經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，鐵塔換電、e換電、哈嘍換電、享?yè)Q電、易騎換電、猛犸出行、51換電、騎士換電、雷風(fēng)換電、這鋰換電等公司和品牌，依托自己多年的深耕細(xì)作、渠道建設(shè)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為有影響力的全國(guó)性換電運(yùn)營(yíng)商或扎根本地的區(qū)域換電運(yùn)營(yíng)商。截止到2020年底，累計(jì)投放市場(chǎng)的換電柜在接近10萬(wàn)套，累計(jì)投放市場(chǎng)的鋰電池組已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)組，換電服務(wù)的用戶(hù)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)人?；谥袊?guó)3.5億輛兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量，圍繞兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的能源供給，以鋰電池為的BaaS服務(wù)，已經(jīng)結(jié)出了累累碩果。新能源汽車(chē)市場(chǎng)正不斷升溫，比亞迪（002594.SZ）等多家車(chē)企股價(jià)大漲。云南享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)推薦

在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，很難追溯是誰(shuí)較早開(kāi)展了BaaS服務(wù)。比較明確的是，標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+換電柜+手機(jī)APP+遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)成為兩輪電動(dòng)車(chē)換電運(yùn)營(yíng)的通用模式，而這種模式的源頭是一家來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla電動(dòng)車(chē)同款18650電芯，打造了基于鋰電池的智能智能電動(dòng)車(chē)推向中國(guó)臺(tái)灣本地市場(chǎng)，并向用戶(hù)提供了BaaS換電服務(wù)。當(dāng)電量快要耗盡時(shí)，用戶(hù)不必騎車(chē)回家充電，可使用手機(jī)APP查找距離近的GoStation換電站，再通過(guò)NFC自動(dòng)識(shí)別功能在換電柜上更換一組充滿(mǎn)電的電池繼續(xù)騎行，整個(gè)換電過(guò)程只需要6秒鐘。這種換電服務(wù)，徹底解決了兩輪電動(dòng)車(chē)的里程焦慮和充電難問(wèn)題。理論上來(lái)說(shuō)，只要換電站/換電柜的鋪設(shè)密度足夠大，電動(dòng)車(chē)可以獲得不間斷的能源供給和無(wú)限的續(xù)航里程。2015年開(kāi)始，Gogoro公司在中國(guó)臺(tái)灣建設(shè)換電站，截止到2019年底，累計(jì)部署了約1300個(gè)GoStation換電站。受限于高昂的車(chē)輛成本和服務(wù)費(fèi)用，以及中國(guó)臺(tái)灣民眾仍然以摩托車(chē)出行為主的習(xí)慣，Gogoro在中國(guó)臺(tái)灣的發(fā)展并不順利。南充享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)價(jià)格中國(guó)換電服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析！

保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無(wú)論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過(guò)放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過(guò)充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過(guò)程必需避免對(duì)電池產(chǎn)生過(guò)充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過(guò)，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請(qǐng)拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電池電解質(zhì)溶液的冰點(diǎn)在-40°C，不容易凍結(jié)。

2月3日，成都市十五屆四次會(huì)議在金牛賓館開(kāi)幕，成都市正式進(jìn)入“時(shí)間”。委員們認(rèn)真履行職能，緊扣“高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)年”主題，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，堅(jiān)持建言資政和凝聚共識(shí)雙向發(fā)力，為“十四五”開(kāi)好局起好步、加快建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)智慧和力量。此次“”上，成都市委員、民盟成都市委會(huì)法制工委副主任、四川蓉城律師事務(wù)所執(zhí)行主任王勁夫圍繞城市數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)政策配套、民營(yíng)企業(yè)融資、兩輪換電基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面，帶來(lái)了8份提案。其中，關(guān)于解決城市兩輪電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題的建議?！拔易⒁獾剑趹?yīng)急管理部門(mén)2020年公開(kāi)的信息中，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)不容忽視，特別是36起電氣引發(fā)的較大火災(zāi)中，有11起已查明系電動(dòng)自行車(chē)引起，占總數(shù)的?！本劢姑裆I(lǐng)域，王勁夫說(shuō)，兩輪電動(dòng)車(chē)在給**生活帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了一些安全隱患。王勁夫認(rèn)為，要解決這個(gè)難題，從充電到換電的變革，是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。一起來(lái)解決兩輪電動(dòng)車(chē)的充電安全問(wèn)題，從而為民眾提供更多樣化的選擇。

以中國(guó)3.5億輛的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量來(lái)衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶(hù)基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶(hù)痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。短期來(lái)看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶(hù)，這個(gè)群體對(duì)續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車(chē)電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿(mǎn)足他們的特殊要求，所以用戶(hù)對(duì)換電服務(wù)的接受度非常高。以一二線(xiàn)城市的外賣(mài)小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動(dòng)車(chē)有足夠的續(xù)航，有兩個(gè)選擇，一個(gè)選擇是購(gòu)買(mǎi)大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購(gòu)置成本在3000元上下，對(duì)外賣(mài)小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買(mǎi)到非法改裝的鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)也很大。另一個(gè)選擇是接受換電服務(wù)，在電池電量即將耗盡時(shí)，到附近的換電站點(diǎn)更換電池組，基本上可以實(shí)現(xiàn)不間斷行駛，滿(mǎn)足的續(xù)航里程要求。換電服務(wù)的月租金一般在300元以?xún)?nèi)，每月支出成本并不大，且解決了充電的煩惱，無(wú)后顧之憂(yōu)。有人給出了這樣的預(yù)測(cè)：疫過(guò)后，物流配送行業(yè)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)！湖南享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)公司

換電模式還有一大好處是可以降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。云南享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)推薦

鋰電池包的正確使用方法之電池保養(yǎng)：充電：鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專(zhuān)門(mén)的充電器。鋰電池每三個(gè)月需做一次充放電循環(huán)，以恢復(fù)其原有性能。鋰電池使用前需檢查是否滿(mǎn)足負(fù)載的要求，在不能達(dá)到負(fù)載要求的或大電流的(超過(guò)1C)情況下使用會(huì)使電池?fù)p壞或壽命縮短。避免經(jīng)常在高溫或低溫環(huán)境中使用。比較好是在常溫下，溫度對(duì)鋰電池特性會(huì)有很大影響。云南享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)推薦

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