過(guò)去6個(gè)月，美國(guó)開(kāi)始在迷你倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)上投資，一些人甚至想把公寓也改成存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，方便人們儲(chǔ)存和管理自己的物品。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)修建成本很低，需要的人力很少，大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)都由電腦控制開(kāi)關(guān)，幾乎不需要什么人力成本，因此很多人蜂擁進(jìn)入這一領(lǐng)域。倉(cāng)庫(kù)的低運(yùn)營(yíng)成本加上高需求帶來(lái)極高的利潤(rùn)。美國(guó)比較大的倉(cāng)庫(kù)公司PublicStorage今年季度的收入就達(dá)到，而運(yùn)營(yíng)成本只有，毛利率達(dá)到72%。這是公寓房地產(chǎn)商EquityResidential毛利率的兩倍。因此這一領(lǐng)域也吸引了不少創(chuàng)業(yè)公司，他們希望通過(guò)提供附加值服務(wù)來(lái)吸引更多客戶(hù)?？偛吭诼迳即壍腃lutter就提供來(lái)回運(yùn)送物品的服務(wù)。他們還會(huì)給物品照相并上傳，當(dāng)顧客想取回任何物品時(shí)，可以輕易找到。公司會(huì)在夏天把你的滑雪工具運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)你在冬天的假期滑雪時(shí)，他們會(huì)把工具送到你酒店門(mén)口。目前，Clutter公司已經(jīng)融資了6400萬(wàn)美元。在全美一共有5萬(wàn)個(gè)公共存儲(chǔ)空間，而一些私人的小倉(cāng)庫(kù)占了80%的份額。目前這些倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)率都在90%以上。類(lèi)似的現(xiàn)象也許馬上就會(huì)在中國(guó)上演，快速的城市化發(fā)展和線上電商為存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)提供了機(jī)會(huì)?！跋胂笠幌履阍诒本?，你想租一個(gè)空間，你可以打開(kāi)微信里的app，他們會(huì)告訴你現(xiàn)在的使用率如何。

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    倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)不同于快遞業(yè)，龐大的基礎(chǔ)建設(shè)投資是需要資金和實(shí)力作為背景的，而利潤(rùn)是否可觀決定著前期投入的匯報(bào)情況。讓我們分析倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成，看看是否可以找出物流企業(yè)可以突破的領(lǐng)域和切入點(diǎn)！1、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)模式主要的盈利模式，空間倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)也是第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)原始、初級(jí)的盈利模式。這種模式比較簡(jiǎn)單，其主要業(yè)務(wù)就是為客戶(hù)提供單純的存儲(chǔ)服務(wù)以及簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù)，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理和人力資源的要求較低。（一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)屬于資金密集型、勞動(dòng)密集型行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)沒(méi)有小微企業(yè)的份額，大部分小微物流企業(yè)在租賃差價(jià)中生存艱難。由于沒(méi)有土地產(chǎn)權(quán)，不能享受土地增值收益，客戶(hù)價(jià)格隨行就市，但明天地租也漲價(jià)，企業(yè)的利潤(rùn)空間被局限。倉(cāng)儲(chǔ)的差價(jià)不大與4元/平方米，企業(yè)需要整套的配套成本，人員工資水平是降不下來(lái)的，利潤(rùn)永遠(yuǎn)有天花板。（二）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大小微企業(yè)沒(méi)有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中貨損貨差、由于天災(zāi)產(chǎn)生的損失（如火災(zāi)、水浸）等，企業(yè)將在保險(xiǎn)公司和業(yè)主之間無(wú)休止的騰挪。而針對(duì)于食品而言，保質(zhì)期是一個(gè)頭疼的事情，如果在收貨時(shí)不嚴(yán)把關(guān)，發(fā)貨時(shí)不按批次，將與貨主扯皮終失去客戶(hù)。。

