可選其中一個(gè)或者多重方式疊加：（1）當(dāng)有車輛超速時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)提示，自動(dòng)拍照上傳。后臺(tái)自動(dòng)發(fā)送短信給門衛(wèi)人員，收到短信，知道那個(gè)車輛超速了，想看詳細(xì)信息打開微信（電腦），查看數(shù)據(jù)。（2）室內(nèi)智慧小屏（LED）、或者智能音箱，在有車輛超速時(shí)，實(shí)時(shí)顯示在智慧LED屏上：車速，車牌，時(shí)間等。智能音箱也會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲音提示車輛的車牌，車速，時(shí)間信息，管理人員即刻打開微信（電腦）就可以及時(shí)查看詳細(xì)的信息。（3）推薦的方式：在出口處，車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌，并從云端查詢本車是否超速，如果超速，抬桿自動(dòng)攔截，顯示屏提示本車超速，速度多少。現(xiàn)場(chǎng)門衛(wèi)人員可現(xiàn)場(chǎng)處罰，手動(dòng)遙控抬桿；或者由司機(jī)通過(guò)微信自動(dòng)繳費(fèi)，抬桿自動(dòng)抬起，無(wú)需人工干預(yù)。作為駕駛?cè)耍Ｍ材軌蛑雷约很囕v是否超速，以及超速的數(shù)據(jù)能夠自己查看，工作方式:當(dāng)門發(fā)現(xiàn)某一個(gè)車輛超速后，及時(shí)或者事后告知司機(jī)車輛超速，司機(jī)可在手機(jī)上查看自己的超速數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，才能認(rèn)可處罰。但因?yàn)槠髽I(yè)、工廠、園區(qū)測(cè)速用戶不存在執(zhí)法權(quán)，所以作為駕駛?cè)藫?dān)心關(guān)于超速扣分標(biāo)準(zhǔn)3.易銳視測(cè)速云方案方案對(duì)比基于以上不用角色的分析，我們?cè)O(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)云架構(gòu)的車輛測(cè)速管理方案。當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。東莞電子雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車

    3.新型雷達(dá)測(cè)速屏：直接處罰大多數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏可能限于顯示車輛的速度，少數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏已經(jīng)增加了高清抓拍相機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備，這將改變?cè)械奶嵝涯Ｊ健Ｋ荒艿臏y(cè)量到車輛的速度，還能清晰地抓拍到車輛的車牌、車型、車身顏色等相關(guān)信息?？梢员镜卮鎯?chǔ)圖片及視頻數(shù)據(jù)，還可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)直接向交通部門上傳超速證據(jù)。在超速駕車者違反交通規(guī)則之時(shí)，它們就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)該設(shè)備，記錄下此次違章行為，并將相關(guān)證據(jù)資料發(fā)給相關(guān)部門，從而使違章駕駛員受到相應(yīng)的處罰，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達(dá)測(cè)速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一?？偨Y(jié)一下，基于其設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用結(jié)果，雷達(dá)測(cè)速屏可以視為是一種提醒設(shè)備。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變，它在某程度上也肩負(fù)著處罰的職能。未來(lái)，隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)測(cè)速屏可能會(huì)具備更多直接的處罰方式，這將成為交管部門積極推動(dòng)的一個(gè)重要趨勢(shì)。興葉光電提醒廣大司機(jī)朋友，無(wú)論是提醒性質(zhì)的測(cè)速牌，還是抓拍性質(zhì)的測(cè)速牌都要遵守交通規(guī)則，不要超速駕駛。東莞聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)備雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理。

