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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-11

中國(guó)充電樁行業(yè):向大功率快充、盈利模式多元化方向發(fā)展

2022-2023年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)市場(chǎng)興起,其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富,從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品,都能成為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟(jì)的**是提升資產(chǎn)利用率,降低折舊攤銷成本,而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素,在一二線城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低;加之電動(dòng)汽車通常是日常上班通勤車輛,因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的;如此一來(lái),私人充電樁共享化可以滿足大部分電動(dòng)車主的充電需求。截至2022年4月,中國(guó)隨車配建(私人)充電設(shè)施達(dá)199.2萬(wàn)臺(tái),假設(shè)其中只有四分之一可以實(shí)現(xiàn)共享使用,充電樁供應(yīng)量基本上接近上萬(wàn)座公共充電站(假設(shè)一個(gè)充電站提供15個(gè)樁位)。因此,電動(dòng)汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。 華盛分體充電樁,重塑快充,值得體驗(yàn)!吉林立柱式交流充電樁大概多少錢一臺(tái)

充電樁萬(wàn)億市場(chǎng)待加速多重挑戰(zhàn)如何破局?多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢(shì)(1)

前述充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利難等問(wèn)題,有待商業(yè)模式的創(chuàng)新和成熟。比如說(shuō),近年來(lái),奧動(dòng)新能源、杭州伯坦科技和蔚來(lái)汽車對(duì)換電站模式進(jìn)行加碼。換電站雖然有即換即走、補(bǔ)能速度快等優(yōu)點(diǎn),但該模式存在較高的技術(shù)壁壘,兼容性差,再加上屬于需要高投入的重資產(chǎn)模式,從換電站保有量看,該模式未成為充電市場(chǎng)的主流。另一方面,“私樁共享”這一商業(yè)模式趨于成熟,吸引了越來(lái)越多的車企、充電樁運(yùn)營(yíng)商參與。不久前,威馬汽車宣布,私樁共享業(yè)務(wù)率先在京津冀地區(qū)展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),且開(kāi)放對(duì)象將面向所有新能源汽車用戶。根據(jù)公開(kāi)資料,京津冀地區(qū)已有私樁用戶或無(wú)樁但有車位用戶,只要登陸即客行微信公眾號(hào),申請(qǐng)**安裝“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)&即客行智慧低碳充電樁”,***后就可以參與其中。私樁共享,指的是擁有私人充電樁的車主在充電樁閑置時(shí)間,開(kāi)放給其他車主付費(fèi)使用,這一模式可以快速盤(pán)活私人充電樁資源,提升私人充電樁利用率,補(bǔ)充公共充電樁不足現(xiàn)狀,緩解找樁難、充電難的市場(chǎng)問(wèn)題;對(duì)于私樁車主來(lái)說(shuō),共享充電樁后可以賺取收益。私樁車主如果開(kāi)始共享能賺多少錢? 貴州壁掛式交流充電樁大概多少錢一臺(tái)華盛新能源是一家專業(yè)交、直流充電樁方案設(shè)計(jì)公司,有需求可以來(lái)電咨詢!

華盛新能源家用充電樁安裝申請(qǐng)流程是什么?

一、提交申請(qǐng)與審核材料車主可以通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)提交的身份證復(fù)印件、新能源小客車充電條件確認(rèn)書(shū)、物業(yè)同意安裝證明以及車位證明。一般情況下國(guó)家電網(wǎng)需要7個(gè)工作日審核材料,7個(gè)工作日答復(fù)供電方案。二、安裝施工資料通過(guò)審核之后就可以開(kāi)始安裝了。三、驗(yàn)收合格充電樁安裝之后,還需要電力公司進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格之后會(huì)給電表加裝封簽,然后制作電卡,整個(gè)流程下來(lái)的時(shí)間大概是22個(gè)工作日。

充電樁萬(wàn)億市場(chǎng)待加速多重挑戰(zhàn)如何破局?

