O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作方案設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目由百聯(lián)集團(tuán)下屬子公司聯(lián)華超市負(fù)責(zé)實(shí)施，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，在原先線下門店物流中心運(yùn)作的基礎(chǔ)上，增加線上電子商務(wù)訂單履行的物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享、設(shè)施資源共享、運(yùn)輸配送共享的線上線下融合運(yùn)作模式。我們認(rèn)為，O2O可以有不同的模式。例如有的企業(yè)開(kāi)展O2O是借用線下實(shí)體門店引流，畢竟門店的面積和SKU數(shù)量有限，通過(guò)在線網(wǎng)站可以使顧客掌握和瀏覽到更多的商品信息；有的是將實(shí)體門店當(dāng)做線下的自提點(diǎn)、配送點(diǎn)，甚至是訂單履行點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶訂單的快速履行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，O2O發(fā)展目前仍處于初期，未來(lái)幾年還會(huì)不斷深化。 隨著工業(yè)4.0發(fā)展，產(chǎn)品定制與個(gè)性化服務(wù)已逐漸成為市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，這對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高要求。成都到寧夏家具物流貨運(yùn)公司

    項(xiàng)目交付物。物流咨詢的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶才能知道Z能買到什么東西，交付物可以分為兩類，一類是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音頻等，另一類是知識(shí)轉(zhuǎn)移，比如培訓(xùn)，課程等，能夠讓客戶的團(tuán)隊(duì)提升專業(yè)能力，也可以成為交付物。第四，項(xiàng)目計(jì)劃。不同的物流咨詢項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專業(yè)的角度給客戶進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才能說(shuō)服客戶開(kāi)展項(xiàng)目合作，也為后期的項(xiàng)目實(shí)施奠定一個(gè)成功項(xiàng)目的基礎(chǔ)。成都到青海設(shè)備物流公司四川安諾達(dá)物流有限公司經(jīng)營(yíng)范圍為貨運(yùn)代理、貨運(yùn)信息咨詢。

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉(cāng)庫(kù)，以解決從供應(yīng)站到商場(chǎng)的物流問(wèn)題。自備運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，在微利的商業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。由于商品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。

    我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、末端交貨的反饋G系統(tǒng)等等，可以更好地融入客戶的供應(yīng)鏈，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量和提供高附加值的服務(wù)；實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程中的履行G和反饋，還有實(shí)時(shí)報(bào)表和數(shù)據(jù)的交換；幫助客戶管理不同地方的供應(yīng)商、物流中心，融入客戶的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)，這些概念我們以前經(jīng)常在研討會(huì)上討論，2015年我們已經(jīng)看到有企業(yè)在著手實(shí)施了。第三方物流企業(yè)還有一個(gè)明顯的變化，就是開(kāi)始重視第四方物流服務(wù)能力的建設(shè)培養(yǎng)。第四方物流更像是一個(gè)供應(yīng)鏈物流的集成服務(wù)商，并不一定像純粹第三方物流企業(yè)一樣擁有重資產(chǎn)的車輛、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，而是具有強(qiáng)大的整合、優(yōu)化能力，將自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和外部專業(yè)的服務(wù)商整合在一起，為客戶的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作提供優(yōu)化，降低成本，提升服務(wù)水平。目前我國(guó)物流服務(wù)商嚴(yán)重缺乏第四方物流的服務(wù)能力，大部分三方物流企業(yè)只能通過(guò)基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作和運(yùn)輸配送服務(wù)，這些是Z基礎(chǔ)的服務(wù)。 那么，跨越速運(yùn)和其他物流公司在保障時(shí)效方面有何區(qū)別呢？

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車輛油耗和其他損耗。通常隔鄰兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸。1個(gè)方之內(nèi)且重量為30KG，物流的運(yùn)輸費(fèi)用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁(yè)的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會(huì)理你的小件喲。

監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng)。成都到廣東設(shè)備物流運(yùn)輸

服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程。成都到寧夏家具物流貨運(yùn)公司

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期既與該國(guó)重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開(kāi)的。亞太物流聯(lián)盟ZX指出，物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為HX的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化。 成都到寧夏家具物流貨運(yùn)公司

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