傳統(tǒng)車企、造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)廠商均在新能源汽車這個萬億賽道展開布局，未來將形成三足 鼎立態(tài)勢。均有各自優(yōu)勢，未來可能共同瓜分新能源這塊大蛋糕。國內(nèi)造車新勢力包括蔚來、理想、小鵬等企業(yè)，這些企業(yè)入局時間早，技術(shù)積累時間久，具有先發(fā)優(yōu)勢，同時推出多款產(chǎn)品，滿足不同消 費者對于新能源汽車的需求。汽車智能化的浪潮將互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)廠商與汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)廠商紛紛布局，準(zhǔn)備進(jìn) 入新能源汽車行業(yè)分一杯羹?；ヂ?lián)網(wǎng)和手機(jī)廠商比較大的優(yōu)勢在于將汽車視作計算機(jī)的一種外在表征，利用 數(shù)字化和智能化等軟件，然后將汽車打造成為一種具有自我成長性的智慧化終端，同時一些手機(jī)廠商也具 有豐富的軟硬件融合經(jīng)驗，并且在如何提升用戶體驗上頗有心得。想必大家對這幾年新能源汽車的發(fā)展勢頭都是有目共睹的。三門峽新能源汽車租賃公司

全球動力電池公司行業(yè)集中效應(yīng)十分明顯，前邊的三家企業(yè)所占市場份額呈逐年上漲趨勢，在 2019 年的時 候占市場比例為 63%，2020 年上升到 68%，預(yù)計在 2021 年占據(jù)的市場份額將達(dá)到 71%。企業(yè)集中資 金和技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)一步拉開與其他企業(yè)的差距。2021 年開始，芯片短缺的陰霾一直籠罩著整個汽車行業(yè)。根據(jù)估算，2021 年芯片短缺造成的全球汽車 減產(chǎn)將達(dá)到 810 萬輛，造成的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到 6000 億元。如果說“芯片荒”是傳統(tǒng)車企造車時的比較大危機(jī) 的話，那么新能源車企還面臨著另一個重大挑戰(zhàn)就是“電池荒”。根據(jù)公開資料顯示，2020 年全球動力電池 行業(yè)平均產(chǎn)能利用率只為 26.5%，動力電池行業(yè)目前電池產(chǎn)能不足，但低端產(chǎn)能過剩相對嚴(yán)重，實際電 池供應(yīng)較為短缺。據(jù)估算，未來 5 年內(nèi)，隨著全球車企對動力電池需求的快速增長，動力電池將處于供不 應(yīng)求的狀態(tài)。汝州新能源電動汽車租賃另外還有重要機(jī)構(gòu)的補(bǔ)貼政策，一年下來省下的錢更多，何況家庭用電還不到一元一千瓦，確實差距很大。

我國是一個世界汽車生產(chǎn)和銷售大國，在能源問題和環(huán)境污染問題不斷加劇的現(xiàn)在，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是落實國家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)要求的重要戰(zhàn)略。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識。從長期來看，純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動力車型作為過渡。

關(guān)于新能源汽車，歐美各國在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個國家的戰(zhàn)略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。政策規(guī)劃上，近年來，美、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國先后發(fā)布了關(guān)于推動包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家計劃。美國奧巴馬實施綠色新政，計劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳**”的內(nèi)容，并計劃到2020年普及包括混合動力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬。德國在2008年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車，并宣稱該計劃的實施，標(biāo)志德國將進(jìn)入新能源汽車時代。顯然，作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展比較早、的美日歐國家成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，因此通過美日歐來了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是必然選擇。今年我國新能源市場增長超出預(yù)期，新能源汽車銷量和滲透率在2021年逐月快速提升。

鋰離子電池電芯主要構(gòu)件包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液和結(jié)構(gòu)件。在原材料成本中，正極材料在鋰電池材料中占比為30%-40%、負(fù)極材料成本占比為10%、電解液成本占比為10%-15%、隔膜成本占比約為20%-30%，結(jié)構(gòu)件成本占比為10%-20%。電極材料：主要是由活性物質(zhì)，銅箔或鋁箔等骨架以及添加劑組成，動力電池正極材料與負(fù)極材料之間的電勢差決定了動力電池的電壓，而正極材料的電壓則主要取決于氧化還原中心的電勢和可脫嵌的離子數(shù)目，決定了電極材料的性能。隔膜：隔膜是被置于電池正極與負(fù)極之間防止正負(fù)極直接接觸而造成短路的活性材料，但卻允許鋰離子通過。隔膜一般具有對離子運動阻力小、化學(xué)穩(wěn)定性高、絕緣、價格低廉等特點。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)。平頂山電動汽車出租電話

“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。三門峽新能源汽車租賃公司

新能源汽車是中國汽車跨越發(fā)展的難得機(jī)遇。新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著我國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史使命，不管是各級，還是業(yè)界對該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常重視。2012年出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，2013年9月四部委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年9月《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，以及《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》、《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等等，都為新能源汽車發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。同時國內(nèi)新能源汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，著力解決新能源汽車的技術(shù)，提升新能源汽車的質(zhì)量，國內(nèi)很多汽車企業(yè)取得了很大的成就。在電動車充電、配套設(shè)施建設(shè)，以及產(chǎn)品推廣等方面，新能源汽車企業(yè)也在通過新商業(yè)模式化解難題。我國**主管部門也了中國正在啟動研究取消傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)、銷售時間表的信號。這將對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是重大利好消息，必將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。三門峽新能源汽車租賃公司

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