多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢(shì)(1)

前述充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利難等問(wèn)題,有待商業(yè)模式的創(chuàng)新和成熟。比如說(shuō),近年來(lái),奧動(dòng)新能源、杭州伯坦科技和蔚來(lái)汽車對(duì)換電站模式進(jìn)行加碼。換電站雖然有即換即走、補(bǔ)能速度快等優(yōu)點(diǎn),但該模式存在較高的技術(shù)壁壘,兼容性差,再加上屬于需要高投入的重資產(chǎn)模式,從換電站保有量看,該模式未成為充電市場(chǎng)的主流。另一方面,“私樁共享”這一商業(yè)模式趨于成熟,吸引了越來(lái)越多的車企、充電樁運(yùn)營(yíng)商參與。不久前,威馬汽車宣布,私樁共享業(yè)務(wù)率先在京津冀地區(qū)展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),且開(kāi)放對(duì)象將面向所有新能源汽車用戶。根據(jù)公開(kāi)資料,京津冀地區(qū)已有私樁用戶或無(wú)樁但有車位用戶,只要登陸即客行微信公眾號(hào),申請(qǐng)**安裝“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)&即客行智慧低碳充電樁”,***后就可以參與其中。私樁共享,指的是擁有私人充電樁的車主在充電樁閑置時(shí)間,開(kāi)放給其他車主付費(fèi)使用,這一模式可以快速盤(pán)活私人充電樁資源,提升私人充電樁利用率,補(bǔ)充公共充電樁不足現(xiàn)狀,緩解找樁難、充電難的市場(chǎng)問(wèn)題; 華盛充電樁智能適配,兼容更多。

HSDC20750立柱式直流充電樁是華盛新能源推出的20kW小功率直流樁,適用于各種短時(shí)停車場(chǎng)景,如商場(chǎng)、酒店、旅游景點(diǎn)等。兼?zhèn)潴w積小、充電快兩大特性,便于快速,大量布局。產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)VIN碼識(shí)別、即插即充、定時(shí)充電小程序遠(yuǎn)程操作等功能,充電樁主動(dòng)參與充電過(guò)程監(jiān)控,保證安全改變傳統(tǒng)電樁"盲充"狀態(tài)。支持云平臺(tái)遠(yuǎn)程控制和管理,智慧充電、精細(xì)運(yùn)營(yíng)。產(chǎn)品集功率變換、充電控制、人機(jī)交互控制、通訊、計(jì)量計(jì)費(fèi)等于一體,并具有良好的防塵、防水功能,防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54,可滿足戶外和室內(nèi)環(huán)境下的安全充電運(yùn)營(yíng)。采用喇叭口直通風(fēng)方案,保證模塊通風(fēng)量,控制內(nèi)部溫度,提升模塊效率與穩(wěn)定性。模塊和控制采用雙腔體設(shè)計(jì)、進(jìn)出口氣流采用迷宮設(shè)計(jì)雙重防水、防塵能力設(shè)計(jì)。良好的兼容適配能力,兼容新舊國(guó)標(biāo);BMS輔助電源,由于成本低于大功率直流充電,同樣深受家庭用戶青睞。華盛充電樁智能充電,安全懂你!遼寧新能源汽車充電樁批發(fā)價(jià)格

電動(dòng)汽車交、直流充電樁生產(chǎn)批發(fā),就選華盛新能源。吉林立柱式交流充電樁大概多少錢一臺(tái)

車市探訪:新能源車受青睞,部分車型要等兩個(gè)月今年以來(lái),伴隨著油價(jià)的上漲,不少“油車”一族直呼“方向盤(pán)燙手”,加之近幾年新能源汽車的市場(chǎng)沉淀和布局,越來(lái)越多的人開(kāi)始轉(zhuǎn)變思維,對(duì)新能源汽車的接受度持續(xù)提高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的***數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),今年1-7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。而青島的情況如何?近日,記者隨機(jī)探訪了青島新能源汽車市場(chǎng)。位于城陽(yáng)區(qū)黑龍江中路的一家比亞迪汽車銷售店,銷售顧問(wèn)正忙著給顧客介紹車輛性能和配置。一位正在了解車輛信息的劉先生告訴記者,他想為太太購(gòu)入一輛純電款的新能源車。劉先生表示,自己已有一輛中大型SUV,百公里油耗在12升左右,然而油價(jià)持續(xù)攀升,他感到有些吃不消。和劉先生一樣想法的客戶并不少,家里已有一輛油車的,第二輛車基本都會(huì)選擇新能源車,并且大概率是純電款;如果是購(gòu)買***輛車,考慮到長(zhǎng)途續(xù)航問(wèn)題,選擇油電混合的客戶比較多。吉林立柱式交流充電樁大概多少錢一臺(tái)

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