建筑幕墻工程檢測包括以下內(nèi)容：一、建筑幕墻物理性能檢測，1、風寸變形性能；2、雨水滲透性能；3、空氣滲透性能；4、平面內(nèi)變形性能；5、保溫性能；檢測之前需要提供建筑幕墻檢測委托協(xié)議書、檢測試驗板塊圖、檢測試驗板塊豎向節(jié)點圖、檢測試驗板塊橫向節(jié)點圖等技術(shù)資料。二、建筑幕墻結(jié)構(gòu)膠、耐候膠、石材密封膠等膠劑性能的檢測，1、相容性；2、剝離粘接性能；3、石材的污染性；三、石材用干掛AB膠，1、抗剪強度檢測；2、壓剪強度檢測；四、玻璃的檢測，1、中空玻璃；2、可見光透射比、反射比、遮陽系數(shù)；3、傳熱系數(shù)的檢測；五、原材的檢測，1、鋁型材物理性能、螺栓拉、剪性能檢測；2、鋼材原材料力學性能；3、鋁塑板、鋁板的物理性能檢測；4、石材抗折、抗壓、吸收率等檢測；5、石材放射物質(zhì)檢測。六、建筑幕墻龍骨拼裝焊縫質(zhì)量檢測，七、化學螺栓、膨脹螺栓現(xiàn)場拉拔檢測。隧道工程的設(shè)計及控制測量：隧道設(shè)計，包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計等。岳陽建筑工程檢測費用

節(jié)能材料：1. 保溫板（EPS板、XPS板、聚氨酯泡沫塑料、泡沫玻璃制品、建筑用巖棉礦渣棉絕熱制品、建筑絕熱用玻璃棉制品等）檢驗；2. 膠粉聚苯顆粒保溫漿料、加氣混凝土砌塊的檢驗；3. 保溫用粘粘劑、抹面膠漿、抗裂砂漿、面磚粘結(jié)砂漿等的檢驗；4. 增強抗裂膩子、柔性耐水膩子等的檢驗；5. 耐堿網(wǎng)格布的檢驗；6. 電線電纜截面積和單位長度電阻值檢驗；7. 節(jié)能錨栓抗拉拔強度（現(xiàn)場拉拔。土工檢測：簡易土工檢驗，包括密度、無側(cè)限抗壓、液塑性試驗、擊實試驗、瀝青路面壓實度（鉆心法）、路面回彈彎沉、現(xiàn)場檢測：化學錨栓拉拔試驗、機械錨栓拉拔實驗、化學植筋拉拔實驗等等。湖北測量工程檢測費用主體結(jié)構(gòu)工程檢測包括砼實體強度檢測、室內(nèi)凈高、建筑物室外室內(nèi)尺寸、樓板厚度、鋼筋保護層等。

防護設(shè)備質(zhì)量檢測：(一)常規(guī)檢測；1、人防工程防護設(shè)備生產(chǎn)原材料質(zhì)量檢測；2、人防工程防護設(shè)備加工質(zhì)量檢測；3、人防工程防護設(shè)備安裝質(zhì)量現(xiàn)場檢測。包括外形尺寸與配合尺寸、使用性能、材料和外觀質(zhì)量等項目。(二)專項性能檢測：1、密閉類防護設(shè)備的密閉性能檢測；2、活門類防護設(shè)備和密閉閥門的通風性能檢測；3、活門類消波系統(tǒng)的消波性能檢測；4、屏蔽類防護設(shè)備的屏蔽性能檢測；5、抗力型防護設(shè)備的抗力性能檢測。涉及人防工程結(jié)構(gòu)安全、防護效能的項目，包括地基基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程等，應(yīng)由具有相應(yīng)資格的檢測機構(gòu)進行檢測；見證取樣檢測由具有中國計量認證資格(CMA)的檢測機構(gòu)進行檢測；防護設(shè)備質(zhì)量和專項性能檢測，由具有人防工程防護設(shè)備檢測資格的檢測機構(gòu)進行檢測。

隧道檢測依據(jù)：1、交通部2004年3號令《公路工程竣(交)工驗收辦法》及《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》（以下簡稱《實施細則》）；2、工程設(shè)計文件、招投標、合同文件及變更文件；3、《檢評標準》以外的國家及行業(yè)標準、規(guī)范。隧道檢測范圍及內(nèi)容：1、檢測范圍，高速公路隧道機電工程的檢測包括三個方面：監(jiān)控設(shè)施檢測，通信系統(tǒng)檢測以及收費系統(tǒng)檢測。2、檢查內(nèi)容，交工驗收檢測主要從工程資料、施工工藝、系統(tǒng)功能及技術(shù)性能指標四個方面進行檢查?？v斷面設(shè)計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計的限制坡度。

隧道工程的設(shè)計及控制測量：隧道設(shè)計，包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計等。輔助坑道設(shè)計：輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內(nèi)徑約為4.5～6.0米。平行導坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外，隧道設(shè)計還包括洞門設(shè)計、開挖方法和襯砌類型的選擇等。主體結(jié)構(gòu)工程檢測：混凝土預制構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能檢測；后置埋件的力學性能檢測。岳陽建筑工程檢測費用

鋼結(jié)構(gòu)工程檢測：鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量無損檢測；鋼結(jié)構(gòu)防腐及防火涂裝檢測；岳陽建筑工程檢測費用

光纖式應(yīng)變測量方法具有抗電磁干擾能力強、傳輸距離遠、溫度適應(yīng)性好、靈敏度高、信號失真小等諸多優(yōu)點，理論上其穩(wěn)定性要明顯高于前兩種方法。但由于其價格較高，光纖傳感器的使用、安裝及傳輸較為復雜，一般但用于橋梁長期監(jiān)測中，并不適合與橋梁荷載試驗這種相對應(yīng)變的快速測試中。電阻式應(yīng)變測量方法因其靈敏度高、易于實現(xiàn)數(shù)字化及自動化、測試費用低等優(yōu)點得到了普遍使用。橋梁荷載試驗中經(jīng)常采用電阻應(yīng)變片進行單向應(yīng)變和平面應(yīng)變測試。由于實驗中測點眾多，通常采用半橋連接方法，即采用溫度的公共補償方式。因野外試驗環(huán)境惡劣，受溫度、濕度以及其他自然因素和人為因素影響大；隨著橋梁跨徑增大，需要的試驗加載車輛也增多，車輛加載、卸載歷程隨之也較長，會使應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的漂移，掩蓋了應(yīng)變真值，導致測試結(jié)果無法使用。因此，如何提高電阻式應(yīng)變測試方法的穩(wěn)定性和抗干擾能力，是該方法改進和進一步推廣應(yīng)用的前提。岳陽建筑工程檢測費用