F1還不斷通過(guò)修改規(guī)則，比如不允許中途加油還促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效能的進(jìn)步，在這個(gè)節(jié)能環(huán)保大趨勢(shì)下，這個(gè)常被曝光不節(jié)能的比賽也向著環(huán)保在進(jìn)步；10缸走向8缸，現(xiàn)在竟然是6缸，雖然被車手諷刺是女人都能開(kāi)的賽車，但F1依然在條款的百般限制下保持著陸地快速度比賽的地位！看著電動(dòng)方程式實(shí)力逐漸強(qiáng)勁，F(xiàn)1走向0排放已經(jīng)為期不遠(yuǎn)了。其他賽事也是如此在國(guó)際汽聯(lián)的其他賽事中，比如WRC（世界拉力錦標(biāo)賽），對(duì)車子的日常耐用性進(jìn)行考驗(yàn)。勒芒24小時(shí)耐力賽，對(duì)性能下的穩(wěn)定性的對(duì)決，而達(dá)喀爾拉力賽，則是惡劣環(huán)境下汽車質(zhì)量的比拼。正是在這些個(gè)比賽，在不同層面給未來(lái)的量產(chǎn)提供了理論支持和可靠性驗(yàn)證。江門UTV叢林賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。珠海摩托賽車裝備

我們期望的是，賽車在給觀眾帶來(lái)精彩刺激的比賽的同時(shí)，能夠很大程度的力保安全，我們不期望賽道再被這些追風(fēng)青年的鮮血給染紅，當(dāng)然也不希望更多的無(wú)辜在賽車場(chǎng)上終結(jié)生命。好在如今的賽車運(yùn)動(dòng)相比過(guò)去，在安全性方面已經(jīng)大幅度提升，嚴(yán)重事故鮮有發(fā)生。而在每一次嚴(yán)重事故之后，賽事也都會(huì)對(duì)賽車以及賽道進(jìn)行安全性能上的優(yōu)化，比如F1中專為賽車手提供頭部安全保護(hù)的系統(tǒng)——“人字拖”的誕生，但它也是在2014年F1日本大獎(jiǎng)賽中，朱爾斯·比安奇用生命換來(lái)的。那一次，比安奇的賽車正是由于沒(méi)有像“人字拖”這樣的頭部保護(hù)裝置而被撞擊了頭部，從而失去生命的。東莞卡丁車賽車場(chǎng)地拉力陽(yáng)江全地形賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。

我們以F1賽車為例，會(huì)發(fā)現(xiàn)鈦合金底板會(huì)與水平面形成一定的夾角，可以更為直觀的將其理解為一塊尺寸巨大的導(dǎo)流翼片?？諝饨?jīng)過(guò)位于底盤中部的底板后，會(huì)被輸送至賽車尾部的氣流擴(kuò)散器，在這種情況下，賽車底盤的尾部與賽道之間便形成了的低壓區(qū)域，大氣壓強(qiáng)會(huì)將賽車的后輪牢牢固定于賽道表面，幫助后輪獲取更強(qiáng)的抓地力。當(dāng)賽車的底板過(guò)低時(shí)，與賽道產(chǎn)生摩擦是在所難免的事情，這也是為何賽車底部會(huì)泛起大量火花的原因。而在每場(chǎng)比賽結(jié)束后的車檢環(huán)節(jié)中，裁判會(huì)嚴(yán)格檢查底板的磨損厚度，倘若超出了技術(shù)規(guī)則的限定極限，那么便會(huì)受到處罰，甚至取消比賽成績(jī)。

F1也在不停地改進(jìn)穩(wěn)定性，要說(shuō)曾經(jīng)那是一站一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，世界上昂貴的運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在提前更換發(fā)動(dòng)機(jī)需要后退十位發(fā)車，通過(guò)逐年修改的規(guī)則和懲罰措施，敦促著廠商提高發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，并且還利于拉近大小車隊(duì)的差距，增加觀賞性。安全是個(gè)永恒的話題F1也曾經(jīng)是一個(gè)非常不安全的賽事，常有人員傷亡，在94年的塞納事故后，F(xiàn)1大力推廣的HANS（頭頸部支撐系統(tǒng)）配合六點(diǎn)式安全帶，保護(hù)駕駛員在受到撞擊時(shí)，不會(huì)承受過(guò)大的壓力。在那之后F1再也沒(méi)有駕駛員失事的事故，不得不說(shuō)是人類在極限條件下安全性的進(jìn)步。清遠(yuǎn)ATV叢林賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。

如此高規(guī)格的比賽，安全車自然也不會(huì)是泛泛之輩。既然DTM更多是在德國(guó)本土舉辦的比賽，那么DTM的安全車也自然是德國(guó)性能車。想想德國(guó)有什么高性能車？是不是想到了BMWM、奧迪RS、奔馳AMG。沒(méi)錯(cuò)，DTM的安全車就是來(lái)自于BMW的M4GTS，這可是強(qiáng)規(guī)格的M4車型。寶馬宣稱M4GTS是一臺(tái)的賽道用車，但又完全能合法上路。經(jīng)過(guò)對(duì)底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾的進(jìn)一步優(yōu)化，雖然還裝上了發(fā)動(dòng)機(jī)水噴系統(tǒng)，M4GTS也比已經(jīng)輕量化的M4還要再輕62公斤。賽車在國(guó)內(nèi)的關(guān)注并不能算太高，但是如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)即將開(kāi)放，相信國(guó)內(nèi)賽車的春天也會(huì)越來(lái)越近。但只要游戲規(guī)則不變，安全車永遠(yuǎn)是無(wú)法被超越的。珠海摩托賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。增城區(qū)賽車試駕活動(dòng)

廣州增城區(qū)卡丁車賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。珠海摩托賽車裝備

國(guó)際汽聯(lián)之下更有摩托車比賽MotoGP系列不斷推動(dòng)著摩托行業(yè)的進(jìn)步，WRC考驗(yàn)小排量量產(chǎn)車的穩(wěn)定性，難道跑車品質(zhì)就不管了嗎？當(dāng)然不是，F(xiàn)IA也有以跑車量產(chǎn)車為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的FIA GT1、GT2、GT3等大獎(jiǎng)賽（GT1級(jí)別比較高）在為地球上那些少數(shù)派品質(zhì)所努力，再比如國(guó)際汽聯(lián)之外的德國(guó)房車大師賽，成就了的奔馳寶馬奧迪三駕馬車的并駕齊驅(qū)，如果說(shuō)他們沒(méi)有如此專注于比賽就沒(méi)有他們的有點(diǎn)危言聳聽(tīng)，但是事實(shí)可能果真如此，豐田和本田過(guò)早退出了F1等賽事的競(jìng)爭(zhēng)，在日本屈指可數(shù)的三輛跑車中，LFA和NSX的地位就落后于至今仍然征戰(zhàn)GT1的尼桑GTR！珠海摩托賽車裝備

廣州賽車人汽車服務(wù)有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在賽車人近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌stilo等。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將賽車賽事承辦策劃和組織，賽車手培訓(xùn)，全地形車（ATV/UTV）叢林越野等游樂(lè)項(xiàng)目的拓展和開(kāi)發(fā)，駕駛專業(yè)技能交流和培訓(xùn)、汽車自駕游培訓(xùn)、組織國(guó)內(nèi)自駕游、青少年車手培訓(xùn)班、青少年駕駛技術(shù)夏令營(yíng)，公司團(tuán)建、戶外拓展、試乘試駕。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的越野拉力賽車培訓(xùn)，公司團(tuán)建，戶外拓展，叢林越野，從而使公司不斷發(fā)展壯大。