隨著高校規(guī)模化、社會化與開放化建設(shè)的不斷推進，社會車輛大量涌入校園，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來了嚴(yán)峻考驗。近年來，校園交通事故時有發(fā)生，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競爭力的一個重要方面。單純的校園限速標(biāo)志牌，對超速行為只能起到提醒，而非約束的作用。因此，很多高校開始引進高校車輛測速反饋系統(tǒng)，以期借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理，加強高校道路安全建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》第二條：“本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方?！币虼?，除上述地點以外的其他地點，例如鐵路道口、渡口、機關(guān)大院、住宅小區(qū)、學(xué)校等均不屬于《道路交通管理條例》規(guī)定中的“道路”。在上述地點發(fā)生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，也不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和規(guī)范對象。在學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車輛、行人碰撞傷亡或財產(chǎn)損失事故，公安交通交警不會到現(xiàn)場處理，通常由學(xué)校的保衛(wèi)部門自行處理。如確實需要公安交通部門協(xié)助調(diào)查的，公安機關(guān)會協(xié)助處理。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標(biāo)與雷達的相對速度。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達測速系統(tǒng)維護

    如果轉(zhuǎn)角過大，目標(biāo)偏離波束軸線太遠，有可能直接就漏掉目標(biāo)了。雷達測速得到目標(biāo)距離和方位的“小雷達們”不禁沾沾自喜，“目標(biāo)位置已鎖定，隨時準(zhǔn)備全軍出擊!”殊不知，萬事萬物都是在時刻變化的。等到大軍到達之前鎖定好的戰(zhàn)場，可能早就已經(jīng)是“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”了。因此時刻把握敵軍的運動情況(測速)，并推演出下一時刻目標(biāo)出現(xiàn)的位置，才是制勝的寶典。多普勒效應(yīng)雖然連續(xù)波雷達實際中并不常用，但還是可以從簡單的連續(xù)波雷達來引入這個話題。假如連續(xù)波雷達信號的的角頻率為0，當(dāng)目標(biāo)和雷達之間存在相對運動時，兩者間的距離R就會隨時間變化，即R(t)=R0-vt其中，R0為t=0時刻的距離，v為目標(biāo)相對雷達的徑向運動速度。因此，雷達回波的時延=2R(t)/c=2(R0-vt)/c那么回波信號相比起發(fā)射信號來說，相位差為如果把該相位差再對時間求導(dǎo)，就得到了一個頻率差也就是說，目標(biāo)和雷達之間的相對運動速度，和發(fā)射波與回波間頻率差，存在著正比關(guān)系。如果雷達站和目標(biāo)之間有相向運動時，接收者在單位時間內(nèi)收到的振蕩數(shù)目要比它們不動的時候更多一些，等效為就是頻率增加了;二者間做背向運動時，頻率就會減少。其實這就是我們平時所熟知的多普勒效應(yīng)。珠海好用雷達測速系統(tǒng)停車?yán)走_為利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置。

    支持白名單功能，授權(quán)車輛才可進去。智能音箱智能音箱是一款針對工業(yè)應(yīng)用的智慧型音箱，可實時上報前端的超速信息：時間，車牌，速度等等，是一款管理者的智能助手，設(shè)備支持wifi，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)里。LED大屏投放超速信息，對于企業(yè)，大院，校園等用戶，是一個不錯的、具有威懾性的技術(shù)手段。用戶可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇合適的人流車流較多的位置，例如：辦公樓前、出入口大門、食堂等。選擇安裝的點位需要考慮破路面，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)，所有的信息都是通過4G網(wǎng)絡(luò)連接，超速拍照后即可顯示出超速信息，延遲小于1s，無需人工干預(yù)，自動投放。簡單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室、門衛(wèi)等地，能讓值班人員掌握消息，又不希望盯著手機，可以安裝一套智慧屏幕，智慧屏具備真人發(fā)聲功能，既能文字顯示，也能語音提示。聯(lián)網(wǎng)方式支持：有線和無線方式，安裝固定簡單，是安全管理人員的好幫手。大數(shù)據(jù)展示平臺為了提高企業(yè)用戶的形象，展示園區(qū)廠區(qū)智慧化管理水平、大數(shù)據(jù)平臺，在大廳內(nèi)設(shè)計安裝大屏，將車輛管理以大數(shù)據(jù)形式展示出來。統(tǒng)計歷史數(shù)據(jù)，以每日，每月，每年作為時長，統(tǒng)計報表，體現(xiàn)出治理管理的效果，展示科技化管理成果，提高數(shù)字化管理水平。

