航瑞智能助力維尚家具打造自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)成品物流智能化升級(jí)
航瑞智能:準(zhǔn)確把握倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn),打造多樣化智能倉(cāng)儲(chǔ)方案
高度集成化自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù):開(kāi)啟高效物流新時(shí)代_航瑞智能
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?采用WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)能夠給企業(yè)帶來(lái)哪些好處?
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往復(fù)式提升機(jī):垂直輸送系統(tǒng)的智能化解決方案
航瑞智能:準(zhǔn)確把握倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn),打造多樣化智能倉(cāng)儲(chǔ)方案
?雙色注塑機(jī)的應(yīng)用?非常,包括汽車、家電、玩具等領(lǐng)域。它不僅可以增加產(chǎn)品的美觀度,還可以提高產(chǎn)品的耐用性和功能性。例如,牙刷的主體部分通常采用硬質(zhì)塑料以確保強(qiáng)度,而手握部分則選用軟質(zhì)塑料以提供舒適的觸感。通過(guò)雙色注塑技術(shù),可以在一個(gè)塑料件上集成多種功能,如柔感表面、人體工學(xué)設(shè)計(jì)等?2。?雙色注塑機(jī)在成型過(guò)程中,首先將一種顏色的塑料注入模具的定模型腔中,然后模具旋轉(zhuǎn)180度,動(dòng)模旋轉(zhuǎn),接著注入第二種顏色的塑料。這個(gè)過(guò)程需要精密的設(shè)備控制和精確的操作,以確保兩種塑料能夠完美地結(jié)合在一起?2。雙色注塑機(jī)的設(shè)計(jì)通常采用兩個(gè)定模型腔對(duì)應(yīng)一個(gè)動(dòng)模的方式,確保兩種塑料在一次成型過(guò)程中結(jié)合成一體?2。?雙色注塑機(jī)的應(yīng)用?非常,包括汽車、家電、玩具等領(lǐng)域。它不僅可以增加產(chǎn)品的美觀度,還可以提高產(chǎn)品的耐用性和功能性。例如,牙刷的主體部分通常采用硬質(zhì)塑料以確保強(qiáng)度,而手握部分則選用軟質(zhì)塑料以提供舒適的觸感。通過(guò)雙色注塑技術(shù),可以在一個(gè)塑料件上集成多種功能,如柔感表面、人體工學(xué)設(shè)計(jì)等?座椅枕頭調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)讓駕駛更加舒適,舒適度升級(jí)。浙江汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)價(jià)格
由于模具溫度型收縮率影響同直接影響注塑制品力性能引起制品表面發(fā)花等各種型缺陷必須使摸具保持規(guī)定溫度范圍內(nèi)且要使模具溫度隨間變化變化型腔模具各型腔間溫差發(fā)變化模具設(shè)計(jì)必須采取模具加熱或冷卻溫度控制措施且使模具各型腔間溫差盡量縮必須注意溫控-冷卻路設(shè)計(jì)型腔、型芯溫控路主要串聯(lián)冷卻與并聯(lián)冷卻兩種連接式
熱交換效率看冷卻水流應(yīng)呈紊流并聯(lián)冷卻路流條路流量比串聯(lián)冷卻路流量能形層流且實(shí)際進(jìn)入每條路流量定相同由于進(jìn)入各路冷卻水溫度相同各型腔溫度應(yīng)相同實(shí)際各路流量同且每條路冷卻能力相同致使各模腔溫度能致采用串聯(lián)冷卻路缺點(diǎn)冷卻水流阻力前面型腔入口處冷卻水溫度同型腔入口處冷卻水溫度明顯差別冷卻水入口溫差流量變化于加工.塑料件型精密注塑模具言般降低模具本考慮采用串聯(lián)冷卻路較適宜所使用模溫調(diào)節(jié)控制儀(機(jī))性能能2℃內(nèi)控制冷卻水流量則各型腔溫差保持2℃范圍內(nèi) 標(biāo)準(zhǔn)汽車座椅腰托調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)都是位于座椅側(cè)面。
熱交換效率看冷卻水流應(yīng)呈紊流并聯(lián)冷卻路流條路流量比串聯(lián)冷卻路流量能形層流且實(shí)際進(jìn)入每條路流量定相同。由于進(jìn)入各路冷卻水溫度相同各型腔溫度應(yīng)相同實(shí)際各路流量同且每條路冷卻能力相同致使各模腔溫度能致采用串聯(lián)冷卻路缺點(diǎn)冷卻水流阻力前面型腔入口處冷卻水溫度同型腔入口處冷卻水溫度明顯差別冷卻水入口溫差流量變化于加工.塑料件型精密注塑模具言般降低模具本考慮采用串聯(lián)冷卻路較適宜所使用模溫調(diào)節(jié)控制儀(機(jī))性能能2℃內(nèi)控制冷卻水流量則各型腔溫差保持2℃范圍內(nèi)。
