隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。20世紀80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現代理論，應用和指導其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產商、提供商和銷售商均獲得了明顯的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯(lián)盟ZX指出，物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為HX的由生產企業(yè)、經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應鏈的整合化和系統(tǒng)化。 倉儲物流技術（Warehousing Logistics Technologies）是企業(yè)建立先進合理倉儲物流系統(tǒng)的關鍵。成都到河南食品物流配送
它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產鏈條的LDZ和協(xié)調者，能夠為社會提供多方位的物流服務。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位，它使跨國公司從內部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經濟效益。 成都到廣西家具物流貨物運輸服務于供應鏈全過程。
正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務，進入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務的企業(yè)。我們把這種服務稱之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術以外，還需要有以下一些能力：1）由于物流業(yè)務落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。2）物流業(yè)務是一項新事物，應具備開拓未知領域的先驅者的氣概。3）因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。4）為構筑比較好的物流系統(tǒng)，所應具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。5）為使物流適應已經或將要變化的環(huán)境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。6）鑒于信息技術在物流中的HX地位，從事物流管理的人員應具備構筑信息系統(tǒng)的能力。7）物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人。但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精神。為了培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才，首先應當清楚這是一個需要長期為之努力的事業(yè)，必須制訂中長期的人才培養(yǎng)計劃。在制訂計劃時應確定基本理念、基本方針和進修體系，確定物流業(yè)經理等各類人員所必須具備的知識、技術、技能等的培養(yǎng)要求，及其實施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。 有些商品由于不適合在進口國銷售，需要進行包裝裝潢、加工處理等；
我國第三方物流企業(yè)數量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內L的第三方物流公司開始意識到結構和能力建設的必要性。越來越多的企業(yè)開始引入先進的物流技術，例如在傳統(tǒng)的倉儲和運輸服務之外，通過信息系統(tǒng)建設，如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、末端交貨的反饋G系統(tǒng)等等，可以更好地融入客戶的供應鏈，進而提高服務質量和提供高附加值的服務；實現物流作業(yè)過程中的履行G和反饋，還有實時報表和數據的交換；幫助客戶管理不同地方的供應商、物流中心，融入客戶的供應鏈物流網絡。其實，這些概念我們以前經常在研討會上討論，2015年我們已經看到有企業(yè)在著手實施了。第三方物流企業(yè)還有一個明顯的變化，就是開始重視第四方物流服務能力的建設培養(yǎng)。第四方物流更像是一個供應鏈物流的集成服務商，并不一定像純粹第三方物流企業(yè)一樣擁有重資產的車輛、倉庫等設施，而是具有強大的整合、優(yōu)化能力，將自身的運輸、倉儲設施和外部專業(yè)的服務商整合在一起，為客戶的供應鏈物流系統(tǒng)運作提供優(yōu)化，降低成本，提升服務水平。目前我國物流服務商嚴重缺乏第四方物流的服務能力，大部分三方物流企業(yè)只能通過基礎的倉儲運作和運輸配送服務，這些是Z基礎的服務。 工業(yè)社會不斷進步，倉儲物流技術也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。成都到東莞大件物流哪家便宜
制定和完善物流業(yè)務管理規(guī)程。成都到河南食品物流配送
第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。自備運輸工具和倉庫已經使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經營成本過高，在微利的商業(yè)經營時代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。 成都到河南食品物流配送
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