說一千到一萬，無論是買什么商品，價格都是我們作為消費者、投資者**為關心的重點，誰都想省下些資金來增強點自己的家底子，哪怕古語有句“一分錢一分貨”的真理，但是真的在各位老哥選擇吊車產品的時候，中聯比徐工便宜5萬換了誰都會心動，這很正常，人之常情，往往很多吊裝行業(yè)起步者和中小玩家都會很直接的因為中聯比徐工的車價便宜幾萬而直接選擇中聯

  吊車作為一款商品，它的投資意義大于它的使用意義，所有購車子都是實實在在掙錢用的，誰也不會說覺得吊車帥氣好看就花接近100萬去買臺車子玩玩，當然也不排除有錢大佬們買來消遣用。

  購買政策是每天都在變的，道理很簡單，無論是徐工、三一、中聯哪一家也不會說定個政策一輩子不變，現在是市場經濟的時代，誰都不敢狂妄自大的獨來獨往，否則隨時都會被時代發(fā)展的浪潮淹沒。

  您在買車子的時候有一個關鍵點您要認識清楚，您買吊車是在投資，既然是投資就要看好時機和買入點，看到有好政策的時候考量一下要盡快果斷出手，玩吊車和炒股、炒房是有一些細微的通性，這個是大家必須要知道的。 要做好吊裝的安全工作，需要從施工管理到人員操作等各方面予以高度重視，嚴格按科學辦事。蓮湖區(qū)大型設備吊裝短期租車

  各位父老鄉(xiāng)親，親愛的吊友們，美麗的吊嫂們，陽光明媚，春暖花開，俺心情格外的好，因為早上我心血來潮，算了一筆數，發(fā)現可以賺錢。

  數是這么算的：

  假設我買一輛25K5，車價93萬，首付25%，也就是23萬，帶款4年，5年后50萬二手賣掉，我多久可以回本?我多久可以盈利?我一年能賺多少錢?

  吊友們來一起看看我算的有啥不對的~

  劃重點：1.按市場價算，假設每年有11個月可以接活(還有一個月過年不算)，那么每月收入是18000。2.假設5年后這輛二手車能賣50萬，把它賣掉，在53個月(接近5年)的時間里，平均每個月凈收入為79800，一年凈收入為958000，也就是差不多96萬。

  當然，前提條件比較多，這只是按比較理想的條件算。在買車之前大家應該都會這樣劃算一下吧!各位已經買車的老司機可以來談談，這樣算的問題在哪? 臨潼區(qū)吊裝短期租車吊裝構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。

  一般風電安裝要經過基礎施工、設備安裝調試、并網發(fā)電等多個階段，然而基礎施工作為風機安裝的步，受限于天氣等多個因素制約，東北地區(qū)一般都在每年3月份才能施工，設備安裝集中在8月份以后，也就是每年真正能施工也就是8個月左右。你想安裝風機，真的有那么多設備可以讓你來安裝嗎?

  這次安裝高潮的到來，更多的風機廠商持觀望的態(tài)度比較多，經過上一輪的搶裝潮后，大家都理性來看待這次小高潮。是否會因為這一次搶裝投入更多的財力和精力來滿足。隨之而來的，就是大量的應收帳款，增加財務負擔。量力而行可能是現在每個風機廠商好的態(tài)度。

  前些日子看到朋友圈有人說，風電安裝機型800噸級年后租金可能會達到150萬元整，大意就是現在是買車的時間，趕緊買車!

  吊車行業(yè)的投資收益一般不需要太多于精細的財務計算，往往有人會誤導你，每月租金150萬元，每年租金1500萬元以上，二年就能回本，**差三年也能回本。

  國內廠家800T銷價約2600萬元以上，按月租120萬元來計算，除去轉場以及項目空檔期，一年**多的營業(yè)收入不超過1000萬元，更有年租800萬元就成交的。2020年一年的時間，搶裝完成了以后，如何生存也是一個問題。

  在大多數吊友的認知中，似乎都覺得 “吊裝價格報得越低，接到的活就會越多?！?

