǎng)，或過(guò)細(xì)以免造成大干擾和誤差。5、對(duì)自然散熱的模塊電源，要保證使用的環(huán)境溫度不能超出所給溫度范圍，以免造成過(guò)熱損壞。鋰離子電池是一種無(wú)人機(jī)常用的電源，體積較小、成本較低。重慶...

一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，屬于電源緩震領(lǐng)域：一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，包括裝置本體，裝置本體包括電源柜，所述電源柜內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有彈性墊片，且所述彈性墊片的遠(yuǎn)離所述電源柜內(nèi)壁的一側(cè)均設(shè)置有彈簧，且所述彈簧遠(yuǎn)離所述彈性墊片的一端設(shè)置有緩震層一，所述緩震層一遠(yuǎn)離所述彈簧的一側(cè)的內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有空氣袋，無(wú)人機(jī)在遇到顛簸時(shí)，顛簸的力會(huì)經(jīng)過(guò)墊片，彈簧，防震層一，空氣袋，防震層二，泡沫，等減震裝置會(huì)一步步的削弱力的大小，等到力接觸到電源時(shí)，所受的力大幅度減小，以此就造成了緩震，減震的效果。系留智能升空平臺(tái)集成了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、系留電源與自動(dòng)收放線系統(tǒng)、機(jī)載電源系統(tǒng)、通信...

一種具有防水防塵效果的無(wú)人機(jī)電源插座設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括無(wú)人機(jī)機(jī)身上的殼體，還包括插座，殼體設(shè)置有用于插裝插座的孔槽，該孔槽接通無(wú)人機(jī)的內(nèi)部和外部，且插座伸入并設(shè)置在孔槽內(nèi)，相對(duì)于殼體，插座的外端向下傾斜設(shè)置；殼體的上表面形成向插座外端傾斜的坡面.本實(shí)用新型通過(guò)重新設(shè)置外露電源插座的設(shè)置結(jié)構(gòu)，具體將電源插座通過(guò)形狀適配的孔槽伸入到無(wú)人機(jī)殼體的內(nèi)部，并利用凸筋和凹槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固，同時(shí)傾斜設(shè)置電源插座，并配合無(wú)人機(jī)相應(yīng)殼體形成坡面，以使得無(wú)人機(jī)在飛行和受到?jīng)_洗過(guò)程中粉塵和液體不能進(jìn)入到無(wú)人機(jī)內(nèi)部，進(jìn)而避免了由于粉塵和液體進(jìn)入造成的安全問(wèn)題。無(wú)人機(jī)具有使用靈活、對(duì)場(chǎng)地要求較低、操控人員風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)。安徽工...

一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，屬于電源緩震領(lǐng)域：一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，包括裝置本體，裝置本體包括電源柜，所述電源柜內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有彈性墊片，且所述彈性墊片的遠(yuǎn)離所述電源柜內(nèi)壁的一側(cè)均設(shè)置有彈簧，且所述彈簧遠(yuǎn)離所述彈性墊片的一端設(shè)置有緩震層一，所述緩震層一遠(yuǎn)離所述彈簧的一側(cè)的內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有空氣袋，無(wú)人機(jī)在遇到顛簸時(shí)，顛簸的力會(huì)經(jīng)過(guò)墊片，彈簧，防震層一，空氣袋，防震層二，泡沫，等減震裝置會(huì)一步步的削弱力的大小，等到力接觸到電源時(shí)，所受的力大幅度減小，以此就造成了緩震，減震的效果。機(jī)載程控電源采用航插接口、每一組的開(kāi)關(guān)控制和程序都是按客戶需求設(shè)計(jì)。成都通訊無(wú)...

在早期的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，鎳氫電池也曾占據(jù)重要地位。它具有良好的低溫性能，即使在零下 20℃的環(huán)境下，依然能保持一定的放電能力，這使得它在寒冷地區(qū)的應(yīng)用具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。此外，鎳氫電池的成本相對(duì)較低，對(duì)于一些對(duì)成本敏感的商業(yè)應(yīng)用或教育類無(wú)人機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。不過(guò)，鎳氫電池的能量密度較低，一般只有 60 - 120Wh/kg，這導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間較短。而且，它存在記憶效應(yīng)，如果使用不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致電池容量逐漸下降，影響無(wú)人機(jī)的正常使用。隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，鎳氫電池在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸減少，但在一些特定場(chǎng)景下，仍能發(fā)揮其價(jià)值。無(wú)人機(jī)電源的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)壓精度高、響應(yīng)快、電路簡(jiǎn)單、工作可靠...

