我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。為了推廣新能源汽車(chē)，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但從總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，為避免避免新能源汽車(chē)出現(xiàn)斷層，2017年9月份開(kāi)始實(shí)行雙積分政策，對(duì)于車(chē)企油耗水平和新能源汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)行嚴(yán)格要求。為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。有新車(chē)的上市意味著必有一些車(chē)輛會(huì)被置換掉，而置換的新能源二手車(chē)就會(huì)流入到市場(chǎng)。洛陽(yáng)新能源二手車(chē)租賃

從傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)到新能源汽車(chē)興起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始終沒(méi)有擺脫散而亂的普遍現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)內(nèi)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不明顯。中國(guó)領(lǐng)土幅員遼闊，各地企業(yè)形態(tài)差異較大，市場(chǎng)監(jiān)管力度有限，雖然進(jìn)行過(guò)多次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)資源整合，但是不能從根本上形成美國(guó)式的3家汽車(chē)廠商市場(chǎng)占有率90%以上的規(guī)模效應(yīng)。新能源汽車(chē)研發(fā)需要大量的資金和技術(shù)人才投入，在缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的條件下，各家企業(yè)各自“閉門(mén)造車(chē)”容易形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐不統(tǒng)一等問(wèn)題，這不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局形成和后續(xù)發(fā)展。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨逐利、爭(zhēng)補(bǔ)貼而引發(fā)的一哄而上和“產(chǎn)能過(guò)剩”。北京、廣州、重慶、湖北、上海等地都已相繼成立了地域性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟內(nèi)的成員密切配合，但聯(lián)盟之間則鮮有往來(lái)，并形成了諸侯割據(jù)的局面。駐馬店新能源二手汽車(chē)其實(shí)購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)，是值得入手的。

燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。它是一種理想的綠色環(huán)保汽車(chē)，無(wú)污染，零排放，同時(shí)能減少機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染，降低了溫室氣體的排放；而且燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率要比內(nèi)燃機(jī)要高出很多。氫動(dòng)力汽車(chē)。氫氣不含碳，燃燒后不增加大氣中溫室氣體，而且可以通過(guò)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水得到，因此被認(rèn)為是人類(lèi)的能源。但是氫燃料成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。

不論是哪行哪業(yè)都要以市場(chǎng)需求為中心，從而進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)品的價(jià)格一直是影響著市場(chǎng)導(dǎo)向的風(fēng)向標(biāo)，新能源車(chē)企的興亡也無(wú)時(shí)不受市場(chǎng)供需價(jià)格的擺布。正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大部分民眾對(duì)“低配”新能源汽車(chē)的熱烈追捧，國(guó)內(nèi)的各色造車(chē)新勢(shì)力才能多次以龐大銷(xiāo)量盤(pán)踞各大榜首。對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們需求的不過(guò)是能遮風(fēng)避雨又省錢(qián)便利的交通工具，以前傳統(tǒng)耗油汽車(chē)養(yǎng)不起，電動(dòng)車(chē)既不遮風(fēng)又不避雨還慢。而對(duì)于先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能或者49寸大屏消費(fèi)者們也不奢求，所以國(guó)內(nèi)眾多低配但實(shí)用的新能源汽車(chē)才是搶手貨。新能源汽車(chē)炙手可熱風(fēng)光無(wú)限，隨著保有量增多，越來(lái)越多的新能源車(chē)品牌相繼投產(chǎn)上市。

燃料電池轎車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生電流，依托電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是通過(guò)焚燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程不會(huì)發(fā)生有害產(chǎn)品，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染轎車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)化功率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從動(dòng)力的運(yùn)用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池轎車(chē)是一種志向的車(chē)輛。燃料電池技能現(xiàn)已獲得了嚴(yán)峻的發(fā)展。國(guó)際聞名轎車(chē)制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用轎車(chē)公司現(xiàn)已宣告，計(jì)劃在2004年從前將燃料電池轎車(chē)投向商場(chǎng)。燃料電池轎車(chē)的樣車(chē)正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)送大客車(chē)在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行演示項(xiàng)目。在開(kāi)發(fā)燃料電池轎車(chē)中依然存在著技能性應(yīng)戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，行進(jìn)商業(yè)化電動(dòng)轎車(chē)燃料處理器和輔佐部轎車(chē)制造廠都在朝著集成部件和削減部件本錢(qián)的方向盡力，并已獲得了明顯的行進(jìn)。隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。衛(wèi)東區(qū)二手電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售

減少?gòu)U氣排放，有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)不產(chǎn)生尾氣，沒(méi)有污染。氫能源汽車(chē)尾氣是水，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。洛陽(yáng)新能源二手車(chē)租賃

加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。從長(zhǎng)期來(lái)看，純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車(chē)主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動(dòng)力車(chē)型作為過(guò)渡。近兩年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)P2混合技術(shù)進(jìn)行關(guān)注和應(yīng)用。新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀。雖然新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素。隨著電動(dòng)車(chē)的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)21.39萬(wàn)個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施8.65萬(wàn)個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施6.14萬(wàn)個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施6.61萬(wàn)個(gè)。我國(guó)雖然已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展非常快的國(guó)家，但是在未來(lái)5年內(nèi)，國(guó)家還需要對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力推進(jìn)。洛陽(yáng)新能源二手車(chē)租賃

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