電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下,電動(dòng)汽車(chē)的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē),隨著速度的提升,胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源,兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車(chē)的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車(chē)的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車(chē)的百公里耗電量為15-20kwh,算上發(fā)電廠和電動(dòng)機(jī)的損耗之后,百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車(chē)按百公里耗油量10L計(jì),能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里,電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大。不像傳統(tǒng)的燃油汽車(chē),保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油,濾芯等等。不繁瑣。石龍區(qū)二手電動(dòng)汽車(chē)租賃
目前國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)主要以純電動(dòng),增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)以及微混為主。而以豐田、雷克薩斯為表示的微混車(chē)型在使用和養(yǎng)護(hù)上基本與燃油車(chē)無(wú)異,故此,我們不將他計(jì)入本次新能源指導(dǎo)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)就是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē),既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路,而且電池容量比較大,有充電接口。它們基本都有一定的純電動(dòng)續(xù)航里程(一般為50-80公里);而它使用燃油時(shí),在巡航里程和動(dòng)力上都與普通燃油車(chē)差別不大。但是各位二手買(mǎi)家主要的考慮的是這些車(chē)進(jìn)過(guò)長(zhǎng)期使用后還能不能發(fā)揮原本的續(xù)航里程,以及養(yǎng)護(hù)上是否會(huì)比燃油車(chē)昂貴和麻煩。舞鋼新能源二手車(chē)出租新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?,F(xiàn)在的新能源汽車(chē)有多種,包括包括燃?xì)馄?chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等。新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn):1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動(dòng)力。2、減少?gòu)U氣排放,有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)不產(chǎn)生尾氣,沒(méi)有污染。氫能源汽車(chē)尾氣是水,對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。3、效率高。一般新能源汽車(chē)采用新技術(shù),新結(jié)構(gòu),使它的效率更高。4、噪聲低。
新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的升級(jí)換代,不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求,或者回到過(guò)去所謂的電瓶車(chē)的水平。它在很多方面都有待原始創(chuàng)新,不只是現(xiàn)有汽車(chē)的簡(jiǎn)單升級(jí)。對(duì)這種先進(jìn)性和替代效應(yīng),甚至是顛覆性要有正確認(rèn)識(shí)。因?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過(guò)去,而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越,所以必須保證先進(jìn)性。簡(jiǎn)單來(lái)講,我們不能**用戶(hù)的使用習(xí)慣,更不能不考慮用戶(hù)的感受。在新能源汽車(chē)發(fā)展的初始階段,需要政策推動(dòng),但是還要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶(hù)選擇。所以我們制定的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新模式的原則包括:以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。從這個(gè)意義上來(lái)講,新能源汽車(chē)也必須遵循國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新基本方針或者基本框架,要堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。政策會(huì)推動(dòng)、引導(dǎo)、指導(dǎo)新能源汽車(chē),但是產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和國(guó)際化。我們的新能源二手車(chē),里程數(shù)確實(shí)比燃油車(chē)短一些,礙于續(xù)駛里程的限制,用于市內(nèi)通勤,里程數(shù)不會(huì)太高。
國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于剛發(fā)展的紅利期,重要部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)管控措施還不完善,新勢(shì)力多也是自然現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)業(yè)在從初期階段發(fā)展到后來(lái)的成熟階段的過(guò)程中,都會(huì)經(jīng)歷一系列的企業(yè)間淘汰、重組、收購(gòu),然后在所有新勢(shì)力中只有少數(shù)企業(yè)留到發(fā)展成為傳統(tǒng)企業(yè)。在這種前提下,若非有過(guò)硬的重要部門(mén)補(bǔ)貼,一般新企不會(huì)選擇涉足如此燒錢(qián)的新能源汽車(chē)行業(yè),而那些已經(jīng)有相當(dāng)資產(chǎn)基礎(chǔ)和技術(shù)研發(fā)成果的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)向發(fā)展新能源會(huì)更為容易些。而國(guó)內(nèi)之所以有這么多新勢(shì)力崛起,是因?yàn)閲?guó)內(nèi)在新勢(shì)力中興起了一種應(yīng)對(duì)策略——國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企代工。雖然這種做法很大程度降低了生產(chǎn)成本,能夠?qū)崿F(xiàn)短期內(nèi)盈利,但是如果想長(zhǎng)期在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)立足,這顯然不是合適的選擇。新能源汽車(chē)保有量的逐步提升、電池技術(shù)不斷提高,新能源二手車(chē)保值率低的問(wèn)題也得到緩解。郟縣二手電動(dòng)汽車(chē)出租多少錢(qián)
養(yǎng)護(hù)上也因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)特性不需要特別維護(hù),所以都是和燃油車(chē)基本無(wú)異。石龍區(qū)二手電動(dòng)汽車(chē)租賃
新能源汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)在逐步完善,再加上由國(guó)家政策的優(yōu)惠,開(kāi)始推廣開(kāi)。這一次咱們一起盤(pán)點(diǎn)一下,新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。
1、環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車(chē)采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,可以說(shuō)是零尾氣排放,零污染。2、噪音低。相比燃油車(chē),新能源汽車(chē)的噪音就要小得多。3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車(chē),保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油,濾芯等等。不繁瑣。4、使用成本低。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電,起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。5、國(guó)家補(bǔ)貼政策。搖號(hào)中簽率高,補(bǔ)貼高,免征購(gòu)置稅等政策上的優(yōu)勢(shì)較為明顯。 石龍區(qū)二手電動(dòng)汽車(chē)租賃
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