引言:這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息,談到巨大的電池板是怎么組成的,充放電的本質(zhì),特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。這樣聊著聊著,我居然還是拋出了一系列問(wèn)題,歡迎同行朋友加我微信,給我電話,討論這些問(wèn)題:?jiǎn)栴}1:BMS管理電池,采集的數(shù)據(jù)是基于每一個(gè)電池包,還是每一節(jié)18650電芯?問(wèn)題2:一節(jié)18650電芯等效的電容量是多大?問(wèn)題3:對(duì)于8000F的超大電容,充電的直流電壓上疊加的紋波電壓是否影響到充電效果?是否影響電容的壽命?問(wèn)題4:200A被分流之后,每節(jié)18650電芯的充電電流是多少?問(wèn)題5:為什么國(guó)內(nèi)車載充電機(jī)的功率一般是?問(wèn)題6:假設(shè)用,對(duì)應(yīng)的每節(jié)18650的充電電流多大?充電一次需要多長(zhǎng)時(shí)間?問(wèn)題7:兩條技術(shù)路線:未來(lái)電動(dòng)汽車是否會(huì)不配備“車載充電機(jī)”,都用直流充電樁?還是未來(lái)電動(dòng)汽車的“車載充電機(jī)”會(huì)做得容量更大,個(gè)人乘用車充電以交流充電樁為主?----------------------------------“充電樁之芯及其它”系列之一:《大風(fēng)起兮云飛揚(yáng),充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)**的“大熱”》(點(diǎn)擊左下方“閱讀原文”查閱)一文中,我們羅列了多地**的“十三五”充電樁規(guī)劃。這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁哪些車子可以用???湖南直流和交流充電樁區(qū)別
說(shuō)起這個(gè)先來(lái)了解下什么是直流電動(dòng)汽車充電樁,直流充電樁俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置??梢蕴峁┳銐虻墓β剩瑢?shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電,直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),而通過(guò)直流快速充電樁*需要1到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入,由于車載充電機(jī)的功率并不大,所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。廣東電動(dòng)汽車交流充電樁報(bào)價(jià)單上海循道交流充電樁有人安裝過(guò)嗎?
密封環(huán)13用于保證中空腔室的密封性能。本實(shí)用新型的具體實(shí)施例2,如圖8所示,本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別*在于,主殼體205由橫截面為正五邊形的型材形成,充電面板206與設(shè)置充電槍座的側(cè)面207相鄰。本實(shí)施例中,上連接板上設(shè)置有亞克力刷卡板9和液晶顯示屏8,便于操作人員刷卡并觀察液晶顯示屏8上的信息,在其他實(shí)施例中,可以采用其他形式,例如,將亞克力刷卡板設(shè)置在上連接板上,將液晶顯示屏設(shè)置在前側(cè)板上,此時(shí),上連接板和前側(cè)板均構(gòu)成充電面板;或者,將液晶顯示屏設(shè)置在充電面板上,將亞克力刷卡板設(shè)置在前側(cè)板上。本實(shí)施例中,端蓋6包括蓋板主體和支撐凸起,在其他實(shí)施例中,端蓋也可以為其他形式,例如,端蓋為平板結(jié)構(gòu),此時(shí),為了防止型材變形,可以使端蓋與型材的各塊板均固定連接,并使端蓋具有一定的厚度;或者,端蓋以塞子的形式完全嵌入型材的端部開(kāi)口,型材側(cè)面設(shè)置用于將端蓋固定在主殼體上的固定螺釘。本實(shí)施例中,兩個(gè)端蓋6均可拆固定在主殼體5上,在其他實(shí)施例中,可以采用其他形式供電器元件安裝到中空腔室內(nèi),例如,其中一個(gè)端蓋以不可拆的形式固定在主殼體上,另一個(gè)端蓋與主殼體之間可拆連接。本實(shí)施例中,充電面板由上連接板18的板面形成。
通常要求在電源電壓波形的過(guò)零點(diǎn)和正、負(fù)峰點(diǎn)的位置上疊加浪涌信號(hào)。試驗(yàn)電壓和電流波形的定義方法和要求如圖8所示。3.7射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)*擾抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能滿足GB/T17626.6-2008射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)*擾抗擾度試驗(yàn)中第5章試驗(yàn)等級(jí)3的要求,充電樁不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞,并能正常工作。試驗(yàn)的頻率范圍為150kHz-80MHz,試驗(yàn)信號(hào)電平為lOV,*擾信號(hào)為1kHz正弦波調(diào)幅,調(diào)制度為80%。在每一頻率上的駐留時(shí)間,不應(yīng)少于充電樁所需的運(yùn)行和響應(yīng)時(shí)間。充電樁應(yīng)放在高出參考接地板O.1m的絕緣支座上:,試驗(yàn)布置如圖9所示(注意:充電樁距離任何金屬物體至少要有0.5m以上)。3.8電源電壓跌落、瞬時(shí)中斷及電壓變化抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能滿足GB/T17626.11-2008電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)中第5章電壓暫降試驗(yàn)等級(jí)3類、短時(shí)中斷試驗(yàn)等級(jí)3類的要求。試驗(yàn)后充電樁不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞,并能正常工作。試驗(yàn)應(yīng)在充電樁的典型工作狀態(tài)下進(jìn)行,對(duì)三相供電系統(tǒng),一般是一相、一相地進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)驗(yàn)收的要求等級(jí)進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)一般做3次,每次間隔10秒鐘。試驗(yàn)的布置和原理如圖10所示。上海循道交流充電樁是自己生產(chǎn)的嗎?
在去年充電設(shè)施新增的基礎(chǔ)建設(shè)超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候,電車用戶是不是仍然覺(jué)得充電難?截至去年底國(guó)內(nèi)公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了,整體保有量達(dá)到了。從2021年1月開(kāi)始,充電樁每個(gè)月的增速是。即便如此,充電樁還是不夠用,中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬(wàn)臺(tái),從數(shù)據(jù)上看平均5臺(tái)車匹配1個(gè)充電樁。那么,充電難**根本的原因在哪兒?充電樁現(xiàn)狀,分布過(guò)于集中?我們所謂的充電難其實(shí)也是分使用場(chǎng)景的,例如在你脫離家、公司兩個(gè)熟悉的使用場(chǎng)景后,來(lái)到一個(gè)陌生環(huán)境下,周圍哪里能充電、哪里有空位?這些都是讓你可能產(chǎn)生充電難的***個(gè)原因;第二個(gè)原因,充電速度的問(wèn)題,再快充樁被占用的情況下,你只能使用慢充裝。 上海循道交流充電樁 自己可以安裝嗎?湖北單相交流充電樁
交流充電樁有沒(méi)有11kw的?湖南直流和交流充電樁區(qū)別
圖為市民在已建成的充電樁上為電動(dòng)汽車充電。周毅攝中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)11日發(fā)布的5月全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況顯示,中國(guó)各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng),充電電量略有增長(zhǎng),總體與上月持平。截至2018年5月,充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè),其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個(gè)。從2017年6月到2018年5月,月均新增公共類充電樁約8273個(gè),2018年5月同比增長(zhǎng)。此外,省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量**的分別為:北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、天津、河北、安徽、湖北。全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域,其中北京主要以私人乘用車為主;廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車等**車輛為主,乘用小客車為輔;山西的電量流向主要以出租車為主,乘用小客車為輔。電動(dòng)公交、出租等**車輛的電量帶動(dòng)效果明顯。。湖南直流和交流充電樁區(qū)別
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