    身為第三方物流企業(yè)，費(fèi)用報(bào)價(jià)在一定程度上決定了你與客戶(hù)之間的合作?？蛻?hù)很多時(shí)候往往不是非要在成本上跟你斤斤計(jì)較。他們?cè)谝獾氖悄愕膱?bào)價(jià)是否合理，有依據(jù)性，是否清晰。本文嘗試在倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)費(fèi)用方面進(jìn)行一次較為的解析，讓我們從報(bào)價(jià)的角度出發(fā)，去優(yōu)化，調(diào)整我們的報(bào)價(jià)策略。藉由這個(gè)思路，我們甚至可以調(diào)整我們的服務(wù)方式，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，終上升到管理目標(biāo)的建立。報(bào)價(jià)的三種模式在當(dāng)下的市場(chǎng)行情中，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)分為三種形式：流量報(bào)價(jià)、貨值報(bào)價(jià)、作業(yè)報(bào)價(jià)三種。三種報(bào)價(jià)方式在合同中的體現(xiàn)各不相同，依據(jù)客戶(hù)的選擇而定。無(wú)論客戶(hù)選擇何種報(bào)價(jià)模式，物流公司在制定報(bào)價(jià)項(xiàng)目的時(shí)候都是采用的成本導(dǎo)向的定價(jià)原則。何為成本導(dǎo)向的定價(jià)原則？成本導(dǎo)向定價(jià)法是指依據(jù)產(chǎn)品的成本決定其銷(xiāo)售價(jià)格的定價(jià)方法。其主要優(yōu)點(diǎn)在于：涵蓋所有成本；依據(jù)目標(biāo)利潤(rùn)制定；使用的理性定價(jià)方法；易于理解和使用。其缺點(diǎn)在于：成本導(dǎo)向定價(jià)是基于提前預(yù)估成本所制定，如果實(shí)際生產(chǎn)發(fā)生改變則會(huì)直接導(dǎo)致成本發(fā)生改變；如果企業(yè)成本高于競(jìng)爭(zhēng)者，使用此方法會(huì)造成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足；它忽略需求價(jià)格彈性；它對(duì)于某些企業(yè)目標(biāo)，如市場(chǎng)滲透、對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)等行為幫助有限。

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    在商品價(jià)格不變、銷(xiāo)量不變的情況下，如果倉(cāng)儲(chǔ)配送成本過(guò)高勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的整體利潤(rùn)空間，間接弱化了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（1）節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)于企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，自己租賃倉(cāng)庫(kù)，有很多企業(yè)為了滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求，都會(huì)根據(jù)自己的比較大業(yè)務(wù)量去租倉(cāng)庫(kù)，大部分時(shí)候倉(cāng)庫(kù)面積是閑置的，真正把倉(cāng)庫(kù)比較大化利用起來(lái)一年可能就一兩個(gè)月，這樣就造成了很大浪費(fèi)。然而，選擇倉(cāng)儲(chǔ)外包，企業(yè)只需在入駐倉(cāng)儲(chǔ)外包后租用他所需的倉(cāng)庫(kù)面積，之后可根據(jù)淡旺季、預(yù)測(cè)、促銷(xiāo)活動(dòng)的制定來(lái)提前調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)面積，做到倉(cāng)儲(chǔ)成本的合理化，有效的降低營(yíng)運(yùn)成本。（2）節(jié)省配送成本。大多數(shù)中小企業(yè)與快遞物流合作時(shí)拿到的快遞價(jià)格相對(duì)較高，因?yàn)榘l(fā)貨數(shù)量不大，議價(jià)能力低，服務(wù)還很難保障。而倉(cāng)儲(chǔ)外包，由于整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的訂單量相對(duì)較大，獲得的快遞價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠。（3）節(jié)省人工成本?，F(xiàn)在人工成本越來(lái)越高，而倉(cāng)儲(chǔ)打包發(fā)貨等工作需要大量人力，但是一般中小電商賣(mài)家無(wú)法供養(yǎng)大量的專(zhuān)業(yè)打包庫(kù)管人員的。另外，倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨需要專(zhuān)業(yè)的人員操作，這些人員不是臨時(shí)招募就行的，尤其是管理方面，需要的相關(guān)人員才行。而倉(cāng)儲(chǔ)外包有充足的人員儲(chǔ)備和人力外包資源，尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員。3、第三方倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨快。

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交通系統(tǒng)優(yōu)化作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國(guó)交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對(duì)有限責(zé)任公司（自然）發(fā)展“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等戰(zhàn)略對(duì)交通運(yùn)輸提出的重大需求，以解決我國(guó)綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻等趨勢(shì)。面向應(yīng)用需求，繼往開(kāi)來(lái)，創(chuàng)新和推動(dòng)有限責(zé)任公司（自然）的持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要思路。并且隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和有力保證。中國(guó)交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了許多舉世矚目的“中國(guó)速度”和“中國(guó)模式”。近年來(lái)我國(guó)各種運(yùn)輸方式都得到了飛速發(fā)展，但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了有限責(zé)任公司（自然）綜合協(xié)同與服務(wù)。未來(lái)隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。溫州第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)聯(lián)系電話

南京奧泰物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，南京奧泰物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！