雖然居民小區(qū)的充電樁一般是慢充模式，但一輛新能源汽車充電電流也會(huì)達(dá)到幾十至上百安培，大于普通居民的用電，如果是遇到晚用電高峰，可能會(huì)超過用電負(fù)荷，造成跳閘等事故。解決這一問題的方法是采用充電專線，有序進(jìn)行充電，即根據(jù)用戶的急緩程度充電，避免對(duì)電網(wǎng)的沖擊。隨著新能源汽車普及的同時(shí)也催生充電樁這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在未來充電樁行業(yè)也將會(huì)越來越完善，讓新能源車主不再為難充電而困惱，為更多新能源汽車提供一個(gè)方便，快捷，安全的充電環(huán)境。安裝交流充電樁時(shí)，非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地。南京充電樁案例

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)、工業(yè)串行總線。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無線方式：無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。江蘇商用汽車充電樁推薦一般來說，充電樁的數(shù)量需要按照充電插座與電動(dòng)自行車數(shù)量1:4-1:3的比例進(jìn)行配置。

電動(dòng)汽車充電樁安裝需要考慮的問題：一，小區(qū)的安裝環(huán)境，以及小區(qū)的電動(dòng)汽車數(shù)量，二是小區(qū)物業(yè)管理，引導(dǎo)收費(fèi)習(xí)慣的改變。三，小區(qū)較好有車棚和地下車庫。如果沒有，就要考慮建車棚或者安裝在暗處，還要考慮成本。四，安裝數(shù)量要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)需求增加安裝非常方便。五，共享電表，降低成本，方便查表結(jié)算。六，電線選擇參考廠家說明書。個(gè)小區(qū)安裝多少個(gè)充電樁比較合理？充電樁的安裝數(shù)量要看實(shí)際情況，這個(gè)小區(qū)有多少電動(dòng)汽車。所以在安裝之前，要先調(diào)查一下小區(qū)的情況。一般來說，建議大家晚上下班后去看看。一般來說，充電樁的數(shù)量需要按照充電插座與電動(dòng)自行車數(shù)量1:4-1:3的比例進(jìn)行配置。120輛電動(dòng)汽車，大概需要30-40個(gè)充電插座。

隨著相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車充電的高度重視，電動(dòng)車充電樁開始逐步布各個(gè)小區(qū)，這也是對(duì)小區(qū)居民充電問題的極大便利。有利于物業(yè)管理，提高物業(yè)整體服務(wù)能力，建設(shè)智能化小區(qū)。但在市場上，并不是所有的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標(biāo)簽，事實(shí)并非如此，從而給電動(dòng)車充電樁投資帶來很多麻煩。以投幣式充電樁為例，投資者需要每天跑腿領(lǐng)零錢記賬，還要擔(dān)心投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛苦卻不賺錢。隨著“智能充電樁”的出現(xiàn)，無人值守，掃碼充電，金額實(shí)時(shí)到賬等功能，所有的運(yùn)營管理都在手機(jī)上，極大的方便了運(yùn)營者，舊有的模式和設(shè)備已經(jīng)不能滿足新時(shí)代的要求了。用戶和運(yùn)營商在支付方式、收費(fèi)方式、收費(fèi)流程、后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面都能真正感受到智能和便捷。電動(dòng)汽車充電樁結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。

充電樁進(jìn)行安裝施工的大致流程：一、高壓施工：1.電源下線點(diǎn)（下線桿號(hào)或環(huán)網(wǎng)單元號(hào)）；2.SOG斷路器型號(hào)；3.絲具、避雷器型號(hào)；4.隔離刀型號(hào)，規(guī)格；5.電線電纜型號(hào)，規(guī)格，長度，敷設(shè)方式；6.電桿型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量；7.計(jì)量裝置安裝方式（柱上計(jì)量、箱變內(nèi)計(jì)量）；8.箱變高壓的出線方式（環(huán)網(wǎng)型、終端型）；9.高壓進(jìn)線柜斷路器，計(jì)量柜，出線柜產(chǎn)品型號(hào)及配置；10.變壓器的型號(hào)及風(fēng)冷方式（油變、干變）；11.低壓斷路器型號(hào)、品牌、數(shù)量、規(guī)格等；12.低壓電容柜中的電容容量、數(shù)量、規(guī)格等；13.箱變及基礎(chǔ)施工圖紙。二、低壓施工：1.電纜溝的尺寸圖、走向圖、施工圖；2.電纜支架的制作圖及數(shù)量；3.電纜溝蓋板圖紙，蓋板數(shù)量；4.雨棚膜結(jié)構(gòu)施工圖，基礎(chǔ)預(yù)埋件圖；5.接地系統(tǒng)圖紙，主要是箱變接的、電纜支架接地、充電樁接地、膜結(jié)構(gòu)接地等；6.充電樁基礎(chǔ)施工圖；7.照明系統(tǒng)安裝圖及配置；8.監(jiān)控系統(tǒng)安裝圖及配置；9.車位線、阻擋器及防撞護(hù)欄施工圖；10.充電站廣告牌、導(dǎo)視牌、LED標(biāo)示牌。安裝交流充電樁時(shí)，殼體應(yīng)堅(jiān)固。江蘇商用汽車充電樁推薦

充電樁對(duì)于新能源汽車來說是非常重要的一個(gè)設(shè)備。南京充電樁案例

直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢？一般來說，直流充電樁體型比較粗獷（由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大），交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是：其充電線路不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。南京充電樁案例