充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車普及的重要保障。充電樁建設(shè)，不僅方便市民出行，還將進(jìn)一步提升市民綠色出行的理念。9月16日，記者從國網(wǎng)拉薩供電公司獲悉，我市著力推進(jìn)充電樁試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，該試點(diǎn)項(xiàng)目由拉薩市發(fā)改委牽頭，國網(wǎng)拉薩供電公司負(fù)責(zé)推進(jìn)，今年計(jì)劃安裝充電樁24個(gè)，目前已建成14個(gè)。國網(wǎng)拉薩供電公司靠墻一角，樹立著4個(gè)交流充電樁，每個(gè)充電樁上都安裝有充電槍，可直接插入汽車電源插口進(jìn)行充電。據(jù)國網(wǎng)拉薩供電公司營銷部副主任趙應(yīng)剛介紹，截至目前，該試點(diǎn)項(xiàng)目在國網(wǎng)拉薩供電公司、洲際酒店、拉薩交產(chǎn)集團(tuán)等車輛集中地設(shè)有充電樁群，其中國網(wǎng)拉薩供電公司安裝的4個(gè)充電樁主要是便于工作人員研究試用。“目前14個(gè)充電樁已安裝完畢，剩余10個(gè)我們將于2019年年底安裝完成?！壁w應(yīng)剛告訴記者。據(jù)悉，本次試點(diǎn)項(xiàng)目安裝的充電樁為交直流兩種類型，屆時(shí)市民可根據(jù)充電需求選擇。記者了解到，所謂交流電充電樁即為慢充，一般情況下，一輛電動(dòng)汽車從沒電狀態(tài)到充滿電需要6至8個(gè)小時(shí)；直流電充電樁即為快充，30至60分鐘就可以將一輛家用電動(dòng)汽車從沒電狀態(tài)充到80%左右的電量。記者了解到，當(dāng)前我市充電樁正處于試點(diǎn)階段，暫未投入使用。待充電樁形成一定規(guī)模。充電樁操作簡單，只需掃碼就能輕松開啟充電。湖北充電樁安裝費(fèi)用

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    引起小區(qū)充電樁斷電的因素當(dāng)業(yè)主插上充電器投入硬1幣或者刷1卡準(zhǔn)備充電時(shí)出現(xiàn)斷電，這種情況一般是業(yè)主電動(dòng)車充電器短路造成的，充電器使用時(shí)間過長，內(nèi)部線路老化；下雨天充電器被淋濕，合肥充電樁，很容易出現(xiàn)短路情況，小區(qū)充電樁具有短路保護(hù)的功能。當(dāng)出現(xiàn)短路時(shí)，斷路器會(huì)自動(dòng)跳閘，就會(huì)出現(xiàn)斷電的情況，此時(shí)斷電是為了保護(hù)業(yè)主的電動(dòng)車，也保護(hù)了小區(qū)充電站的主板，所以當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，請(qǐng)廣大業(yè)主多多體諒，并且撥打售后電話，百科會(huì)盡快安排維修人員進(jìn)行維護(hù)。電動(dòng)車快速充電樁的危害電動(dòng)車由于充電過程中電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣體和熱量，但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速，則平衡將被破壞。一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴(yán)重超過電動(dòng)車電池設(shè)計(jì)的充電負(fù)荷，會(huì)傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。氣體的大量產(chǎn)生將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，移動(dòng)充電樁安裝，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，終不能使用。小區(qū)電動(dòng)車充電樁具有哪些性能1、刷1卡結(jié)束后，移動(dòng)充電樁供應(yīng)商，自動(dòng)顯示卡內(nèi)余額。2、單路充電功率范圍可以定制。

    有些能夠達(dá)到770V，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出家用電壓，在人們使用過程中危險(xiǎn)極大。第二，充電樁接地不可靠，有些內(nèi)部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。第三，充電槍插頭沒有可靠鎖緊，有些沒有電子鎖裝置，使得人們在拿下充電插頭時(shí)，插頭仍帶電，極易發(fā)生危險(xiǎn)。第四，充電樁防水、防銹、密封性能不好，內(nèi)部容易發(fā)生銹蝕，短路，導(dǎo)致人們在使用過程中容易發(fā)生觸電事故。對(duì)此，廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時(shí)表示，3C認(rèn)證是中國**為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和**、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評(píng)定制度。然而，充電樁產(chǎn)品不在強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC認(rèn)證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強(qiáng)制性。然而，這與用戶使用安全息息相關(guān)。據(jù)了解，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項(xiàng)目工程師蔡祥坤解釋，充電樁輸出電壓額定標(biāo)稱是750伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們消費(fèi)者家庭用電的電壓。而在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測中，70％的樣品在防觸電方面均不符合國標(biāo)，主要問題包括該接地的不接地，故障時(shí)沒有警示。商場外設(shè)置了一排充電樁，方便購物者停車時(shí)順便充電。

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公共充電樁的普及，讓新能源汽車出行不再有續(xù)航焦慮。湖北充電樁安裝費(fèi)用

    可以達(dá)到常年美觀整潔，減少了人力維護(hù)，有效的解決了維護(hù)的難題。防火防震。膜結(jié)構(gòu)的膜材具有極強(qiáng)的抗震效果，安全性，發(fā)生災(zāi)害時(shí)可成為安全場所，保護(hù)人們的安全。除了防震，它在加工時(shí)注入阻燃料，耐高溫，防火功能也是前列，長期高溫下，仍然保持**初溫度。膜結(jié)構(gòu)車棚對(duì)于各種細(xì)節(jié)的焊接設(shè)置較為明顯;在很多的使用中，膜結(jié)構(gòu)車棚相對(duì)比傳統(tǒng)的車棚具有著更多的功能以及實(shí)用性。放置戶外，總是會(huì)經(jīng)受塵土堆積成污穢，一般的材質(zhì)都是會(huì)很容易變臟。需要人工的及時(shí)清理，否則就會(huì)變色。膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材質(zhì)就展現(xiàn)了它自然的洗滌功能，節(jié)約清潔成本。膜結(jié)構(gòu)車棚的鋼結(jié)構(gòu)部分往往都是設(shè)計(jì)中極為注重的，更加展示出不同的對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚的保護(hù)意識(shí)。對(duì)于充電樁停車棚膜材的正確選定應(yīng)考慮其建筑的規(guī)模大小、用途、形式，使用年限及預(yù)算等綜合因素后決定。PVC膜材在材料及加工上都比PTFE膜便宜，且具有材質(zhì)柔軟，易施工的優(yōu)點(diǎn)。但在強(qiáng)度、耐用年限、防火性等性能上較PTFE膜差.PVC膜材是由聚脂纖維織物加上PVC涂層（聚氯乙烯）而成，一般建筑用的膜材，是在PVC涂層材的表面處理上，涂以數(shù)micron厚的<本網(wǎng)一級(jí)建造師>壓克力樹脂（acrylic），以改善防污性。但是。 湖北充電樁安裝費(fèi)用