這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁和直流充電樁價(jià)格差別那么大，**規(guī)劃中不區(qū)分開(kāi)來(lái)，預(yù)算怎么做？這說(shuō)明，**還沒(méi)有想那么細(xì)，預(yù)算也還沒(méi)有做那么細(xì)。本文將概述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理，由之談到充電樁的分類(lèi)。1簡(jiǎn)單了解電動(dòng)汽車(chē)的“動(dòng)力電池”毋庸置疑，電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)在于動(dòng)力電池。用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質(zhì)區(qū)別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。在網(wǎng)絡(luò)上流傳過(guò)一篇拆解特斯拉ModelS電池的過(guò)程，圖文并茂，這篇文章可以很好地幫我們科普電動(dòng)汽車(chē)電池的組成。特斯拉ModelS的電池板由16組電池組串聯(lián)而成，每組電池組由6組電池包串聯(lián)組成，每組電池包由74節(jié)18650電芯并聯(lián)組成，也就是說(shuō)，每個(gè)電池組由444節(jié)18650電芯組成，整個(gè)ModelS的電池組板共有7104節(jié)18650電芯組成，它們是74節(jié)并聯(lián)，96節(jié)串聯(lián)。如圖1所示：圖1電動(dòng)汽車(chē)的電池組板單顆18650-電池包-電池組-電池板，18650是直徑18mm，長(zhǎng)度65mm的小圓柱，7000多節(jié)串串并并的，**終組成牢固的電池板，重達(dá)900公斤。交流充電樁功率多大？天津蔚來(lái)交流充電樁多少kw

    說(shuō)起這個(gè)先來(lái)了解下什么是直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，直流充電樁俗稱(chēng)就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。可以提供足夠的功率，實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁*需要1到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。北京智能交流充電樁上海循道交流充電樁有沒(méi)有11kw的？

    3．9振蕩波擾抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能滿(mǎn)足GB/T17626．12-1998振蕩波擾抗擾度試驗(yàn)中第5章表2試驗(yàn)等級(jí)3的要求。試驗(yàn)后充電樁不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞，并能正常工作。按照要求，對(duì)交流充電樁的電源端口進(jìn)行阻尼振蕩波試驗(yàn)，試驗(yàn)的等級(jí)為共模電壓為2kv，差模電壓為1kV；試驗(yàn)采用100kHz和1MHz的振蕩頻率，持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于2秒，兩次連續(xù)試驗(yàn)的時(shí)間間隔**短1秒。充電樁應(yīng)置于參考地平面上，并用O．1m±O．O1m厚的絕緣物支撐。設(shè)備的試驗(yàn)布置如圖11所示。4結(jié)論本文主要是圍繞深圳市的《深圳供電局電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁訂貨及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，詳細(xì)地對(duì)其中電磁兼容的測(cè)試要求和方法進(jìn)行了研究和論述。通過(guò)文章發(fā)現(xiàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交流充電樁電磁兼容的性能有比較嚴(yán)格的要求。同時(shí)，希望通過(guò)本文能夠使充電樁的制造商對(duì)電磁兼容的測(cè)試有個(gè)明確、***的了解和認(rèn)識(shí)，使其在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上更好地考慮滿(mǎn)足這方面的要求，使產(chǎn)品能更快更好地進(jìn)入市場(chǎng)，從而加快推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，存在多個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，文章就其中電磁兼容測(cè)試方面存在的差異進(jìn)行了簡(jiǎn)單比較，結(jié)果如表3所示。(鄒強(qiáng)深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院。

