近些年，汽車貼膜品牌眾多，良莠不齊的汽車貼膜市場充斥著很多劣質車膜，使用劣質車膜帶來很多危害。危害一：影響行車安全劣質膜容易變壞，使用時間短，而且易產生光畸變、水波紋，會使駕駛員產生頭暈目眩的感覺。夏天經(jīng)過高溫照射，車膜中的膠可能會融化，造成前擋玻璃視線模糊，造成安全隱患。危害二：危害乘客健康車膜中含有甲醛、苯等有害物質，當劣質膜受到太陽暴曬時，膠中的這些有害物質就會釋放出來，危害人體健康。危害三：影響車體美觀貼了劣質車膜后一年左右就會出現(xiàn)掉色、起泡等現(xiàn)象。而且劣質膜上的膠粘著在玻璃上很難撕下來，損害車體美觀。危害四：隔熱功能減弱劣質車膜沒有隔熱膜的功能。劣質車膜的隔熱以及防紫外線等動能均無法達標，如果長時間使用，會對車內人員造成嚴重的傷害。汽車貼膜的主要功能就是隔熱，隔熱性能不僅是評價汽車貼膜好壞的主要標準，同時也是決定價格高低的關鍵。北京科諾客汽車汽車膜

    車膜與建筑膜都是玻璃膜，基本基材都是PET(深層染色聚酯薄膜)，結構與應用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱、美觀私密的效果，如果市場上大家認為建筑膜與車膜可互用，這是一個消費誤區(qū)。汽車膜與建筑膜的不同之處在于：1、建筑膜與車膜厚度不一樣，建筑膜隔熱防爆國內通常在2mil-16mil之間，一般厚度有2mil、4mil、、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。國內隔熱防爆車膜通常在、金屬含量要求不一樣，車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過，在此要求下才符合環(huán)保生態(tài)整體要求，因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循生態(tài)環(huán)保嚴格標準。3、車膜與建筑膜都能隔紫外線，但吸收紫外線層構造不一樣，車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜視頻。廣東科諾客太陽汽車膜哪些品牌比較好汽車貼膜通常是采用本體潛染和濺射金屬看色的方法令膜有顏色。

    雖然玻璃膜的品牌不同，但是萬變不離其宗，顏色只有兩大類，淺色透明的前擋膜和深色車身膜，車身膜包括車窗（4個）和后擋風玻璃膜。因為法律法規(guī)的要求，動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透率，所以一般前擋都是無色透明或者淺綠色膜。車身顏色較深一般為隱私膜，越來越多的車主注意個人生活，想要有屬于自己的私密空間，不想被別人一眼望穿自己車里的私人物品，所以會選擇黑色的車身膜，從外面由于光線的角度問題，看不見車里面，從車里面卻可以一清二楚看請外面。反光率又稱反光度，表示物體反射光線的能力。關于貼完膜的玻璃來說，可見光反光率會有兩個數(shù)值，一個是車外側的可見光反光率，這個數(shù)值越高，玻璃的反射性越強，鏡面效果越好，私密性就越好。但如果數(shù)值太高，也許就會影響別人的駕車安全。另一個則是車內側的可見光反光率，通常來說，期望這數(shù)值不要太大，避免在非常暗的環(huán)境中，車內構成較強反射，不易觀察到車外的狀況。依照相關規(guī)范，玻璃面和膜的可見光反光率比都不該大于20%。

    我們判斷一張窗膜的好壞，不能只看紅外阻隔率；還應該看這張窗膜的可見光透過率大小如何，就是說這張窗膜能透過多少可見光；而受科技和工藝的限制，可見光透過率和紅外阻隔率的數(shù)值，成反比的關系；即，它們倆是蹺蹺板的效應可見光透過率越大，紅外阻隔率越小；可見光透過率越小，紅外阻隔率越大；如果想要幾乎全部阻隔紅外線的窗膜，那么這張膜一定是黑漆漆的，透不過一點兒可見光；畢竟，誰也不想坐在車里的時候，四周都被這樣一張窗膜擋得黑漆漆的吧？所以，評價一張窗膜的好壞，就是看這張膜能不能在做到高透光的同時，又能做到高紅外阻隔率。一句話，既能保證高透光，又能保證高隔熱，才是考驗一張窗膜，乃至這張窗膜背后制造廠家，技術實力的真正標準！ 汽車太陽膜，是指在汽車玻璃表面粘貼的膜，俗稱防爆膜，除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。

    首先說說安全性，汽車的玻璃一般分成兩大類，夾層玻璃跟鋼化玻璃。前擋風玻璃一定使用的是夾層玻璃，這種玻璃中夾雜著PVB膠片，之所以這樣設計，也是因為在遭遇撞擊的時候，玻璃碎片會被粘在膠片上，不會飛濺傷人。除了前擋風玻璃，其他的玻璃有鋼化的，有夾層的，但是出于成本的考慮，大多數(shù)車型使用的都是那種沒有PVB夾層的鋼化玻璃。在鋼化玻璃上面貼膜，也可以達到類似夾層玻璃的破碎粘貼不飛濺效果，確實在安全性方面有一定的幫助。但是有的廠商聲稱自己家的車膜可以大幅度的提高玻璃的強度，這個其實有安全隱患的，汽車玻璃強度太大不一定是好事。比如說在車禍中駕乘人員的頭部撞到前擋風玻璃，比較容易破碎的玻璃可以吸收一部分的撞擊能量。如果說太過堅硬，就好比你的頭撞到墻上面，那傷害也是可想而知了。其他車窗也一樣，玻璃強度也是不能太大，因為萬一遇到一些緊急情況需要破窗逃生。 汽車窗膜能夠阻隔熱量，保持車內舒適清涼。北京科諾客汽車汽車膜

汽車膜中的陶瓷膜原理是吸熱，主要優(yōu)點在于易于張貼。北京科諾客汽車汽車膜

    窗膜簡稱太陽膜，可用于建筑和汽車玻璃貼膜，減少汽車和建筑能耗從而實現(xiàn)節(jié)能的目的。窗膜的隔熱原理主要講太陽光（太陽能）照射到車內或建筑內，如何通過貼裝窗膜實現(xiàn)太陽能阻隔的原理。窗膜隔熱原理的假設條件：1、車或建筑體除了玻璃能夠傳遞熱量外，其余部分不傳遞能量。2、同時熱能主要來源于太陽光。太陽光的光譜圖和能量分布：具體見之前所發(fā)內容《太陽能光譜圖及能量分布》。太陽光是紫外線、可見光和紅外線的三者綜合體。其所含能量為100%。光的傳播太陽光的傳播遵循光的幾何光學和波粒二象性原則。簡單可理解為：太陽光遇到介質后，可實現(xiàn)在介質面反射、通過折射透過介質進入介質另一面和光被介質吸收后形成熱能的三種方式。如果太陽光通過貼膜玻璃的介質面（為便于理解：基本假設玻璃不是一種介質，太陽膜是一種介質），反射了的太陽光（包含紫外線、可見光和紅外線的各部分）是被太陽膜阻隔了太陽光中的能量；通過折射進入車內或建筑物內的太陽光（包含包含紫外線、可見光和紅外線的各部分）是進入車內被內部裝飾件和車內空氣全部吸收變成熱能，是完全沒有被太陽膜阻隔的部分；而被太陽膜介質吸收后形成的熱，將遵循熱傳遞規(guī)律。北京科諾客汽車汽車膜

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