無(wú)人機(jī)電源是能為負(fù)載提供穩(wěn)定直流電源的電子裝置。直流穩(wěn)壓電源的供電電源大都是交流電源，當(dāng)交流供電電源的電壓或負(fù)載電阻變化時(shí)，穩(wěn)壓器的直流輸出電壓都會(huì)保持穩(wěn)定。直流穩(wěn)壓電源隨著電子設(shè)備向高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性的方向發(fā)展，對(duì)電子設(shè)備的供電電源提出了高的要求。無(wú)人機(jī)電源優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高，紋波小，可靠性高，易做成多路，輸出連續(xù)可調(diào)的成品。缺點(diǎn)是體積大、較笨重、效率相對(duì)較低。這類穩(wěn)定電源又有很多種，從輸出性質(zhì)可分為穩(wěn)壓電源和穩(wěn)流電源及集穩(wěn)壓、穩(wěn)流于一身的穩(wěn)壓穩(wěn)流（雙穩(wěn)）電源。從輸出值來(lái)看可分定點(diǎn)輸出電源、波段開(kāi)關(guān)調(diào)整式和電位器連續(xù)可調(diào)式幾種。從輸出指示上可分指針指示型和數(shù)字顯示式型等等。模塊電源一般均...

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控裝置和自備的程序控制裝置操縱的不載人無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)具有使用靈活、對(duì)場(chǎng)地要求較低、操控人員風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)。通過(guò)搭載不同的設(shè)備，能夠完成視頻圖像的采集和實(shí)時(shí)傳輸、遙測(cè)遙感和偵查打擊等任務(wù)，正普遍應(yīng)用于民用和科研領(lǐng)域。目前，市場(chǎng)上系留無(wú)人機(jī)供電方式有電池供電、低壓供電、高壓供電再轉(zhuǎn)換、直接高壓供電等四種方式，其中，電池供電主要存在供電時(shí)間短的問(wèn)題，其主要用于非系留無(wú)人機(jī)或試飛情況；而現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)供電電源在使用時(shí)需要在干燥的環(huán)境中進(jìn)行，同時(shí)供電電源在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生大量的熱量，一般的無(wú)人機(jī)電源無(wú)法在保證供電電源的密封情況下加快電源的散熱效率，使用不方便，實(shí)用性不強(qiáng)。無(wú)人機(jī)主電源是...

電源模塊為無(wú)人機(jī)/無(wú)人車多路供電特別定制，尤其是搭載板載計(jì)算機(jī)、或者RTK、或者圖數(shù)傳、或者其他傳感器等需要12v、5v供電的需求。相比于傳統(tǒng)電源模塊本電源模塊具有4路輸出，將4路電源集成到一塊電路板上極大的增加了空間利用率，避免了無(wú)人機(jī)內(nèi)部的走線凌亂，對(duì)于搭載多傳感器需要多路供電的的無(wú)人機(jī)/無(wú)人車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。無(wú)人機(jī)電源模塊特性：連接方便：增加板對(duì)板連接器，電源模塊與PCB連接更方便。反接保護(hù)：增加反接保護(hù)，反接后不會(huì)燒芯片，更不會(huì)燒用電設(shè)備?？啥ㄖ其囯姵匕姹?，防止鋰電池過(guò)放，損壞電池。系留智能升空平臺(tái)集成了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、系留電源與自動(dòng)收放線系統(tǒng)、機(jī)載電源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等系統(tǒng)功能。河北海...

