物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 庫房的空間利用率得到了極大提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)。成都到河北設(shè)備物流專線怎么收費(fèi)

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉(cāng)庫，以解決從供應(yīng)站到商場(chǎng)的物流問題。自備運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營(yíng)成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。由于商品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。 重慶到南昌大件物流專線怎么收費(fèi)根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃。

    項(xiàng)目報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)是物流咨詢項(xiàng)目談判的關(guān)鍵，通過人工或者項(xiàng)目周期進(jìn)行報(bào)價(jià)都是物流咨詢項(xiàng)目常用的方式，在客戶具有明確預(yù)算并且認(rèn)可乙方的報(bào)價(jià)方式時(shí)，談判比較容易開展。但是當(dāng)客戶并沒有明確預(yù)算，對(duì)于需求也比較模糊的時(shí)候，就需要乙方進(jìn)行引導(dǎo)，通過梳理客戶的需求，構(gòu)建項(xiàng)目目標(biāo)，與客戶達(dá)成共識(shí)，然后測(cè)算項(xiàng)目周期和成本投入，并且讓客戶看清完成咨詢項(xiàng)目的價(jià)值，然后根據(jù)客戶的分階段目標(biāo)進(jìn)行分階段報(bào)價(jià)。物流咨詢項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)施階段，通過對(duì)各環(huán)節(jié)或者人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研后，會(huì)構(gòu)建更加明確的目標(biāo)，以Z終的目標(biāo)來制定和調(diào)整計(jì)劃。而且一個(gè)成功的項(xiàng)目一定需要制定明確的目標(biāo)，如果目標(biāo)模糊會(huì)導(dǎo)致技術(shù)架構(gòu)、任務(wù)拆分與分配等一系列的錯(cuò)誤。在目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，也需要進(jìn)行盡快的修正，確保項(xiàng)目方向的準(zhǔn)確。

正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，直到零售商店，中間經(jīng)過若干環(huán)節(jié)；

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期既與該國(guó)重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯(lián)盟ZX指出，物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為HX的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化。 冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。成都到貴州家具物流哪里有

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。成都到河北設(shè)備物流專線怎么收費(fèi)

    這一年，冷鏈物流發(fā)展繼續(xù)“升溫”，其背后有兩股主要推動(dòng)力。一是冷鏈電商的發(fā)展。2015年，生鮮O2O這塊大蛋糕被資本和創(chuàng)業(yè)者極力看好，無論是傳統(tǒng)垂直生鮮電商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極布局線下門店，而傳統(tǒng)零售企業(yè)也在積極向網(wǎng)上延伸。對(duì)于網(wǎng)購(gòu)生鮮的消費(fèi)者而言，除了價(jià)格因素，Z關(guān)心的莫過于食物的新鮮程度和配送速度，這也促使各家企業(yè)紛紛建設(shè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、完善冷鏈配送。二是藥品冷鏈管理規(guī)范的帶動(dòng)。2013年發(fā)布的《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（新版GSP）中提高了對(duì)冷藏、冷凍藥品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的要求，特別規(guī)定了此類藥品在運(yùn)輸、收貨等環(huán)節(jié)的交接程序和溫度監(jiān)測(cè)、G、查驗(yàn)等要求。2015年是新版GSP實(shí)施的第三個(gè)年頭，規(guī)范對(duì)藥品冷鏈物流硬件配套及運(yùn)營(yíng)管理的推動(dòng)作用已經(jīng)顯現(xiàn)，醫(yī)藥流通領(lǐng)域的冷鏈物流管理備受重視，為藥品冷鏈物流相關(guān)企業(yè)帶來了廣闊的市場(chǎng)空間。此外，原先醫(yī)藥物流的資質(zhì)要求限制了第三方物流的參與，2015年在這方面已經(jīng)開始放寬，這將積極促進(jìn)醫(yī)藥物流的發(fā)展建設(shè)，促進(jìn)醫(yī)藥電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展。 成都到河北設(shè)備物流專線怎么收費(fèi)

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