未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為**的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。中低檔的齒輪模具在國(guó)內(nèi)大多都能生產(chǎn)，齒輪模具多依靠進(jìn)口?；幢备浇X輪成交價(jià)

齒槽──齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。齒輪端面──在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線(xiàn)的平面。法面──在齒輪上，法面指的是垂直于輪齒齒線(xiàn)的平面。齒頂圓──齒頂端所在的圓。齒根圓──槽底所在的圓?；鶊A──形成漸開(kāi)線(xiàn)的發(fā)生線(xiàn)在其上作純滾動(dòng)的圓。分度圓──在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓，對(duì)于直齒輪，在分度圓上模數(shù)和壓力角均為標(biāo)準(zhǔn)值。齒面──輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側(cè)表面。齒廓──齒面被一指定曲面（對(duì)圓柱齒輪是平面）所截的截線(xiàn)?；幢备浇X輪成交價(jià)硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。

“十一五”末期，中國(guó)齒輪制造業(yè)年銷(xiāo)售額可達(dá)到1300億元，人均銷(xiāo)售額上升到65萬(wàn)元/年，在世界行業(yè)排名中達(dá)到世界第二。2006-2010年將新增設(shè)備10萬(wàn)臺(tái)，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購(gòu)機(jī)床2萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)平均單價(jià)30萬(wàn)元。到2010年，中國(guó)齒輪制造業(yè)應(yīng)有各類(lèi)機(jī)床總數(shù)約40萬(wàn)臺(tái)，其中數(shù)控機(jī)床10萬(wàn)臺(tái)，數(shù)控化率25%（高于機(jī)械制造全行業(yè)平均值17%）。2、發(fā)展中低檔的齒輪模具在國(guó)內(nèi)大多都能生產(chǎn)，**的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)做齒輪模具的工廠(chǎng)不多，大都由齒輪廠(chǎng)自己做齒輪模具，齒輪廠(chǎng)往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車(chē)間來(lái)承擔(dān)這項(xiàng)工作。這就致使國(guó)內(nèi)的齒輪模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展難上加難。相關(guān)**表示，要想促使我國(guó)齒輪模具產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，就必須從根本上解決依賴(lài)問(wèn)題，努力提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以便更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)齒輪模具產(chǎn)業(yè)。

齒線(xiàn)──齒面與分度圓柱面的交線(xiàn)。端面齒距pt──相鄰兩齒同側(cè)端面齒廓之間的分度圓弧長(zhǎng)。模數(shù)m──齒距除以圓周率π所得到的商，以毫米計(jì)。徑節(jié)p──模數(shù)的倒數(shù)，以英寸計(jì)。齒厚s──在端面上一個(gè)輪齒兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長(zhǎng)。槽寬e──在端面上一個(gè)齒槽的兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長(zhǎng)。齒頂高h(yuǎn)ɑ──齒頂圓與分度圓之間的徑向距離。齒根高h(yuǎn)f──分度圓與齒根圓之間的徑向距離。全齒高h(yuǎn)──齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離。齒寬b──輪齒沿軸向的尺寸。端面壓力角ɑt── 過(guò)端面齒廓與分度圓的交點(diǎn)的徑向線(xiàn)與過(guò)該點(diǎn)的齒廓切線(xiàn)所夾的銳角。齒輪是指輪緣上有齒，能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。

東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的“東風(fēng)”牌5，載貨汽車(chē)變速器和后橋齒輪分別采用20CrMnTi和20MnVB鋼制造。同樣，也與鋼廠(chǎng)簽定了把鋼材淬透性能帶縮窄并分檔供應(yīng)的協(xié)議。變速器和后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用鋼分別為20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2)、20MnVBH(3)，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9=32～39HRC和J9=37～44HRC、J9=34～42HRC。我國(guó)綦江齒輪廠(chǎng)引進(jìn)了德國(guó)公司的重型汽車(chē)變速器齒輪生產(chǎn)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)按德國(guó)Ⅲ公司的標(biāo)準(zhǔn)試制了該公司的Cr-Mn-B系含硼齒輪鋼獲得成功。其齒輪材料的淬透性能為J10=31～39HRC齒頂圓──齒頂端所在的圓?；幢备浇X輪成交價(jià)

齒廓──齒面被一指定曲面（對(duì)圓柱齒輪是平面）所截的截線(xiàn)?；幢备浇X輪成交價(jià)

GB/T 3480-1997 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法GB/T 6083-2001 齒輪滾刀基本型式和尺寸GB/T 6084-2001 齒輪滾刀通用技術(shù)條件GB/T 1356-2001 通用機(jī)械和重型機(jī)械用圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn)基本齒條齒廓GB/T 4459.2-2003 機(jī)械制圖齒輪表示法GB/T 2821-2003 齒輪幾何要素代號(hào)GB/T 10062.1-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第1部分:概述和通用影響系數(shù)GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第2部分:齒面接觸疲勞(點(diǎn)蝕)強(qiáng)度計(jì)算GB/T 10062.3-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第3部分:齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算淮北附近齒輪成交價(jià)

安徽麥輝軸承科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在安徽省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)麥輝供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！