無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵部分，電源系統(tǒng)供電質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響無(wú)人機(jī)整體的工作狀態(tài)，分析了無(wú)人機(jī)電源電磁干擾對(duì)光泵磁力儀正常工作的重要性.為了消除磁干擾，實(shí)現(xiàn)弱磁高精度測(cè)量，系統(tǒng)采用蓄電池作為供電電源，正激開(kāi)關(guān)電源作為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊.有源箝位復(fù)位方式對(duì)變壓器每個(gè)周期進(jìn)行復(fù)位.保護(hù)電路以單片機(jī)為中心，對(duì)供電電池的溫度、供電電壓和輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采用諧振理論對(duì)有源箝位電路的工作特點(diǎn)進(jìn)行了分析.設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)簡(jiǎn)單、實(shí)用，變壓器損耗小、電壓應(yīng)力低，運(yùn)行可靠.所設(shè)計(jì)電源已在航磁測(cè)量無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中得到實(shí)際應(yīng)用，證明了設(shè)計(jì)的合理性。無(wú)人機(jī)主電源是指由無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)。鄭州通訊無(wú)人...

在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的同時(shí)，無(wú)人機(jī)鋰電池行業(yè)也經(jīng)歷了一場(chǎng)變革。電池能量和功率密度的提高使無(wú)人機(jī)能夠垂直起飛，并具有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和航程。智能無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)的加入可以保護(hù)電池免受短路或熱失控的影響，該系統(tǒng)還可以向無(wú)人機(jī)航空電子設(shè)備通報(bào)電池狀態(tài)，進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)性能。優(yōu)良無(wú)人機(jī)電池技術(shù)現(xiàn)在為無(wú)人機(jī)公司提供了一系列優(yōu)勢(shì)，包括：耐力和機(jī)動(dòng)：電池的電化學(xué)性能決定了車輛的耐力和執(zhí)行快速躲避機(jī)動(dòng)的能力。極端天氣條件下的操作：電池組成決定了無(wú)人機(jī)在寒冷和炎熱天氣下操作的能力，這對(duì)在不同氣候地區(qū)和不同季節(jié)執(zhí)行飛行的耐力、動(dòng)力和可行性至關(guān)重要。無(wú)人機(jī)電源的基本功能：輸出電壓值能夠在額定輸出電壓值以下任意設(shè)...

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的穩(wěn)壓電源。而在開(kāi)關(guān)電源中則不一樣，開(kāi)關(guān)管（在開(kāi)關(guān)電源中，我們一般把調(diào)整管叫做開(kāi)關(guān)管）是工作在開(kāi)、關(guān)兩種狀態(tài)下的：開(kāi)——電阻很??；關(guān)——電阻很大。開(kāi)關(guān)電源是一種比較新型的電源。它具有效率高，重量輕，可升、降壓，輸出功率大等優(yōu)點(diǎn)。但是由于電路工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，所以噪聲比較大。我們來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)降壓型開(kāi)關(guān)電源的工作原理。在開(kāi)關(guān)閉合期間，電感存儲(chǔ)能量；在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，電感釋放能量，所以電感L叫做儲(chǔ)能電感。二極管D在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，負(fù)責(zé)給電感L提供電流通路，所以二極管D叫做續(xù)流二極管。無(wú)人機(jī)模...

機(jī)載電源系統(tǒng)是先進(jìn)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵分系統(tǒng)之一，如何在設(shè)計(jì)階段合理客觀地評(píng)估電源系統(tǒng)總體性能優(yōu)劣，是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)維護(hù)的一項(xiàng)重要課題；通過(guò)研究相應(yīng)的原則和方法，建立了無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法中的主因素突出型，加權(quán)平均型和全方面制約型三者結(jié)合的方法，綜合考慮質(zhì)量指標(biāo)的各個(gè)因素及主次因素的影響程度，建立了綜合評(píng)價(jià)模型；同時(shí)，利用層次分析法得到質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的客觀程度，對(duì)指標(biāo)權(quán)重的度量進(jìn)行改進(jìn)，較好地避免了主觀因素的影響；較后以某型無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，結(jié)果表明建立的評(píng)估指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)方法，具有有效性和較高實(shí)用價(jià)值。無(wú)人機(jī)的電源安裝注意要點(diǎn)：使用螺絲固定電源時(shí)，...

