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中國(guó)香港火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-29

系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,可以處理任何印刷方式的箱號(hào),包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號(hào)碼識(shí)別;可識(shí)別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長(zhǎng)箱這3種情況;在各種天氣情況下,正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=96%;整箱識(shí)別時(shí)間小于6秒;識(shí)別系統(tǒng)可靠,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,均能有效工作;系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼。采用龍門支架,空間占用小,更適合老閘口的改造;可與箱體殘損檢測(cè)系統(tǒng)復(fù)用,降低系統(tǒng)成本;實(shí)時(shí)的識(shí)別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能,識(shí)別數(shù)據(jù)和圖像可長(zhǎng)期保存,并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,提供SDK,方便第三方集成;識(shí)別結(jié)果不受雨、雪、霧、寒、凍、大風(fēng)等極端天氣的影響。中國(guó)香港火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

每一個(gè)公司的集裝箱都有一個(gè)自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號(hào)碼,一般為前四位為字母,后六位為數(shù)字,一位為數(shù)字校驗(yàn)位。 集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的標(biāo)志,因此也成為海關(guān)、碼頭、堆場(chǎng)、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對(duì)箱號(hào)進(jìn)行辨別和輸入,操作速度慢,容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運(yùn)量的增長(zhǎng)和現(xiàn)代化管理的需求,準(zhǔn)確、高效、可靠的集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。實(shí)現(xiàn)集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別,無(wú)需人工錄入即可將箱號(hào)自動(dòng)輸入信息管理系統(tǒng),對(duì)海關(guān)、物流、港區(qū)管理自動(dòng)化程度的提高,減少時(shí)間消耗,改進(jìn)監(jiān)管水平有非常重要的意義。中國(guó)香港火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)致力于智能交通、停車場(chǎng)、港口、集裝箱碼頭、中鐵集裝箱、集裝箱箱廠、堆廠、等提供的解決方案。

傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴于手工的箱號(hào)辨別和輸入,容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問題,繁忙時(shí)間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場(chǎng)往往出現(xiàn)大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號(hào)碼,以保證集裝箱能夠被正確地裝卸,但即使每個(gè)工作程序都很嚴(yán)謹(jǐn),錯(cuò)誤裝卸的情況還是時(shí)有發(fā)生。迫切需要一種智能識(shí)別集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng),能夠快速檢測(cè)除集裝箱后的號(hào)牌與箱號(hào),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、盡量減少和控制人為干預(yù),提高車輛通過卡口速度和效率。

?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問題,往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng),幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備,紅外線傳感器,后臺(tái)服務(wù)器以及一套專門設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成。工作人員可以通過相關(guān)圖像信息對(duì)進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對(duì)進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn),提高了安全性、可靠性以及工作效率。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)。

港口碼頭上每一個(gè)集裝箱都有一個(gè)獨(dú)自的身份號(hào)碼,集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí),因此也成為海關(guān)、碼頭、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù),智能識(shí)別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號(hào)碼識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),通過光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。該智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)采用抓拍單元,通過攝像機(jī)前端采集車重、集裝箱號(hào)、車道擁堵情況等信息的方式,直接傳給后端處理,箱號(hào)識(shí)別率97%。另外,可以在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼通過攝像機(jī)前端采集車重、集裝箱號(hào)、車道擁堵情況等信息的方式,直接傳給后端處理,箱號(hào)識(shí)別率97%。甘肅高清箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案,系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng),可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼。中國(guó)香港火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

    .集卡車號(hào)識(shí)別集卡車號(hào)識(shí)別用于道口外集卡車號(hào)識(shí)別,系統(tǒng)基于視頻流和觸發(fā)器采樣兩種方式進(jìn)行識(shí)別,在視頻流模式中,系統(tǒng)將定期到攝像頭采樣圖片進(jìn)行識(shí)別并將結(jié)果返回客戶端,識(shí)別準(zhǔn)確率已達(dá)到99%以上。具備如下功能和優(yōu)勢(shì):(1)支持夜間圖片優(yōu)化。針對(duì)車號(hào)圖片光照不足、對(duì)比度差、亮度低等難識(shí)別情況,自研圖片增強(qiáng)算法,對(duì)于難以識(shí)別的圖片,自動(dòng)進(jìn)行圖片增強(qiáng),達(dá)到與白天正常情況相同的效果,大幅提升夜間識(shí)別準(zhǔn)確率。(2)支持?jǐn)?shù)據(jù)增廣。對(duì)于集卡車號(hào)旁邊可能存在危險(xiǎn)品等牌照干擾識(shí)別,研發(fā)圖片生成算法,準(zhǔn)確識(shí)別車號(hào)。3.危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別在道口作業(yè)中,越早識(shí)別出包含危險(xiǎn)品標(biāo)志的集裝箱同時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行提醒,越能有效規(guī)避各類潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)道口環(huán)境下由于攝像頭角度限制導(dǎo)致危險(xiǎn)品標(biāo)志和箱體色差不明顯、危標(biāo)壓縮、形變等情況,研發(fā)了危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng),識(shí)別效果突出。綜合測(cè)試結(jié)果,水平拍攝角度檢出率可達(dá)98%,誤報(bào)率低于4%(如圖3上方拍攝方式)。對(duì)于拍攝角度問題形變較為嚴(yán)重的圖片,綜合識(shí)別率能夠達(dá)到87%,誤報(bào)率低于7%(如圖3下方拍攝方式)。 中國(guó)香港火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

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