    引言：這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。這樣聊著聊著，我居然還是拋出了一系列問(wèn)題，歡迎同行朋友加我微信，給我電話，討論這些問(wèn)題：?jiǎn)栴}1：BMS管理電池，采集的數(shù)據(jù)是基于每一個(gè)電池包，還是每一節(jié)18650電芯？問(wèn)題2：一節(jié)18650電芯等效的電容量是多大？問(wèn)題3：對(duì)于8000F的超大電容，充電的直流電壓上疊加的紋波電壓是否影響到充電效果？是否影響電容的壽命？問(wèn)題4:200A被分流之后，每節(jié)18650電芯的充電電流是多少?問(wèn)題5：為什么國(guó)內(nèi)車(chē)載充電機(jī)的功率一般是？問(wèn)題6：假設(shè)用，對(duì)應(yīng)的每節(jié)18650的充電電流多大？充電一次需要多長(zhǎng)時(shí)間？問(wèn)題7：兩條技術(shù)路線：未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)不配備“車(chē)載充電機(jī)”，都用直流充電樁？還是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的“車(chē)載充電機(jī)”會(huì)做得容量更大，個(gè)人乘用車(chē)充電以交流充電樁為主？----------------------------------“充電樁之芯及其它”系列之一：《大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)**的“大熱”》（點(diǎn)擊左下方“閱讀原文”查閱）一文中，我們羅列了多地**的“十三五”充電樁規(guī)劃。這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。上海循道交流充電樁原理圖詳解。

    摘要：電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蕈要組成部分，該文主要針對(duì)交流充電樁的電磁兼容方面，對(duì)其驗(yàn)收的規(guī)范要求和測(cè)試的方法進(jìn)行了研究和介紹。1引言電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的一個(gè)重要的部分，充電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，將嚴(yán)重地制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。深圳作為全國(guó)重要的新能源汽車(chē)制造和研發(fā)基地，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中一馬當(dāng)先。根據(jù)深圳**的規(guī)劃，到2012年底，深圳將建設(shè)充電站100座，充電樁47500個(gè)，充電樁將主要配置在居民小區(qū)、大型停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、醫(yī)院、公園、景區(qū)等地。但是，交流充電樁作為一個(gè)連接在城市電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)之間的電工電子設(shè)備，必須對(duì)充電樁的電磁兼容性有嚴(yán)格的要求，這樣才能保證充電樁能夠在電網(wǎng)中安全穩(wěn)定地運(yùn)行并且不對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生干擾。本文主要以《深圳供電局電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁訂貨及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))為檢驗(yàn)依據(jù)，結(jié)合交流充電樁的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的電磁兼容*擾測(cè)量以及抗擾度測(cè)試的問(wèn)題進(jìn)行討論。2電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁介紹（結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵元器件）2．1電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的簡(jiǎn)介交流充電樁，又稱(chēng)交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑。交流充電樁有安裝資質(zhì)嗎？河南交流充電樁功率因數(shù)

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    本實(shí)用新型中交流充電樁的技術(shù)方案是：交流充電樁，包括外殼，所述外殼形成用于安裝電氣元件的中空腔室，外殼上設(shè)有用于進(jìn)行充電操作和/或信息顯示的充電面板；所述外殼包括主殼體和端蓋；主殼體，所述主殼體由型材形成，所述型材的橫截面為封閉結(jié)構(gòu)，型材的軸向兩端設(shè)有用于裝卸電氣元件的開(kāi)口，所述充電面板由主殼體上的相應(yīng)側(cè)面形成；端蓋，固定在主殼體兩端的開(kāi)口處，與主殼體共同圍成所述中空腔室。本實(shí)用新型中交流充電樁的有益效果是：主殼體由橫截面為封閉結(jié)構(gòu)的型材形成，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中主殼體采用組裝式的結(jié)構(gòu)，加工簡(jiǎn)單，制造成本低、加工周期短。并且，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中主殼體采用的組裝式結(jié)構(gòu)，主殼體由型材形成利于中空腔室的密封，提高了殼體的防護(hù)性和充電樁的安全性。進(jìn)一步的，所述端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐凸起，支撐凸起用于嵌入型材相應(yīng)端的開(kāi)口內(nèi)并支撐到型材的內(nèi)壁上。其有益之處在于，通過(guò)支撐凸起對(duì)型材內(nèi)壁的支撐，能夠較好的避免型材變形。進(jìn)一步的，所述主殼體至少一端的端蓋通過(guò)可拆結(jié)構(gòu)固定在主殼體上。其有益之處在于，不需要在主殼體或端蓋上設(shè)置其他用于向中空腔室中放置電氣元件的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。進(jìn)一步的。天津蔚來(lái)交流充電樁多少kw