智能無(wú)人機(jī)鋰電池功能：功能1：該智能無(wú)人機(jī)鋰電池實(shí)際上已內(nèi)置了一個(gè)鋰電池的適用充電管理電路，并且能夠?qū)﹄娦締误w進(jìn)行電壓均衡管理。故而，對(duì)于充電器(電源適配器)的要求就并不那么高了，只要提供合適的充電電壓和充電電流，就能夠?qū)υ撝悄茕囯姵剡M(jìn)行充電。功能2：該系列智能無(wú)人機(jī)鋰電池具有自放電功能。當(dāng)電池電量大于65%無(wú)任何操作放置10天后，電池會(huì)啟動(dòng)自放電程序，將電量放到65%，以便于鋰電池長(zhǎng)時(shí)間保存。功能3：檢測(cè)剩余電量，通過(guò)信號(hào)燈直觀提示用戶電池的當(dāng)前剩余電量，實(shí)時(shí)顯示，在飛行過(guò)程中也能顯示。功能4：通過(guò)數(shù)字圖傳，實(shí)時(shí)回傳電壓數(shù)據(jù)。功能5：記錄電池歷史數(shù)據(jù)，比如：使用次數(shù)，異常次數(shù)，電池壽命等。功...

解決無(wú)人機(jī)電池過(guò)放電問(wèn)題：對(duì)于一般的可充電電池，過(guò)放電是較令人懊惱的事，過(guò)放意味著電池性能的下降，甚至報(bào)廢。為了避免過(guò)放電，人們?cè)陔姵亟M里增加了過(guò)放電保護(hù)電路，當(dāng)放電電壓降到預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，電池停止向外供電。然而實(shí)際的情況還要更復(fù)雜一些，比如筆記本電腦、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車，如果因避免電池過(guò)放電而立即停止供電，那么電腦就會(huì)立即關(guān)機(jī)，很多數(shù)據(jù)來(lái)不及保存；無(wú)人機(jī)，就會(huì)從天上直接掉下來(lái)；電動(dòng)汽車就會(huì)在毫無(wú)征兆的情況下拋錨。因此，智能電池的放電截止只是電池自我保護(hù)的較后一道防線，在此之前，管理電路還要計(jì)算出末端續(xù)航時(shí)間，來(lái)為用戶提供預(yù)警，以便用戶有足夠的時(shí)間來(lái)采取相應(yīng)的安全措施。無(wú)人機(jī)有許多應(yīng)用，從具結(jié)到消...

一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)及其控制方法，無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)包括電池組，電池本地管理系統(tǒng)，通訊模塊，無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)，電池組連接電池本地管理系統(tǒng)，電池本地管理系統(tǒng)通過(guò)通訊模塊連接無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)，一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)的控制方法，包括基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟，基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟同步進(jìn)行，本發(fā)明剩余電量計(jì)算精確度高，提高了電池的能量利用率和電池放電效率，提升了電池壽命，并且延長(zhǎng)飛行的里程。無(wú)人機(jī)由于可以快速部署等優(yōu)點(diǎn)，被普遍應(yīng)用到各行各業(yè)。蘇州運(yùn)輸無(wú)人機(jī)電源批發(fā) 太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)充電電源系統(tǒng)：南京百佳科航的太陽(yáng)...

機(jī)載電源模塊特點(diǎn)：1、品種多樣有AC／DC、DC／DC、EMI模塊等等。2、電源模塊只需配上少量分立元件即可獲得電源，一般配備標(biāo)準(zhǔn)化前端、高集成電源模塊和其他元件。3、縮短開(kāi)發(fā)周期模塊電源一般備有多種輸入、輸出選擇，用戶也可以重復(fù)迭加或交叉迭加，構(gòu)成積木式組合電源。4、變更靈活產(chǎn)品設(shè)計(jì)如需更改，只需轉(zhuǎn)換或并聯(lián)另一合適電源模塊即可。5、散熱方便模塊電源外殼有集熱器、散熱器和外殼三位一體的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了傳導(dǎo)冷卻方式。6、質(zhì)優(yōu)可靠模塊電源一般均采用全自動(dòng)化生產(chǎn)，并配以高科技生產(chǎn)技術(shù)，因此品質(zhì)穩(wěn)定、可靠。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：多重保護(hù)：過(guò)壓保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)。浙江海上無(wú)人機(jī)電源...

