2)雜貨船。即普通貨船，一般載重量不是很大，為了理貨方便而設(shè)有兩三層甲板，通常裝有起貨設(shè)備(如吊桿或液壓旋轉(zhuǎn)吊)，許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，常設(shè)有深艙。雜貨船的運(yùn)輸速度不是很高。雜貨船主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新型的雜貨船一般為多用途船，既能運(yùn)載普通什雜貨物也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并運(yùn)輸肉、魚(yú)、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數(shù)的食品類物品在常溫條件下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、保管，會(huì)發(fā)生腐爛變質(zhì)。而冷藏船**大的特點(diǎn)就在于其貨艙實(shí)際上是一個(gè)大型冷藏庫(kù)，可提供貨物久藏所需的溫度。因?yàn)椴煌N類的貨物所要求的溫度不同，所以冷藏船又據(jù)此分為保溫運(yùn)輸船(主要用于運(yùn)輸水果、蔬菜)和冷凍船(運(yùn)輸肉、魚(yú)等冷凍性貨物)。(4)木材船。顧名思義，木材船是專門(mén)用來(lái)裝載木材或原木的船舶。這種船的特點(diǎn)是艙口大，船艙和甲板上都可裝載木材。(5)原油船。專門(mén)載運(yùn)原油的船舶。這種船舶的載重量很大。(6)成品油船。專門(mén)運(yùn)輸汽油、柴油等石油制品的船舶，有很高的防火、防爆要求。(7)集裝箱船。是專門(mén)運(yùn)載集裝箱的船舶，又稱箱裝船或貨箱船。集裝箱船的全部或大部分船艙都用來(lái)裝載集裝箱。虹口區(qū)服務(wù)物流輔助器材價(jià)格選取

    集裝船貨倉(cāng)的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高，有效地縮短了在港時(shí)間。這種船的航速一般較高。集裝箱船又有部分集裝、可變換集裝和全集裝箱船之分。(8)滾裝船。這種船主要用來(lái)裝載運(yùn)輸汽車(chē)和集裝箱，在船側(cè)或船首、尾有開(kāi)口斜坡與碼頭連接。它的優(yōu)點(diǎn)主要是不依賴碼頭的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。(9)液化氣運(yùn)輸船。是專門(mén)運(yùn)輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。(10)載駁船。這是一種專門(mén)載運(yùn)貨駁的母子船。采用這種船的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程是先把物品裝上方形貨駁，再把貨駁裝上載駁船，運(yùn)送到目的港后，把貨駁卸下，用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高，適宜于海河聯(lián)運(yùn)。其他運(yùn)輸設(shè)備這主要包括航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備。1．航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物。金山區(qū)創(chuàng)新物流輔助器材價(jià)格價(jià)目表

    如企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛、鐵路**線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等：社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的，屬于公用設(shè)備，如運(yùn)輸線路、橋隧、車(chē)站、港口等?，F(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，我國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng)，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級(jí)**的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車(chē)、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷(xiāo)售系統(tǒng)不完善、需求不足。

    導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無(wú)法持續(xù)完成等。物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國(guó)內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷(xiāo)售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。無(wú)論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，流通過(guò)程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門(mén)為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門(mén)商品、某一專門(mén)顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。問(wèn)題物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來(lái)看我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體說(shuō)來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來(lái)看，中低端應(yīng)用較多，20世紀(jì)50—60年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用。

    有重型、輕型載貨汽車(chē)；按汽車(chē)的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車(chē)。其中，進(jìn)行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車(chē)，長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸可以用重型貨車(chē)，短距離的室外運(yùn)輸可以用中型貨車(chē)。鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路車(chē)輛是運(yùn)送客貨的工具，在運(yùn)行中需要連掛成列車(chē)由機(jī)車(chē)牽引前進(jìn)。車(chē)輛按照運(yùn)送對(duì)象不同，可以分為客車(chē)和貨車(chē)。貨車(chē)的種類很多，如有棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)等。運(yùn)輸怕濕及貴重物品時(shí)，物流企業(yè)可以選擇棚車(chē)。當(dāng)貨物是不怕濕的散裝貨或一般機(jī)械設(shè)備時(shí)，可以使用敞車(chē)。平車(chē)一般用于裝運(yùn)長(zhǎng)大貨物(木材)及集裝箱。同貨運(yùn)汽車(chē)一樣，罐車(chē)主要適用于裝運(yùn)液體、半液體和粉狀物品。保溫車(chē)主要是用來(lái)裝運(yùn)新鮮易腐貨物及對(duì)溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。水路運(yùn)輸設(shè)備物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容，即船舶和裝運(yùn)方式的選擇。1．船舶船舶是航行或停泊在水域進(jìn)行運(yùn)輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運(yùn)貨物的不同，可以把貨船分為以下幾種：(1)干散貨船。即散裝貨船，用來(lái)裝載無(wú)包裝的大宗貨物。因?yàn)樗\(yùn)載的物品無(wú)需成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便于裝卸，所以散貨船一般都是單甲板船。運(yùn)輸糧食、煤等一般用干散貨船。。虹口區(qū)服務(wù)物流輔助器材價(jià)格選取

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    指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、**裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。5.流通加工設(shè)備。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。6.運(yùn)輸設(shè)備。前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾浴＿\(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到**優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對(duì)于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車(chē)，而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。大型化和高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越**型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車(chē)。虹口區(qū)服務(wù)物流輔助器材價(jià)格選取

上海摯程物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)分為道路普通貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海摯程物流立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。