    本方案與其它方案對(duì)比的優(yōu)點(diǎn)如下：我公司與其他公司廠區(qū)雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)比單對(duì)比其他公司傳統(tǒng)方案電腦微信小程序、電腦端都具備用戶數(shù)一個(gè)不受限制、可任意授權(quán)數(shù)據(jù)展示方式電腦手機(jī)微信、電腦、智慧大LED屏、智慧小LED屏、大數(shù)據(jù)展示屏、智能音箱。短信提示無(wú)超速自動(dòng)發(fā)送短信網(wǎng)路布線需要開溝挖槽、布光纖，拉網(wǎng)線，施工難度大，費(fèi)用高。無(wú)需施工，直接4G、5G上云。存儲(chǔ)服務(wù)器本地建立服務(wù)器，投入大，需要專人維護(hù)云端存儲(chǔ)，無(wú)需考慮維護(hù)，投入低。信息掌握及時(shí)？無(wú)法實(shí)現(xiàn)，用戶只能到的服務(wù)器上去查看短信提示，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的測(cè)速軟件：車輛測(cè)速軟件app小程序，微信直接查看違章信息，無(wú)延遲。不受地域限制。自動(dòng)攔截處罰無(wú)法實(shí)現(xiàn)，只能事后通報(bào)出入口車牌識(shí)別系統(tǒng)可以控制抬桿自動(dòng)攔截，顯示屏自動(dòng)提示超速信息，超速時(shí)出口抬桿不動(dòng)作。黑白名單不支持支持自動(dòng)處罰不支持出口車牌識(shí)別顯示屏違規(guī)以及處罰費(fèi)用，小程序支持自動(dòng)繳費(fèi)抬桿其它違章監(jiān)測(cè)不支持支持違停、壓線等等。司機(jī)如何查看信息有異議時(shí)，只能讓司機(jī)到用戶的服務(wù)器查看具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的測(cè)速軟件：車輛測(cè)速儀app小程序，司機(jī)端，可查看自己車輛的違章信息（1）無(wú)需繁瑣的施工。

其實(shí)測(cè)速的不是攝像頭而是雷達(dá)或激光等系統(tǒng)，所以我們通?？吹介W光燈亮?xí)r，只是進(jìn)行拍照，這時(shí)的測(cè)速已經(jīng)完成。現(xiàn)在我們分別了解一下上述測(cè)速系統(tǒng)的測(cè)速原理。一、激光測(cè)速。激光測(cè)速采用的是激光測(cè)距的原理。激光測(cè)距的原理與我們熟知的回聲類似，激光測(cè)速儀發(fā)射激光，遇到障礙就會(huì)被反射，激光測(cè)速儀接收反射回來(lái)的激光，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理和計(jì)算就能得到障礙物與激光測(cè)速儀的距離。如假設(shè)激光測(cè)速儀放置在A點(diǎn)，目標(biāo)物在B點(diǎn)。激光從A出發(fā)，達(dá)到B點(diǎn)后被反射，終再返回A點(diǎn)，這一過(guò)程經(jīng)歷的時(shí)間是可以記錄的。我們假設(shè)時(shí)間為t，光的速度v=30萬(wàn)公里/秒，所以激光經(jīng)過(guò)的距離就是速度乘以時(shí)間。因此從交通執(zhí)法觀點(diǎn)而言，取締超速系比較具體的維護(hù)交通安全之手段。

具體公式如下：其中f—雷達(dá)發(fā)出的頻率；f'—反射波的頻率，即接收到的頻率；fd—多普勒頻移；c—電磁波的速度，等于光速；v—目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對(duì)速度。根據(jù)上述公式，f、c為已知量，f'可以測(cè)量出，故目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對(duì)速度即可計(jì)算得到。值得注意的是，雷達(dá)測(cè)得的速度是汽車與雷達(dá)之間的相對(duì)速度，當(dāng)雷達(dá)波與汽車行駛方向在同一條直線上，才是汽車的行駛速度。但這樣顯然是不可能的，一般雷達(dá)波都與汽車行駛方向有一定角度，故為了減少誤差。不管是側(cè)向還是正向測(cè)速，雷達(dá)發(fā)射的雷達(dá)波與路面的角度不易太大，一般不易大于30o。三、視頻測(cè)速視頻測(cè)速的原理是依靠圖像識(shí)別來(lái)追蹤被拍攝的物體。測(cè)速儀安置在龍門架或者其他橫桿上，通過(guò)將測(cè)速儀與地面擺放呈一定角度（測(cè)速儀與路面夾角不宜超過(guò)30度）。廣東不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示

抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%；東莞電子雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車

    并聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別、抓拍車牌號(hào)等車輛信息。當(dāng)車速低于20km/h限速值時(shí)，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別車牌號(hào)；當(dāng)車速超過(guò)限速值時(shí)，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別與抓拍。TBR-100主要產(chǎn)品特性1.測(cè)速準(zhǔn)確，測(cè)速精度為-4~0km/h。2.觸發(fā)，觸發(fā)位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%。4.具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護(hù)。6.相較于線圈檢測(cè)技術(shù)，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)、成本低。此外，TBR-100已通過(guò)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定，并獲得《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書》與國(guó)家測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（公安）的《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)報(bào)告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等交通事故多發(fā)地段進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)。TBR-100主要規(guī)格參數(shù)除TBR-100外，交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310同樣適用于高校測(cè)速反饋系統(tǒng)。東莞電子雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車

深圳市孚為智能科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)深圳市孚為智能科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！