燃料電池作為一種新型的無(wú)人機(jī)電源，正逐漸受到關(guān)注。它通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等明顯優(yōu)勢(shì)。以氫燃料電池為例，其能量轉(zhuǎn)換效率可達(dá) 40% - 60%，相比傳統(tǒng)的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，效率大幅提高。而且，由于燃料電池的燃料儲(chǔ)存量相對(duì)較大，理論上可以為無(wú)人機(jī)提供數(shù)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航。這使得燃料電池在一些需要長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用中，如電力巡檢、森林防火監(jiān)測(cè)等，具有巨大的潛力。然而，燃料電池技術(shù)目前還面臨一些挑戰(zhàn)，如成本高昂、氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸困難、系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性有待提高等，這些問(wèn)題限制了其大規(guī)模的應(yīng)用。Vicor電源模塊為商業(yè)無(wú)人機(jī)(UAV)應(yīng)用提供...

無(wú)人機(jī)電源是能為負(fù)載提供穩(wěn)定直流電源的電子裝置。直流穩(wěn)壓電源的供電電源大都是交流電源，當(dāng)交流供電電源的電壓或負(fù)載電阻變化時(shí)，穩(wěn)壓器的直流輸出電壓都會(huì)保持穩(wěn)定。直流穩(wěn)壓電源隨著電子設(shè)備向高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性的方向發(fā)展，對(duì)電子設(shè)備的供電電源提出了高的要求。無(wú)人機(jī)電源優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高，紋波小，可靠性高，易做成多路，輸出連續(xù)可調(diào)的成品。缺點(diǎn)是體積大、較笨重、效率相對(duì)較低。這類穩(wěn)定電源又有很多種，從輸出性質(zhì)可分為穩(wěn)壓電源和穩(wěn)流電源及集穩(wěn)壓、穩(wěn)流于一身的穩(wěn)壓穩(wěn)流（雙穩(wěn)）電源。從輸出值來(lái)看可分定點(diǎn)輸出電源、波段開(kāi)關(guān)調(diào)整式和電位器連續(xù)可調(diào)式幾種。從輸出指示上可分指針指示型和數(shù)字顯示式型等等。無(wú)人機(jī)電源在使...

一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)及其控制方法，無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)包括電池組，電池本地管理系統(tǒng)，通訊模塊，無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)，電池組連接電池本地管理系統(tǒng)，電池本地管理系統(tǒng)通過(guò)通訊模塊連接無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)，一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)的控制方法，包括基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟，基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟同步進(jìn)行，本發(fā)明剩余電量計(jì)算精確度高，提高了電池的能量利用率和電池放電效率，提升了電池壽命，并且延長(zhǎng)飛行的里程。機(jī)載程控電源是為客戶量身訂做的一款多路組合的高精度程控電源，產(chǎn)品紋波精度高。鄭州植保無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)一種具有防水防塵效果的無(wú)人機(jī)電源...

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的穩(wěn)壓電源。而在開(kāi)關(guān)電源中則不一樣，開(kāi)關(guān)管（在開(kāi)關(guān)電源中，我們一般把調(diào)整管叫做開(kāi)關(guān)管）是工作在開(kāi)、關(guān)兩種狀態(tài)下的：開(kāi)——電阻很??；關(guān)——電阻很大。開(kāi)關(guān)電源是一種比較新型的電源。它具有效率高，重量輕，可升、降壓，輸出功率大等優(yōu)點(diǎn)。但是由于電路工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，所以噪聲比較大。我們來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)降壓型開(kāi)關(guān)電源的工作原理。在開(kāi)關(guān)閉合期間，電感存儲(chǔ)能量；在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，電感釋放能量，所以電感L叫做儲(chǔ)能電感。二極管D在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)期間，負(fù)責(zé)給電感L提供電流通路，所以二極管D叫做續(xù)流二極管。根據(jù)調(diào)整...

電源模塊為無(wú)人機(jī)/無(wú)人車多路供電特別定制，尤其是搭載板載計(jì)算機(jī)、或者RTK、或者圖數(shù)傳、或者其他傳感器等需要12v、5v供電的需求。相比于傳統(tǒng)電源模塊本電源模塊具有4路輸出，將4路電源集成到一塊電路板上極大的增加了空間利用率，避免了無(wú)人機(jī)內(nèi)部的走線凌亂，對(duì)于搭載多傳感器需要多路供電的的無(wú)人機(jī)/無(wú)人車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。無(wú)人機(jī)電源模塊特性：連接方便：增加板對(duì)板連接器，電源模塊與PCB連接更方便。反接保護(hù)：增加反接保護(hù)，反接后不會(huì)燒芯片，更不會(huì)燒用電設(shè)備?？啥ㄖ其囯姵匕姹?，防止鋰電池過(guò)放，損壞電池。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：無(wú)人機(jī)模塊電源是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器。河南移動(dòng)無(wú)人機(jī)電...

