解決充電焦慮的三板斧【1】加快充電樁的建設(shè)***把板斧也是**容易想到的，缺基礎(chǔ)設(shè)施，那就抓緊補課唄。充電樁的建設(shè)不僅能夠緩解電動車的充電焦慮，也能讓搖擺不定的消費者優(yōu)先選擇電動車型，加速新能源汽車的滲透。我們觀察到，隨著電動車進(jìn)入市場化階段，國家的補貼也開始從車上向車下轉(zhuǎn)移，充電樁行業(yè)的投資規(guī)模、建設(shè)速度，都在快速增長。2020年3月，充電樁被列入國家七大“新基建”領(lǐng)域之一。2021年3月，**工作報告明確提出要增加充電樁的建設(shè)。2022年1月，國家發(fā)展**委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展**委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。目前各級地方**也陸續(xù)在***的城市規(guī)劃條例中要求配置更多車位、預(yù)留電動車充電樁安裝空間和相應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷，為電動車進(jìn)一步發(fā)展做好充電設(shè)施的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。在國家政策的推動下，充電基礎(chǔ)設(shè)施問題毫無疑問會被徹底解決，但這不會像從2G到3G、從4G到5G那樣在數(shù)年內(nèi)就迅速切換。換句話說，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一項長期的過程。落到投資的視角。 歐拉好貓贈送的汽車充電樁制造商是上海循道新能源科技有限公司。河北特斯拉充電樁

    方式二：自建充電站充電站相對換電站而言建設(shè)成本低，盈利周期短。小鵬汽車CEO何小鵬此前曾表示，小鵬汽車超充站早在2019年12月便已開始單月盈利，距離其與特來電合作建設(shè)的較早超充站正式運營*過去3個月。今年1月18日，小鵬汽車正式宣布成為行業(yè)較早超級充電樁貫通全國337城的充電車企，***覆蓋了國內(nèi)333個地級市以及4個直轄市，累計上線了813座品牌超充站和166座目的地充電站。當(dāng)前，各大車企都在積極布局品牌超充樁，城市內(nèi)的超充樁布局日趨完善，但在高速路網(wǎng)上的布局進(jìn)展相對緩慢。據(jù)國家發(fā)改委***披露數(shù)據(jù)顯示，目前我國高速公路充電樁（包含快充和超充），主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域，尚未實現(xiàn)全覆蓋。在“車遠(yuǎn)多于樁”的情況下，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯。今年春節(jié)期間，高速充電排隊問題再一次出現(xiàn)，**影響了車主的充電體驗。車企自建充電站需要“鋪量”，但是，充電站建設(shè)耗資不菲，其規(guī)?；T檻很高，這對車企來說壓力不小。方式三：與第三方服務(wù)商合作主機廠與第三方充電服務(wù)商圍繞充電服務(wù)的合作成為新趨勢。東風(fēng)打造的**智慧電動品牌嵐圖汽車借助與第三方充換電服務(wù)商快電進(jìn)行合作，以輕資產(chǎn)運營模式快速覆蓋國內(nèi)主流充電樁。

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新能源汽車充電樁如何才能裝得上、用得好？據(jù)調(diào)查，截至今年5月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)580萬輛，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187萬臺，車樁比為：1。從這個數(shù)據(jù)來看，充電樁行業(yè)受到的關(guān)注度越來越高，作為國家“新基建”重點投入的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，充電樁的建設(shè)運營對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而“新基建”勢必會更加智能化、便捷化、網(wǎng)聯(lián)化，對充電樁的要求也更高，充電快速化就是**重要的指標(biāo)。早前建設(shè)的充電樁功能簡單、充電速度也偏慢，眼下，隨著鋰電池能量密度的提高，續(xù)航里程的增加，市場需要功能升級、快速充電的新型充電樁系統(tǒng)快速配套建設(shè)。加快充電樁建設(shè)，助力新能源汽車發(fā)展，可有效降低我國原油對外依存度。因此，加大建設(shè)新能源汽車充電樁是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展必不可少的一環(huán)。

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    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0充電樁編輯鎖定充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。截至2019年底，中國充電樁數(shù)量超120萬個。[1]中文名充電樁外文名Chargingpile別稱充電栓解釋電動汽車充電站功能市民購電終端目錄1功能2發(fā)展歷程3種類4技術(shù)實現(xiàn)5建設(shè)要求6技術(shù)要求?交流式?直流式?一體式?基本參數(shù)7充電技術(shù)8安全要求9通信方式10應(yīng)用方案11發(fā)展情況?國內(nèi)情況?國外情況充電樁功能編輯充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。充電樁發(fā)展歷程編輯充電樁2006年。循道電動汽車充電樁安裝流程有知道的嗎？秦皇島充電樁哪里買

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    4.車企隨車配建充電設(shè)施數(shù)據(jù)運行情況未隨車配建充電設(shè)施原因較為集中：截至2018年10月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約，其中未隨車配建充電設(shè)施，整體未配建率、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)，其余原因占比為。新能源汽車方面中國第三季度汽車銷量呈現(xiàn)歷史性拐點：在經(jīng)歷了近10年的穩(wěn)健增長后，燃油車第三季度的銷量出現(xiàn)了**為嚴(yán)重的季度同比下滑，而新能源乘用車的銷量則在這一季度創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。截至2018年9月，中國新能源乘用車的累計銷量達(dá)。9月單月，中國新能源乘用車在全部乘用車銷量中占比達(dá)。2018年第三季度，中國燃油乘用車輛銷售同比下降10%。第三季度，中國的燃油車銷量連續(xù)三個月同比下滑，且趨勢逐步加?。?月與8月銷量分別下滑約7%，9月銷量則下跌了14%。整個三季度的燃油車銷量*為520萬輛，同比下降10%。而與此同時，中國的電動汽車銷量卻在第三季度達(dá)到新的高峰。盡管補貼過渡期于6月份結(jié)束，但三季度中國電動汽車銷量仍達(dá)到，同比增長68%。9月單月，電動汽車在全部乘用車銷量中所占比例達(dá)到了。截至第三季度末，EV的銷量達(dá)到了，同比增長接近一倍。 河北特斯拉充電樁

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