     這種觀點大錯特錯!而且恰恰相反，報出一個較高的價格比低價吊裝更容易接到活!如何提高吊車租賃價格?至于有沒有道理，大家可以在看完之后請自行評判。

  在和客戶的議價中，你總是可以降價和讓步，但幾乎不可能抬價。如果你一開始就報了一個高價，那么在談判進行時，你就一定能夠滿足客戶砍價的愿望。開高價的尺度是：越是陌生的客戶，你開的價格就應該越高。

  如果你一下子就給了的吊車租賃報價，那客戶就沒有什么要和你談的了，也不會感覺自己贏了。急功近利的吊車老板總是想一開始就給低的價格，而有遠見的老板知道開價高的作用。在與甲方的交涉中，對方的**初要求總是極端的。

  隨著談判的進展，會有一種折中的方案，找到雙方都能接受的解決辦法。所以，尤其是在面對一個自負的客戶時，一定要開高價，給他留下足夠的談判空間，讓他覺得自己贏了。

  大多數吊車老板在面對客戶的時候，因為沒有勇氣喊出更高的價格，而人為造成了一種僵局，僵局的出現是因為你已經失去了讓步的空間，對方也失去了贏得談判的感覺。

吊裝指揮必須按規(guī)定的指揮信號進行指揮，其他作業(yè)人員應清楚吊裝安全操作規(guī)程和指揮信號。

  對于吊裝事業(yè)處于上升階段的吊友而言，選擇一臺擔當重任的起重機，無疑是一項重要的抉擇!作為50噸級的產品，更是站穩(wěn)腳跟的關鍵布局。而縱觀市面上該噸級產品，**經得起考驗的，非中聯重科莫屬。看完這5大優(yōu)勢，你自然會做出明智的選擇。

  進的起重臂技術，采用5節(jié)伸縮臂，優(yōu)化的U形截面，高強度鋼板，嵌入式臂頭，減少了吊重時的扭轉、旁彎、以及滑塊與吊臂點接觸或線接觸等現象;插入式滑塊增加了起重臂的有效搭接長度，能有效避免局部失穩(wěn)現象發(fā)生。專有伸縮技術，提高伸縮系統(tǒng)的主動安全性。

  機多樣化配置，為用戶提供更多選擇，通過總體優(yōu)化計算和優(yōu)化布置，實現整車重量降低情況下的性能極大化，作業(yè)性能**同行。動力系統(tǒng)采用重汽發(fā)動機，符合歐IV標準，平衡重5.5t，配有1噸活動平衡重，極大的拓寬了用戶選擇和使用范圍。

  壓系統(tǒng)新型LUDV控制技術應用，系統(tǒng)采用流量**分配技術，當執(zhí)行器所需流量大于泵的流量時，系統(tǒng)也會按比例將流量分配給各執(zhí)行器，極大的提高了復合動作的性能。 吊裝構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。高陵區(qū)吊裝短期租車

正式起吊前應進行試吊，試吊中檢查全部機具受力情況，發(fā)現問題應先將工件放回地面，故障排除后重新試吊。蓮湖區(qū)大型設備吊裝短期租車

  中聯重科汽車起重機行駛狀態(tài)自重達39噸，外帶1.5噸副配重;其吊臂截面、車架截面、支腿截面均優(yōu)于行業(yè)競品。產品起重能力跨越了35噸級別的產品，甚至達到了50噸級別的起重能力。

  “中聯重科汽車起重機是行業(yè)同級別產品中主臂**長的汽車吊，達到44米，超過其它產品1-2米;2級腿橫向跨距達到7.3米，吊遠作業(yè)更穩(wěn)定;**長主臂吊載為8.5噸，超過友商產品10%以上，中長臂起重能力更是超過了15%-25%”，李波自信地說道。

  除了高投資回報率贏得客戶青睞外，高可靠性、舒適的操控體驗也受到了廣大機手的贊譽。

  中聯重科汽車起重機平均無故障工作時間提升了30%，高可靠性意味著中聯重科汽車起重機作業(yè)更穩(wěn)定。中聯重科汽車起重機研發(fā)團隊緊密結合市場需求，從中聯重科汽車起重機的設計、試驗、制造致力于產品可靠性的提升。產品通過了10000次仿工況疲勞試驗、5000次額載工況試驗、3000次極限工況吊裝試驗、**度行駛11000公里試驗。

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