無(wú)人機(jī)電源模塊特性：好做工：純銅散熱，獨(dú)具特色的開(kāi)窗加強(qiáng)走錫線，3OZ沉金板。高Tg值，高溫下依然能夠穩(wěn)定工作。真測(cè)試：每一個(gè)模塊都是經(jīng)過(guò)滿功率負(fù)載測(cè)試，保證到用戶手里可以后顧無(wú)憂的使用。真質(zhì)保：三年質(zhì)保，隨時(shí)聯(lián)系隨時(shí)處理。降噪音：降低了開(kāi)源電源噪聲，紋波更低，干擾更小。穩(wěn)定性：降低了電源發(fā)熱，使用穩(wěn)定性全方面提升。過(guò)流保護(hù)：增加過(guò)流保護(hù)，防止燃燒，讓設(shè)備更可靠。過(guò)壓保護(hù)：增加過(guò)壓保護(hù)，防止浪涌，讓設(shè)備更安全。防打火：增加防打火結(jié)構(gòu)，讓設(shè)備啟動(dòng)更平穩(wěn)。多重保護(hù)：增加多重保護(hù)結(jié)構(gòu)，電源模塊不會(huì)出現(xiàn)短路情況。無(wú)人機(jī)可用備用電源的保養(yǎng)：平時(shí)應(yīng)經(jīng)常打開(kāi)日用油箱的排泄塞頭排出底部的水和沉積物。移動(dòng)無(wú)人機(jī)...

一種無(wú)人機(jī)電源固定裝置，本實(shí)用新型包括機(jī)架和拍攝裝置，所述拍攝裝置固定連接于所述機(jī)架底端，所述機(jī)架包括水平設(shè)置的上安裝板，所述上安裝板頂面相對(duì)于中心處的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述連接塊頂面開(kāi)設(shè)有沿豎直方向貫穿所述連接塊和所述上安裝板的限位槽，所述上安裝板上方設(shè)置有平行于所述上安裝板的限位板，所述限位板底面固定連接有沿豎直方向向下延伸且與所述限位槽相配合的插接板，所述插接板滑動(dòng)插接于所述限位槽內(nèi)，且所述插接板上與所述連接塊上設(shè)置有相互配合以限定或解除限定所述插接板在限位槽內(nèi)滑動(dòng)位置的鎖定機(jī)構(gòu)，通過(guò)上述設(shè)置，以便于對(duì)電源本體進(jìn)行拆卸。無(wú)人機(jī)可用備用電源的保養(yǎng)：盡量避免發(fā)電機(jī)突然增加負(fù)載或高速運(yùn)轉(zhuǎn)...

南京百佳科航入門級(jí)無(wú)人機(jī)鋰電池：南京百佳科航推出的入門級(jí)無(wú)人機(jī)鋰電池，專為初級(jí)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者設(shè)計(jì)。其產(chǎn)品采用成熟穩(wěn)定的鋰電池技術(shù)，具備基礎(chǔ)的充放電性能，能滿足日常短時(shí)間飛行需求。在工藝上，嚴(yán)格把控生產(chǎn)流程，確保電池的安全性與穩(wěn)定性。雖然定位入門，但在電池續(xù)航、充放電循環(huán)次數(shù)等方面依然有著可靠的表現(xiàn)。對(duì)于剛接觸無(wú)人機(jī)，預(yù)算有限且對(duì)電源性能要求不高的用戶來(lái)說(shuō)，這款鋰電池是一個(gè)值得考慮的選擇。價(jià)格根據(jù)市場(chǎng)同類產(chǎn)品的定價(jià)規(guī)律以及品牌自身定位，處于相對(duì)親民的區(qū)間，能夠在保障基本使用體驗(yàn)的同時(shí)，不會(huì)給用戶帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)壓力。無(wú)人機(jī)電源的基本功能：輸出電流的穩(wěn)流值能在額定輸出電流值以下任意設(shè)定和正常工作。北京...