按照整車(chē)物流運(yùn)輸工具特性，整車(chē)物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車(chē)物流又可分為集裝箱整車(chē)物流運(yùn)輸、滾裝船整車(chē)物流運(yùn)輸。整車(chē)物流在各國(guó)及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱(chēng)為“車(chē)両物流”、“完成車(chē)物流”，其實(shí)還有舊車(chē)物流叫做“中古車(chē)物流”；英美等國(guó)也稱(chēng)“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀(jì) 90 年代，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專(zhuān)業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎?guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當(dāng)前的整車(chē)物流行業(yè)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：。鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質(zhì)改善。金山區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸價(jià)位

裝車(chē)后，在直線線路上停留時(shí)，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸^(guò)鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過(guò)裝載限制時(shí)稱(chēng)為超限貨物。在直線線路停留時(shí)雖不超限，但運(yùn)行中通過(guò)半徑為300米的曲線線路上計(jì)算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱(chēng)為超限貨物。根據(jù)超限程度，分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限。托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車(chē)站遞交貨物運(yùn)單的同時(shí)，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、頂視)，準(zhǔn)確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級(jí)。金山區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸價(jià)位為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合、提高效率提供技術(shù)支持；

(3)中途停運(yùn)，即貨物未運(yùn)抵目的地前，并能通知停運(yùn)的；(4)運(yùn)回起運(yùn)站，即貨物已運(yùn)抵到站，收貨人提貨之前收回；(5)變更到達(dá)站，即在車(chē)輛運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的站別范圍內(nèi)或在原運(yùn)程內(nèi)；(6)變更收貨人。運(yùn)輸變更無(wú)論是整車(chē)或零擔(dān)，均以一張貨票記載的全部貨物為限。整車(chē)貨物運(yùn)輸變更的手續(xù)，應(yīng)由貨物托運(yùn)人提出運(yùn)輸變更的申請(qǐng)書(shū)和其他有效的證明文件，填寫(xiě)變更申請(qǐng)書(shū)，說(shuō)明貨物運(yùn)輸變更原因，加蓋與原托運(yùn)單上相同的公章，審查只有在貨物運(yùn)輸變更內(nèi)容不違反有關(guān)規(guī)定時(shí)才予以辦理。 [1]

(2)按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進(jìn)的工藝方案，加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程組織與控制手段，以優(yōu)越的技術(shù)條件與先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理方法相結(jié)合，提高整車(chē)貨物運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性。(3)運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車(chē)輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車(chē)輛的空駛過(guò)程(有計(jì)劃的調(diào)空行程例外)，提高車(chē)輛的行程利用。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸中，由于貨物的流向、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車(chē)輛的回空行程，這就要求調(diào)度機(jī)構(gòu)周密地編制車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運(yùn)輸，依據(jù)車(chē)隊(duì)駐地就近安排承運(yùn)(可以減少車(chē)輛的回空行程和出入車(chē)場(chǎng)的空駛行程)。對(duì)物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運(yùn)輸，減少迂回、對(duì)流，折返等不合理運(yùn)輸，節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用。效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

**行為還不夠規(guī)范。**行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為。**規(guī)定***能干、明天不能干，一個(gè)企業(yè)家也沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，所以他也一定會(huì)追求短期的利益。同時(shí)，**的政策還很模糊，讓我們的民營(yíng)企業(yè)家對(duì)自己的未來(lái)并不充滿信心，他們并不預(yù)期自己企業(yè)做大之后，做好之后，有了信譽(yù)之后可以收回果實(shí)了。所以他們和國(guó)有企業(yè)一樣，免不了要追求短期的利益。良好的信息傳輸體制還需建立。建立一個(gè)良好的信譽(yù)制度、市場(chǎng)秩序，要求一個(gè)很好的信息傳輸體制。我們一定要讓那些不講誠(chéng)信、欺騙行為的信息盡快在市場(chǎng)中傳輸，傳輸?shù)迷娇焓袌?chǎng)秩序的建立就越容易。我們常擔(dān)心承運(yùn)了你的車(chē)，而到合同規(guī)定時(shí)間收不到回款；靜安區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸好處

運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。金山區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸價(jià)位

(3)貨物名稱(chēng)、包裝、件數(shù)、體積、重量應(yīng)填寫(xiě)齊全。托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定公路運(yùn)輸部門(mén)收到由貨物托運(yùn)人填寫(xiě)的托運(yùn)單后，應(yīng)對(duì)托運(yùn)單的內(nèi)容進(jìn)行審批，主要有以下幾項(xiàng)：(1)審核貨物的詳細(xì)情況(名稱(chēng)、體積、重量、運(yùn)輸要求)，以及根據(jù)具體情況確定是否受理。通常下列情況運(yùn)輸部門(mén)不予受理：①法律禁止流通的物品，或各級(jí)****指令不予運(yùn)輸?shù)奈锲?；②屬于?guó)家統(tǒng)管的貨物，或經(jīng)各級(jí)****列入管理的貨物，必須取得準(zhǔn)運(yùn)證明方可出運(yùn)；③不符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的危險(xiǎn)貨物；④托運(yùn)人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物；⑤托運(yùn)人未取得主管部門(mén)準(zhǔn)運(yùn)證明的屬規(guī)定的超長(zhǎng)、超高、超寬貨物；⑥必須由貨物托運(yùn)人押送、隨車(chē)照料，而托運(yùn)人未能做到的貨物；⑦由于特殊原因，以致公路無(wú)法承擔(dān)此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)呢浳?。金山區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸價(jià)位

上海飛爾物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海飛爾物流供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！