    顯示屏采用綠色數(shù)值顯示當(dāng)前車速，當(dāng)車輛行駛速度超過這個設(shè)定值時，車速顯示屏使用紅色數(shù)值警告違章司機，并且抓拍超速車輛照片，上傳到后臺管理中心，可實現(xiàn)超速行為的記錄、查詢、黑名單等功能，便于對違章車輛進行管理處罰。當(dāng)車輛進入雷達的測速區(qū)域200米以內(nèi)時，微波雷達將自動探測車輛行駛的速度，并在LED顯示屏上予以顯示及時提醒駕駛員注意降低行駛速度，從而有效減少因超速引發(fā)道路交通事故的發(fā)生。系統(tǒng)特點★系統(tǒng)接入廠區(qū)可視化監(jiān)控管理平臺，統(tǒng)一進行管理?！镏С謫吸c雙向測速及即時速度顯示?！锶旌驘o人職守自動監(jiān)測、違法信息實時發(fā)布；★準(zhǔn)確抓拍超速車輛，準(zhǔn)確識別車牌。★實時監(jiān)控、抓拍，以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息；★支持違法車輛的查詢、統(tǒng)計、分析、處罰、打印等功能；全天候抓拍功能無論是白天還是夜間，下雨天還是暴風(fēng)雪等惡劣環(huán)境都能滿足測量要求，支持車輛布控，黑名單車輛報警功能；超速自動拍照功能★當(dāng)車輛速度超過抓拍系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的速度值，雷達會感應(yīng)車輛超速，抓拍攝像機會對超速的車輛拍攝下來。數(shù)據(jù)存儲功能★攝像機內(nèi)置16GSD卡，抓拍到的圖片可以存儲到SD卡里面。超速行車在交通違規(guī)中占有極大比例，此一現(xiàn)象可從高速公路過去四年間違規(guī)告發(fā)。

    校園車輛測速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會議決定，學(xué)校將對在校園內(nèi)違停、超速等交通行為進行違規(guī)處罰：院內(nèi)機動車輛限速20km/h，嚴(yán)禁超速行車。違規(guī)的，進行短信提醒、張貼違規(guī)通知單并登記備案。累計違規(guī)2次的，系統(tǒng)自動停止?fàn)I門車輛識別權(quán)限一個月。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測速反饋系統(tǒng)主要由測速雷達、抓拍相機、測速立桿、LED顯示屏、控制主機及存儲設(shè)備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，測速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號碼、測速時間、測速地點等。采集的信息一是通過網(wǎng)線或串口傳輸至路側(cè)LED顯示屏，告知駕駛員車輛實時速度，并進行超速提醒；二是通過光纖傳輸至學(xué)校安防監(jiān)控中心機房存儲設(shè)備，存儲數(shù)據(jù)；三是實時推送至學(xué)校門禁收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計，對嚴(yán)重超速車輛實行違規(guī)警告、管制準(zhǔn)入，甚至將其列入黑名單。其中，測速雷達采用了巍泰技術(shù)平板型測速雷達TBR-100。兩個雷達安裝在學(xué)校主干道上方，分別檢測雙向單車道上來車在20m觸發(fā)位置上的實時速度，并將檢測數(shù)據(jù)同步至道路側(cè)方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達測速的車輛測速反饋系統(tǒng)運作示意圖基于微波多普勒效應(yīng)，TBR-100可檢測觸發(fā)位置上駛過的車輛速度。測速儀安置在龍門架或者其他橫桿上，通過將測速儀與地面擺放呈一定角度（測速儀與路面夾角不宜超過30度）。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達測速系統(tǒng)維護

事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波，傳播的速度都是光速C。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達測速系統(tǒng)維護

    使雷達在監(jiān)控多車道同時，又具有雷達探測區(qū)域小、有效區(qū)分連續(xù)車輛，并且觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢。多車道定點測速儀雷達工作示意圖（2）移動測速儀雷達巍泰技術(shù)交通信息檢測側(cè)裝微波雷達TBR-310、側(cè)裝多車道多目標(biāo)雷達TBR-321基于微波多普勒效應(yīng)，采用窄波束準(zhǔn)確測速定位，既有效避免了相鄰車道干擾，又可實現(xiàn)1~4車道上超速車輛的檢測；可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對檢測區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進行速度準(zhǔn)確檢測，測速精度為-4~0km/h；觸發(fā)位置精度小于1m，抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。其中，交通信息檢測側(cè)裝微波雷達TBR-310已通過公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心檢驗評定，并已廣泛應(yīng)用于高速公路、國省道、城鎮(zhèn)街道等各等級道路的移動便攜式超速及違法行為的抓拍取證。移動測速儀雷達工作示意圖如上圖所示，雷達安位于被測道路側(cè)方，斜向照射道路進行定位測速抓拍，觸發(fā)雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置。每個車道的觸發(fā)位置根據(jù)雷達電磁波照射的角度不同而不同，需根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行調(diào)整。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達測速系統(tǒng)維護

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