全球動力電池公司行業(yè)集中效應(yīng)十分明顯，前邊的三家企業(yè)所占市場份額呈逐年上漲趨勢，在2019年的時(shí)候占市場比例為63%，2020年上升到68%，預(yù)計(jì)在2021年占據(jù)的市場份額將達(dá)到71%。企業(yè)集中資金和技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)一步拉開與其他企業(yè)的差距。2021年開始，芯片短缺的陰霾一直籠罩著整個汽車行業(yè)。根據(jù)估算，2021年芯片短缺造成的全球汽車減產(chǎn)將達(dá)到810萬輛，造成的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到6000億元。如果說“芯片荒”是傳統(tǒng)車企造車時(shí)的比較大危機(jī)的話，那么新能源車企還面臨著另一個重大挑戰(zhàn)就是“電池荒”。根據(jù)公開資料顯示，2020年全球動力電池行業(yè)平均產(chǎn)能利用率只為26.5%，動力電池行業(yè)目前電池產(chǎn)能不足，但低端產(chǎn)能過剩相對嚴(yán)重，實(shí)際電池供應(yīng)較為短缺。據(jù)估算，未來5年內(nèi)，隨著全球車企對動力電池需求的快速增長，動力電池將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年我國新能源市場增長超出預(yù)期，新能源汽車銷量和滲透率在2021年逐月快速提升。郟縣新能源電動汽車出租平臺

2020年10月27日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測2030年新汽車銷量將超過3000萬輛。全國動力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量和新能源汽車的產(chǎn)銷量之間存在一個較為顯正相關(guān)關(guān)系，未來動力電池市場規(guī)模會隨著新能源汽車銷量增加而增加。根據(jù)我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的內(nèi)容顯示，2025新能源汽車占汽車總銷量的比重達(dá)到20%，2030年新能源汽車在總銷量的占比達(dá)到40%左右，2035新能源汽車銷量占國內(nèi)汽車市場銷量的50%以上。新能源電動汽車出租費(fèi)用是多少由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

中國本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過自身擁有的資源尋求道路。各大車企對新能源汽車的研發(fā)早已有之，而大規(guī)模地推出概念車和試運(yùn)營則出現(xiàn)在2009年《規(guī)劃》的出臺之后，各個汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭奪戰(zhàn)中，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林、安徽、廣東、湖南等地也紛紛跑馬圈地，并出臺政策鼓勵當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮兀辉噲D獲得政策給予的大力支持。目前全國已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中。不僅是汽車生產(chǎn)廠家，能源供應(yīng)商、配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)和技術(shù)研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設(shè)的熱潮之中。由牽頭，企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于2010年8月18日成立，各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大。

傳統(tǒng)車企、造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)廠商均在新能源汽車這個萬億賽道展開布局，未來將形成三足鼎立態(tài)勢。均有各自優(yōu)勢，未來可能共同瓜分新能源這塊大蛋糕。國內(nèi)造車新勢力包括蔚來、理想、小鵬等企業(yè)，這些企業(yè)入局時(shí)間早，技術(shù)積累時(shí)間久，具有先發(fā)優(yōu)勢，同時(shí)推出多款產(chǎn)品，滿足不同消費(fèi)者對于新能源汽車的需求。汽車智能化的浪潮將互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)廠商與汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)廠商紛紛布局，準(zhǔn)備進(jìn)入新能源汽車行業(yè)分一杯羹。互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)廠商比較大的優(yōu)勢在于將汽車視作計(jì)算機(jī)的一種外在表征，利用數(shù)字化和智能化等軟件，然后將汽車打造成為一種具有自我成長性的智慧化終端，同時(shí)一些手機(jī)廠商也具有豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)，并且在如何提升用戶體驗(yàn)上頗有心得?；旌蟿恿囕v的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

傳統(tǒng)意義上講，鋰離子動力電池是目前二次動力電池的比較好選擇。它主要依靠鋰離子在正負(fù)極的來回移動達(dá)到充放電目的。在充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極此時(shí)處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。鋰離子具有能量密度高、輸出功率大、使用壽命長、充電效率高等優(yōu)點(diǎn)，且不會出現(xiàn)記憶效應(yīng)等問題，是現(xiàn)代高性能電池。動力電池占整個新能源汽車成本的30%-40%，是新能源汽車上重要的組成部分。動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游金屬及非金屬材料；中游動力電池組成部分，包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和結(jié)構(gòu)件等；下游動力電池主要生產(chǎn)廠商及配套車型等。動力電池已經(jīng)超過消費(fèi)電池成為占據(jù)鋰離子電池應(yīng)用比例比較高的領(lǐng)域，目前市場主流的動力電池可以被分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其余動力電池如錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池和鈷酸蓄電池受電池性能和成本等因素影響，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用較少，逐漸被市場淘汰。豪車為什么比普通車開起來舒服？就是因?yàn)樗鼡碛懈影察o的駕乘空間。濮陽電動汽車哪家好

純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。郟縣新能源電動汽車出租平臺

對于新能源汽車的優(yōu)勢，宣傳得比較多的是綠色環(huán)保，但也有人說新能源汽車是“偽環(huán)?！保凑账麄兊挠^點(diǎn)，發(fā)電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點(diǎn)的正確與否，但從普通消費(fèi)者的角度來看，環(huán)保這個話題離我們還是比較遠(yuǎn)，與其說新能源汽車環(huán)保，不如說它的經(jīng)濟(jì)性，這才是消費(fèi)者心中它的一大優(yōu)勢。第二個優(yōu)勢——靜謐性。當(dāng)人們對汽車品質(zhì)的要求越來越高后，靜謐性自然會成為大家選購新車時(shí)的重要指標(biāo)之一，豪車為什么比普通車開起來舒服？就是因?yàn)樗鼡碛懈影察o的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經(jīng)處于瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經(jīng)使完了，想追求進(jìn)一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。郟縣新能源電動汽車出租平臺

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