托運人辦理零擔貨物托運需填寫“道路貨物運單(丙類)”(以下簡稱運單),按《汽車貨物運輸規(guī)則》辦理,如有特殊運輸要求,經承托雙方同意,在運單中注明特約事項。凡屬法令禁限運貨物,受理時應查驗有效證明;零擔危險貨物,不準與普通貨物混裝。零擔貨運汽車通行時需攜帶《道路運輸證》、運單、零擔貨運線路牌,以備查驗。零擔貨物運輸?shù)耐侗7绞接赏羞\人自愿選擇,并在運單中注明。***、高價值零擔貨物運輸必須投保。零擔貨運商務事故按《汽車貨物運輸規(guī)則》辦理。由起運站分別簽制直達、中轉“汽車零擔貨物交接清單”,憑單件交件收,單貨相符,交接雙方簽章。上海品牌零散貨物平臺
(一)按重量噸計收,稱為重量噸,表內列明“W”,以每公噸或每長噸為計算單位。(二)按貨物體積計收,稱為尺碼噸,表內列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。(三)按體積或重量,由船方選擇而計算,表內列為“W/M”。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收,稱為從價運費(Ad Valorem),表內列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標準計收,如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計收,前者如車輛等,后者如活牲畜等。對于大宗商品,如糧食,礦石,煤炭等,因運量較大,貨價較低,容易裝卸等原因,船公司為了爭取貨源,可以與貨主另行商定運價。普陀區(qū)品牌零散貨物價位托運普通零擔貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。
運輸安全、迅速、經濟。零擔貨車一般教有零擔**車廂,具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防"性能;商務作業(yè)也是專人專職專責,運送是定車定人,商務事故少,安全系數(shù)高。零擔貨班班期短,周轉快,貨源增加可以隨時加班;農村集市貿易,時令鮮貨還可以自行集組貨源調用不定期零擔貨車。一般來說,汽車零擔的運轉速度較鐵路水路要快,因而也更合算。有利于建立貨運網(wǎng)絡,實現(xiàn)貨暢其流。零擔運輸已遍及全國,為建立四通八達的全國貨運網(wǎng)絡,實現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎。
整車貨物運輸:整車運費的計算,以整車為單位,在法定重量內,原則上不管車內的貨量,運費皆為固定。托運人的出貨量到達某一數(shù)量后,用整車貨運比零擔貨運便宜。此一數(shù)量稱為集中點(concentrationpoint)。一批托運的貨物,其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國鐵路規(guī)定:按零擔托運的貨物,一件的體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物,即為零擔貨物。個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理。
區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。規(guī)章制度為了使整零車更加經濟合理,組織整零車應遵守下列規(guī)定:一站整零車所裝貨物,不得少于貨車標記載重的50%,或容積的90%。零擔貨物運輸兩站整零車,***到站的貨物,不得少于貨車標記載重的20%,或容積的30%,第二到站的貨物不得少于貨車標記載重的40%,或容積的60%。兩站整零車,***到站卸貨后,只準加裝第二到站到達或中轉的貨物。兩站整零車的***到站與第二到站間的距離不得超過250km。因為距離過遠,***到站無貨加裝時,車輛載重力浪費太大。在組織這種兩站整零車時,還應注意使發(fā)站到***到站的距離越遠越好。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。金山區(qū)本地零散貨物有哪些
零擔托運,在鐵路運輸中,輸運貨物不足整車時的一種托運方式。上海品牌零散貨物平臺
2.因港口的不同情況而增收的附加費,如港口附加費、港口擁擠費、選崗費、直航附加費等。3.因其它原因而臨時增加的附加費,如燃油附加費、貶值附加費等。實際上附加費的名目繁多,遠遠不止上述這幾種。值得注意的是,有些附加費,例如港口擁擠費,占運費的比例很大,與基本運費相比,少則百分之十,多則達****,甚至兩倍以上。因此,在計算運費時,不可忽視對附加費的計算。(一)卸船作業(yè)時,應分層抓取,每層高度約3m,每層先抓取艙口四周,后抓取中間。上海品牌零散貨物平臺
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