全球動(dòng)力電池公司行業(yè)集中效應(yīng)十分明顯，前邊的三家企業(yè)所占市場(chǎng)份額呈逐年上漲趨勢(shì)，在 2019 年的時(shí) 候占市場(chǎng)比例為 63%，2020 年上升到 68%，預(yù)計(jì)在 2021 年占據(jù)的市場(chǎng)份額將達(dá)到 71%。企業(yè)集中資 金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拉開(kāi)與其他企業(yè)的差距。2021 年開(kāi)始，芯片短缺的陰霾一直籠罩著整個(gè)汽車行業(yè)。根據(jù)估算，2021 年芯片短缺造成的全球汽車 減產(chǎn)將達(dá)到 810 萬(wàn)輛，造成的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到 6000 億元。如果說(shuō)“芯片荒”是傳統(tǒng)車企造車時(shí)的比較大危機(jī) 的話，那么新能源車企還面臨著另一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是“電池荒”。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2020 年全球動(dòng)力電池 行業(yè)平均產(chǎn)能利用率只為 26.5%，動(dòng)力電池行業(yè)目前電池產(chǎn)能不足，但低端產(chǎn)能過(guò)剩相對(duì)嚴(yán)重，實(shí)際電 池供應(yīng)較為短缺。據(jù)估算，未來(lái) 5 年內(nèi)，隨著全球車企對(duì)動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池將處于供不 應(yīng)求的狀態(tài)。在繁華的市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。漯河新能源汽車出租哪家好

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。新能源汽車兩大階段:第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。第二階段是在純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。濮陽(yáng)新能源電動(dòng)汽車租賃嵐圖作為東風(fēng)汽車定位于高的市場(chǎng)的電動(dòng)車品牌順勢(shì)而生。

碳酸鋰和氫氧化鋰是制造動(dòng)力電池正極的主要原材料，主要提取自鋰輝石等硬巖鋰礦和封閉盆地內(nèi)的 鹽湖鹵水鋰礦。盡管硬巖鋰礦提鋰技術(shù)成熟，但國(guó)內(nèi) 79%鋰資源主要儲(chǔ)存在鹽湖之中，且開(kāi)采具有一定難 度。在全球范圍來(lái)說(shuō)，具有開(kāi)采價(jià)值的鋰礦數(shù)量有限，且分布極不均勻。根據(jù) USGS 統(tǒng)計(jì)，南美鋰三角區(qū)域 合計(jì)占比 58%，澳洲占比 19%，中國(guó)鋰資源全球占比為 7%。作為動(dòng)力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)對(duì)鋰 資源需求很大，十分依賴進(jìn)口。作為生產(chǎn)動(dòng)力電池正極的主要原材料，碳酸鋰在 2021 年 6 月之后價(jià)格持續(xù)走高。根據(jù)的市場(chǎng)價(jià)格， 在 2021 年 9 月碳酸鋰的市場(chǎng)價(jià)格均價(jià)漲至 15.5 萬(wàn)元/噸，較上一周上漲 2.1 萬(wàn)噸。氫氧化鋰的成交價(jià)格在 2021 年 9 月達(dá)到 15.65 萬(wàn)元/噸，較上一周價(jià)格上漲 2.1 萬(wàn)元。金屬鋰的成交價(jià)格 9 月均價(jià)為 84 萬(wàn)元/噸，較 上一周上漲 10 萬(wàn)元。鋰離子電池供應(yīng)鏈中下游產(chǎn)業(yè)需求旺盛，廠家報(bào)價(jià)持續(xù)高位，鋰精礦價(jià)格持續(xù)上漲， 造成碳酸鋰、氫氧化鋰等正極原材料價(jià)格不斷走高。受到環(huán)境，隔離影響，鋰精礦供應(yīng)處于下降狀態(tài)，大批質(zhì)量鋰 礦石資源集中在美國(guó)雅寶、智利礦業(yè)化工等少數(shù)幾家公司手中，廠家?guī)齑婧凸?yīng)不足的局面預(yù)計(jì)在短期內(nèi) 難以緩解。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊?。混合?dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)10%，也就是說(shuō)新能源汽車拐點(diǎn)已至，今后國(guó)內(nèi)新能源汽車將迎來(lái)高速爆發(fā)。

新能源汽車是否真的被國(guó)家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來(lái)展開(kāi)分析。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。按照他們的觀點(diǎn)，發(fā)電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。舞鋼新能源汽車出租公司

憑借東風(fēng)的財(cái)力，以及深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，良好的產(chǎn)品管控能力，在新能源賽道也是未來(lái)可期。漯河新能源汽車出租哪家好

新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，時(shí)至現(xiàn)今，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護(hù)管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢(shì)。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油汽車，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將共存的市場(chǎng)，未來(lái)的發(fā)展標(biāo)簽仍將“摩托化”。在中國(guó)的環(huán)境保護(hù)工作深度受益，并開(kāi)始迎來(lái)政策補(bǔ)貼?，F(xiàn)在，補(bǔ)貼回落、準(zhǔn)入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴(yán)格的要求，這無(wú)疑是對(duì)汽車價(jià)格相關(guān)的質(zhì)量和技術(shù)體系如“硬件”的新一輪考驗(yàn)。漯河新能源汽車出租哪家好

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