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常州雷電火花塞經(jīng)銷商

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-07

火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極,下面分四種情況來(lái)給大家分析一下。正常正常是指空燃比較合適,點(diǎn)火提前角合適、火花塞熱值合適、燃燒室燃燒正常,即無(wú)熾熱點(diǎn)火,也無(wú)漏電斷火,正常情況下,火花塞幾乎無(wú)積碳、干燥。電極基本無(wú)燒蝕、呈淺褐色(鐵銹色)或表面略帶淺灰色細(xì)粉,維護(hù)時(shí)只要擦拭掉一些微沉積殘?jiān)衫^續(xù)使用。積炭污損積炭火花塞干燥、附有無(wú)光澤的黑色炭層沉積,嚴(yán)重時(shí)炭層呈毛管狀,積炭會(huì)導(dǎo)致漏電斷火??扇?xì)膺^(guò)濃,火花塞熱值偏高、點(diǎn)火弱或電極間隙過(guò)大都會(huì)引起積炭,清掉積炭層后火花塞仍可使用。過(guò)熱損壞裙部讓干燥呈白色或淺灰色,嚴(yán)重時(shí)瓷管表面有疏松隆起,電極明顯燒蝕,中心電極近端一圈燒蝕,并有瘤狀微粒粘著??扇?xì)膺^(guò)稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點(diǎn)火過(guò)早或汽油過(guò)熱,都會(huì)引起過(guò)熱燒損,以更新為好。機(jī)油污損機(jī)油光亮油黑、濕膩,混合油中機(jī)油過(guò)多、曲軸油封漏油、火花塞熱值偏低、怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),都會(huì)引油污損。無(wú)專門的清洗液較難清掉,火花塞的電極間障是重要技術(shù)數(shù)據(jù),應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的數(shù)值調(diào)整。無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火一般為0.6-0.7MM,間隙過(guò)大,汽油機(jī)高速性能不好;過(guò)小,低速性能不好?;鸹ㄈ裁床馁|(zhì)比較好?常州雷電火花塞經(jīng)銷商

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷,即側(cè)電極蓋住了中心電極?;鸹ㄈ?dāng)兩極間高壓放電時(shí),火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”?;鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處,熱量將較多地被側(cè)電極吸收,即電極的“消焰作用”,它減少了火花能量,降低了跳火性能。于是,在上世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞。與單側(cè)極相比,多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構(gòu)成,這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),增加了火花的“可達(dá)性”,火花能量較大,較容易深入汽缸內(nèi)部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少?gòu)U氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道,因而延長(zhǎng)了使用壽命,提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側(cè)極同時(shí)跳火。高速攝影的放電過(guò)程證明了這一點(diǎn)。鄭州雙銥金火花塞熱值隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),再加上排氣凈化的一些措施,使火花塞的使用壽命大幅度提高。

隨著汽車的配置越來(lái)越高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、火花塞的點(diǎn)火要求也越來(lái)越高,為提高火花塞的點(diǎn)火效率,設(shè)計(jì)者都選擇了大幅提高點(diǎn)火電壓的辦法,較早的桑塔納只有18000V左右的點(diǎn)火電壓,而現(xiàn)在大部分的中級(jí)車已達(dá)到30000V,一些好車甚至更高?;鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對(duì)點(diǎn)火性能尤為重要,曾經(jīng)小方火花塞通用的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,從我司得到的市場(chǎng)反饋信息可以看出,維修汽車時(shí)由于對(duì)火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒(méi)有足夠的重視,時(shí)常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冒黑煙、動(dòng)力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象,既使車主抱怨連天,又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任。

火花塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)引燃?xì)飧變?nèi)油氣混合氣后作功的載體。它是將點(diǎn)火線圈釋放的脈沖電壓使前列形成電火花后引燃缸內(nèi)混合氣的工具?;鸹ㄈ前l(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,一旦火花塞失效,發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變差,排放增多,加速不暢,油耗增加,甚至難以啟動(dòng)?;鸹ㄈ怯山泳€螺桿,接線螺母,接地電極,金屬殼體,絕緣體幾部分組成的?;鸹ㄈ姌O主要用來(lái)點(diǎn)火引燃缸內(nèi)混合氣作功的。目前有單極,雙極,四極幾種。而汽車用火花塞主要是普通火花塞(鎳合金),貴金屬火花塞(鉑金,銥金,雙鉑金,依鉑金等)。正確情況下,貴金屬火花塞價(jià)格較高,使用壽命相比長(zhǎng)些。一般普通車輛用普通火花塞較多,而好車用貴金屬火花塞較多。但也有人把普通火花塞更換貴金屬火花塞。


原裝火花塞一般多久換一次?

火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。此時(shí),點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖,形成火花并產(chǎn)生baozha提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng),因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞?;鸹ㄈ灿兴约旱墓ぷ鳒囟龋话闱闆r下,500℃至800℃是火花塞的工作溫度范圍也叫做自身清潔溫度范圍,在這個(gè)范圍內(nèi),既能確保附著在表面的炭被燃燒,又能準(zhǔn)確的控制點(diǎn)火時(shí)間。 如果溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致過(guò)度燃燒,也就是會(huì)提前將混合氣點(diǎn)燃,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起電極的溶解,而低于這個(gè)溫度范圍則會(huì)造成火花塞頭部被熏黑導(dǎo)致其無(wú)法跳出火花?;鸹ㄈ?,俗稱火嘴主要類型有:準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞等。常州鉑金火花塞哪家好

火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響,間隙過(guò)小,則火花微弱,并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電。常州雷電火花塞經(jīng)銷商

火花塞有明顯破損情況。正常情況下,火花塞的電極部分是呈金黃色的,其間隙約在0.8到1.2之間,如果拆下的火花塞出現(xiàn)了電極燒蝕、積碳過(guò)多、磁體破裂、間隙過(guò)大等情況,此時(shí)就證明火花塞該更換了?;鸹ㄈ霈F(xiàn)以上這些問(wèn)題后,在現(xiàn)實(shí)中有人會(huì)調(diào)調(diào)間隙、扣扣積碳繼續(xù)使用,但其實(shí)這些做法都是無(wú)功之勞,因?yàn)槭腔鸹ㄈ旧沓隽藛?wèn)題,即使再調(diào)整也不能做到恢復(fù)如初,換句話來(lái)說(shuō)這就是治標(biāo)不治本的做法。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯故障問(wèn)題。這里所說(shuō)的明顯故障問(wèn)題是指,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力、油耗增高、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象,當(dāng)車輛出現(xiàn)這些現(xiàn)象后,我們首先就要考慮是不是火花塞出了問(wèn)題。對(duì)于排除火花塞故障問(wèn)題,我們車主一方面可以上維修店去檢查,另一方也可以自行檢查,針對(duì)手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō),火花塞有故障后,換擋踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有一種失速反應(yīng)遲鈍的感覺(jué),需要等上一會(huì)轉(zhuǎn)速和車速才能響應(yīng)過(guò)來(lái),于此同時(shí)車輛還會(huì)伴有強(qiáng)烈頓挫感,如果您的愛(ài)車出現(xiàn)以上這些情況,那八九不離十就是火花塞有問(wèn)題需要更換了。常州雷電火花塞經(jīng)銷商

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標(biāo)簽: 火花塞