混響時間是目前音質設計中能定量估算的重要評價指標?；祉憰r間直接影響廳堂音質的效果。房間的混響長短是由它的吸音量和體積大小所決定的，體積大且吸音量小的房間，混響時間長，吸音量大且體積小的房間，混響時間就短。混響時間過短，聲音發(fā)干，枯燥無味，不親切自然；混響時間過長，會使聲音含混不清；合適時聲音圓潤動聽?；祉憰r間的大小與頻率相關，低頻、中頻、高頻的混響時間是不一樣的。一般所說的混響時間都是指平均混響時間。小空間聲學設計是建筑聲學設計中的一個大類。重慶劇院聲學設計單位

聲學設計涵蓋范圍：混響時間：房間只要有空間就會有混響。那么混響時間的長短就至關重要了。會影響一個房間的語言。適合的混響時間對于人的聽覺心里影響也很大的。頻率響應：一個房間的頻率響應均勻會讓你說話和聽到的聲音顯得自然無比。相反的，如果一個房間的頻率響應有缺陷，就會讓你的說話有障礙。例如房間低頻的響應過大，那么你說話就會咚咚的，感覺很震耳。當然，房間的頻響是和混響時間緊密的結合起來的。廣州賽賓聲學工程技術有限公司。河南歌劇院聲學設計方案合理地進行聲學設計，并依據不同的聲學性能正確布置裝飾材料是非常必要的。

在船舶設計的較早階段就要考慮聲學方面的要求，這是船舶聲學設計的基本原則。這種方法可以保證滿足船上空氣噪聲級的衛(wèi)生標準，而且與這些工程有關的所需費用也不大。船舶由于在早期設計階段就滿足了聲學要求，所以其艙室內符合有關空氣噪聲級的衛(wèi)生標準，而相關工作的費用只占首制船建造總費用的2.5%。船舶聲學設計規(guī)定包括：（1）選擇聲學上較佳的船舶建造型式。（2）選擇低噪聲的聲振動和空氣噪聲源，以及它們在船上的合理布置。（3）船體結構的聲學設計。（4）降低聲振動和空氣噪聲設備的設計和在船上的配置（降噪綜合措施的設計）。

車輛在行駛過程中存在多種振動噪聲源，例如動力總成系統(tǒng)振動、氣動噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動、座艙內部噪聲，較大影響終端用戶的視覺、觸覺、聽覺體驗。隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動和噪聲標準、終端用戶聲學舒適性等要求的不斷提高，聲學設計仿真的重要性逐步凸顯。如何開展車輛部件級、子系統(tǒng)、整車的聲學設計，消除異常振動和異響，提升聲品質，進而實現(xiàn)個性化、品牌化聲學設計，是產品研制需要重點關注的問題。一般來說，聲學設計更多的是針對房間和廳堂。

根據賽賓公式可以看出，房間容積越大混響時間越長；平均吸聲系數越大，混響時間越短。體積巨大的空間，如果不進行吸聲處理的話，混響時間很長，造成講話清晰度下降。其提出控制混響時間主要有兩種方法：改變房間的容積和改變房間表面吸聲量。盡管在設計時改變房間的體積，但調整混響時間更實用的方法是改變吸聲量。在室內總吸聲量較小（吸聲系數小于0.2）、混響時間較長的情況下，有賽賓的混響時間計算公式求出的數值與時間測量值相當一致，而在室內總吸聲量較大、混響時間較短的情況下，計算值則與實測值不符。音樂廳音質設計特點有哪些：使大廳具有較長的混響時間以有足夠豐滿度。重慶劇院聲學設計單位

船舶聲學設計規(guī)定包括：降低聲振動和空氣噪聲設備的設計和在船上的配置（降噪綜合措施的設計）。重慶劇院聲學設計單位

聲學設計要考慮到兩個方面，一方面要加強聲音傳播途徑中有效的聲反射，使聲能在建筑空間內均勻分布和擴散，如在廳堂音質設計中應保證各處觀眾席都有適當的響度。另一方面要采用各種吸聲材料和吸聲結構，以控制混響時間和規(guī)定的頻率特性，防止回聲和聲能集中等現(xiàn)象。設計階段要進行聲學模型試驗，預測所采取的聲學措施的效果。還要考慮室內聲場聲學參數與主觀聽聞效果的關系，即音質的主觀評價?？梢哉f確定室內音質的好壞，建筑聲學測量作為研究。探索聲學參數與聽眾主觀感覺的相關性，以及室內聲信號主觀感覺與室內音質標準相互關系的手段，也是室內聲學的一個重要內容。重慶劇院聲學設計單位

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