常見(jiàn)的注塑模具設(shè)計(jì)與制造誤區(qū)如下:1.模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,及模具的模板過(guò)大過(guò)厚,增加了制造成本。2.只考慮節(jié)約用料成本,采用了標(biāo)準(zhǔn)模架。沒(méi)有考慮模具的質(zhì)量和加工成本,復(fù)位桿位置錯(cuò)誤設(shè)計(jì),使壓板強(qiáng)度降低。3.3D設(shè)計(jì)人員為了自己方便,兩相交冷卻水管處不規(guī)范設(shè)計(jì)。4.螺釘不能代替定位銷,滑塊壓板無(wú)定位銷,重新裝配保證不了滑塊的松緊程度。5.錯(cuò)誤的應(yīng)用了定位銷,定位銷不能承受橫向力。6.同方向的重復(fù)定位普遍出現(xiàn)在模具設(shè)計(jì)中。也即出現(xiàn)過(guò)定位,無(wú)形之中增加了不必要的制造精度,增加了不必要的制造成本。事實(shí)上,這樣的設(shè)計(jì)給鉗工帶來(lái)了制造難度,有的鉗工會(huì)把一個(gè)部位用電磨頭打空。7.導(dǎo)柱設(shè)計(jì)過(guò)短或過(guò)長(zhǎng),理由是采用了標(biāo)準(zhǔn)模架。導(dǎo)柱要求高于動(dòng)模芯25-30mm或斜導(dǎo)柱就可以,不能過(guò)分高,也不能低于動(dòng)模芯或斜導(dǎo)柱,否則,起不到保護(hù)的`作用。8.避免分型面斜度落差較大的動(dòng)、定模的定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。分型面斜度落差較大的塑件模具,動(dòng)、定模的定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),要防止動(dòng)模靠向沒(méi)有斜度的低邊方向偏移。9.頂桿固定板由于加工工藝的不合理,產(chǎn)生變形,且增加了頂桿固定板的厚度。10.油槽開(kāi)設(shè)不規(guī)范。油槽不能開(kāi)穿,也不能太多,要求規(guī)范設(shè)計(jì)。兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑,分兩次成型,但是產(chǎn)品只出模一次的模具這就是雙色模具。
注塑模具設(shè)計(jì)與制造的誤區(qū)注塑模具設(shè)計(jì)與制造的誤區(qū)模具在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。所以模具又有“工業(yè)之母”的榮譽(yù)稱號(hào)。那么注塑模具設(shè)計(jì)與制造的誤區(qū)有哪些呢?下面跟我一起認(rèn)識(shí)下吧。注塑模具由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的范圍較廣,很可能會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的問(wèn)題。這些結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì)的問(wèn)題,往往是容易被忽視而經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,但這些問(wèn)題卻同樣會(huì)嚴(yán)重影響模具質(zhì)量。因此,這就需要我們?cè)O(shè)計(jì)人員對(duì)這些問(wèn)題引起重視。但是,有的問(wèn)題不是重視就能解決的,它需要設(shè)計(jì)人員具有扎實(shí)的模具結(jié)構(gòu)知識(shí),同時(shí)需要對(duì)模具制造工藝和成型工藝很熟悉,還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),需要了解模具結(jié)構(gòu)及零件設(shè)計(jì)禁忌的知識(shí),做到在設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題予以通盤(pán)考慮。汽車座椅枕頭調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)速度如何?廣東批發(fā)汽車座椅前后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)
激光鐳雕加工在汽車按鍵制造中的工藝魅力顯而易見(jiàn),相信在汽車制造領(lǐng)域有著更廣闊的發(fā)展。浙江汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)價(jià)格
隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和汽車制造水平的不斷提升,人們對(duì)舒適性配置需求的不斷增加,電動(dòng)座椅已經(jīng)越來(lái)越多地得到應(yīng)用。電動(dòng)座椅可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的位置和靠背的角度,免去了手工調(diào)節(jié)的麻煩。并且電動(dòng)座椅具備記憶功能,可以自動(dòng)調(diào)節(jié)至幾個(gè)被設(shè)定的位置,具備較好的使用體驗(yàn)。但電動(dòng)座椅在發(fā)生碰撞時(shí)可能對(duì)乘員造成二次傷害。在碰撞試驗(yàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),由于電動(dòng)座椅的開(kāi)關(guān)直接與整車供電相連接,在發(fā)生碰撞的情況下開(kāi)關(guān)仍然保持供電,此時(shí)如果內(nèi)飾件擠壓到開(kāi)關(guān),會(huì)使得開(kāi)關(guān)發(fā)生誤操作,造成座椅靠背和位置都發(fā)生變化,有可能擠壓到試驗(yàn)假人。這種情況如果發(fā)生在實(shí)際的情況中,就會(huì)造成對(duì)乘員的二次傷害。目前的電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)中均不包括對(duì)碰撞情況的識(shí)別,因此在出現(xiàn)碰撞時(shí)無(wú)法對(duì)電動(dòng)座椅的動(dòng)作進(jìn)行控制,使得上述的情況完全有可能發(fā)浙江汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)價(jià)格