在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn)，則每拔掉一個(gè)傳感器插頭，ECU就會(huì)記憶一個(gè)相應(yīng)傳感器的故障代碼。若上一次對(duì)電噴汽車(chē)修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時(shí)，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來(lái)混亂及困難。ECU所控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴部分，而無(wú)法兼顧（監(jiān)測(cè)）發(fā)動(dòng)機(jī)的全部（尤其是純機(jī)械部分）。因此在進(jìn)行維修時(shí)，必須首先正確區(qū)別兩類(lèi)故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確、迅速地判定和排除故障。在ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮（即無(wú)故障代碼出現(xiàn)），則這些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)。此時(shí)，應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器、傳感器和電路，否則不僅徒勞無(wú)功，稍有不慎還會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線(xiàn)有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測(cè)到這類(lèi)故障。 321A雙軸工業(yè)振動(dòng)測(cè)試加速度傳感器 低頻振動(dòng)測(cè)量用雙軸IEPE傳感器，應(yīng)用：風(fēng)葉/高層建筑物監(jiān)控、塔頂監(jiān)測(cè)。黑龍江振動(dòng)傳感器量程

傳感器517A的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)時(shí)間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線(xiàn)制上同時(shí)提供恒流源激勵(lì)和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào)，信號(hào)地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿(mǎn)足不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性。517A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；517A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做沖擊測(cè)試；同時(shí)也應(yīng)用于包裝行業(yè)的跌落測(cè)試設(shè)備。另外，森瑟科技還提供與傳感器接頭配套的10-32轉(zhuǎn)BNC接頭線(xiàn)纜，型號(hào)11-L可選。上海振動(dòng)傳感器原理572P耐高溫加速度傳感器輕型加速度傳感器，應(yīng)用：引擎研究、沖擊測(cè)試、模態(tài)分析、飛行測(cè)試、汽車(chē)排氣系統(tǒng)。

傳感器548B的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是采用三線(xiàn)制系統(tǒng)，提供恒壓激勵(lì)的同時(shí)傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào)，專(zhuān)業(yè)的電路設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了無(wú)線(xiàn)應(yīng)用中電池供電時(shí)，對(duì)傳感器的低功耗的要求。信號(hào)地與外殼相連，可配置絕緣墊片或基座；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。548B產(chǎn)品采用了重量輕、激光焊接密封的不銹鋼外殼封裝結(jié)構(gòu)，3引線(xiàn)輸出方便客戶(hù)后續(xù)的組裝和電氣連接,緊湊的圓柱狀結(jié)構(gòu)適合嵌入式安裝于各類(lèi)振動(dòng)沖擊測(cè)試設(shè)備。548B系列產(chǎn)品具有寬頻帶響應(yīng)特性，對(duì)于輕型結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)振動(dòng)和沖擊測(cè)量應(yīng)用來(lái)說(shuō)是比較好選擇。

傳感器512A的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)時(shí)間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統(tǒng)的兩線(xiàn)制上同時(shí)提供恒流源激勵(lì)和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào)，信號(hào)地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿(mǎn)足不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性。512A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；512A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動(dòng)、沖擊測(cè)試；同時(shí)也應(yīng)用于包裝行業(yè)的跌落測(cè)試設(shè)備。另外，森瑟科技還提供與微型10-32接頭配套的線(xiàn)纜，型號(hào)11-L可選。340ATM2溫振一體本質(zhì)安全型加速度傳感器 ，主要應(yīng)用于：油氣設(shè)備、齒輪箱監(jiān)控、礦井設(shè)備、軸承監(jiān)控。

傳感器544B的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是個(gè)三線(xiàn)制電路系統(tǒng)，外部提供電壓激勵(lì)，傳感器輸出電壓信號(hào)，優(yōu)越的電路設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品低功耗的特性，所以非常適合用于電池供電的無(wú)線(xiàn)設(shè)備環(huán)境。信號(hào)地與外殼隔離，可搭配磁吸安裝適配器使用；信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用3針玻璃絕緣連接器方便客戶(hù)端的產(chǎn)品組裝和電氣連接；緊湊的結(jié)構(gòu)更加適合沖擊測(cè)試裝置。544B系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，所以特別適合應(yīng)用于機(jī)器設(shè)備的振動(dòng)和沖擊狀態(tài)監(jiān)控。另外，森瑟科技還提供與接頭配套使用的線(xiàn)纜，型號(hào)20A-L可選。430三軸碰撞加速度傳感器 微型三軸加速度傳感器，主要應(yīng)用于：汽車(chē)碰撞測(cè)試、沖擊測(cè)試、跌落測(cè)試。河北振動(dòng)傳感器技術(shù)

370AM1應(yīng)力波加速度傳感器 高頻應(yīng)力波IEPE 應(yīng)用：機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控、聲發(fā)射檢測(cè)、失效分析、旋轉(zhuǎn)設(shè)備、耐磨試驗(yàn)。黑龍江振動(dòng)傳感器量程

傳感器518B的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長(zhǎng)時(shí)間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是由電壓激勵(lì)，并輸出電壓信號(hào)的三線(xiàn)制系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)的電路設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的低功耗，所以特別適合應(yīng)用于由電池供電的無(wú)線(xiàn)設(shè)備；信號(hào)地與外殼相連，絕緣安裝墊片及安裝座可選；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接采用3根導(dǎo)線(xiàn)輸出，方便產(chǎn)品的組裝和電氣連接，緊湊的結(jié)構(gòu)非常適合嵌入式安裝到?jīng)_擊實(shí)驗(yàn)裝置中。518B系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動(dòng)、沖擊測(cè)試。黑龍江振動(dòng)傳感器量程