產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第二、三產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增長(zhǎng)，對(duì)高質(zhì)量、高效率客貨運(yùn)輸?shù)男枨笤礁?，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下，其承擔(dān)的運(yùn)輸量必然增長(zhǎng)；民航則因其快速、安全的運(yùn)輸也在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過(guò)程中占有一席之地。這種發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律基本相吻合。但是，由于我國(guó)在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)對(duì)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用認(rèn)識(shí)不足，使得交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展嚴(yán)重滯后。我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是在運(yùn)輸嚴(yán)重短缺的狀況下形成的，各種運(yùn)輸方式在分工上只能通過(guò)“走得了”來(lái)實(shí)現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸因價(jià)格偏低，承運(yùn)了大量的短途運(yùn)輸，1997年，鐵路客貨平均運(yùn)距為383公里和772公里，公路運(yùn)輸因道路狀況較差，車輛技術(shù)水平不高，長(zhǎng)期只能承擔(dān)大量的超短途運(yùn)輸。1997年，公路客貨運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距只有55公里和56公里。由于這種運(yùn)輸分工的不合理，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)往往表現(xiàn)為不是通過(guò)提高服務(wù)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而是滿足大量并不適合其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理性的運(yùn)輸需求，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類客貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式合理分工無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，分工的不明確，也妨礙各種運(yùn)輸方式通過(guò)取長(zhǎng)補(bǔ)短進(jìn)行協(xié)作。山東交通運(yùn)輸、特種設(shè)備供應(yīng)。長(zhǎng)清區(qū)簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸服務(wù)布局

    交通運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，又是一個(gè)多民族的國(guó)家。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看，只有各地區(qū)之間實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)家的安全和社會(huì)的穩(wěn)定才能得以保證。我國(guó)東部地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)交通比較落后。中西部地區(qū)的發(fā)展受到了落后的交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重制約。而中西部地區(qū)地域廣大，資源豐富，西部地區(qū)又是少數(shù)民族聚居的地區(qū)，他們的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，是**之所系。4，交通運(yùn)輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。在過(guò)去的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)是以較嚴(yán)重的資源破壞和環(huán)境污染為代價(jià)的。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，以及交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)密不可分關(guān)系加強(qiáng)，今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展是必然的趨勢(shì)，若按照交通運(yùn)輸現(xiàn)狀延續(xù)發(fā)展，勢(shì)必對(duì)資源和環(huán)境造成更加嚴(yán)重的影響。城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所帶來(lái)的污染已經(jīng)嚴(yán)重地破壞了居民的生存環(huán)境。機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是城市空氣污染的主要來(lái)源之一，嚴(yán)重危害著城市居民的生產(chǎn)生活環(huán)境。城市化的急速發(fā)展使得汽車的使用量每年以10%的速度增加，城市中的顆粒物和二氧化硫有相當(dāng)一部分是由汽車排放的。濟(jì)南簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸服務(wù)練習(xí)能源運(yùn)輸干線主要分布于山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等省。

    其結(jié)果是一方面運(yùn)輸短缺，不能很好適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?；另一方面，各種運(yùn)輸方式又不能充分發(fā)揮出潛能，發(fā)揮其在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)。7，交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著過(guò)多的社會(huì)責(zé)任，不利于其自身的發(fā)展壯大。交通運(yùn)輸業(yè)不*是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且是關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)，不*實(shí)現(xiàn)著商品和人員的跨地域流動(dòng)，而且承擔(dān)著協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展、帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)。我國(guó)的交通運(yùn)輸還承擔(dān)著國(guó)家大量重點(diǎn)物資、緊急調(diào)運(yùn)物資、救災(zāi)物資、**以及國(guó)土開(kāi)發(fā)的運(yùn)輸任務(wù)，在支援國(guó)家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增強(qiáng)抵御與救治自然災(zāi)害能力、保證國(guó)家穩(wěn)定、加強(qiáng)**邊防、鞏固國(guó)家的***統(tǒng)一等方面發(fā)揮著極大的作用。交通運(yùn)輸業(yè)絕大部分屬于國(guó)有資產(chǎn)，能夠滿足社會(huì)和國(guó)家的急需，是應(yīng)盡的責(zé)任，但是這些社會(huì)公益性的活動(dòng)淹沒(méi)在了經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)中，二者界限不清，交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)單位得不到應(yīng)有的補(bǔ)償。有時(shí)某一鐵路線路本身就是國(guó)土規(guī)劃型的或社會(huì)目標(biāo)型的，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)不可能有經(jīng)濟(jì)效益，其費(fèi)用卻要由其他經(jīng)營(yíng)型鐵路的收益來(lái)承擔(dān)，這是很不合理的。國(guó)家以雙重目標(biāo)要求交通運(yùn)輸企業(yè)，既要實(shí)現(xiàn)社會(huì)目標(biāo)又要完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，這就導(dǎo)致對(duì)某些運(yùn)輸方式的定性模糊。

    可大致分為能源運(yùn)輸干線、南北鐵路干線、華東地區(qū)干線、西北地區(qū)干線、西南地區(qū)干線和東北地區(qū)干線。能源運(yùn)輸干線主要分布于山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等?。▍^(qū)），主要擔(dān)負(fù)著以煤為主的能源運(yùn)輸任務(wù)。我國(guó)鐵路能源運(yùn)輸基本形成了三大運(yùn)輸線：以大秦——京秦新線、京包復(fù)線和京原電氣化鐵路為主構(gòu)成的北線，以石太——石德——膠濟(jì)復(fù)線電氣化鐵路為主構(gòu)成的中線和以兗石——新菏——侯月新線及新焦復(fù)線電氣化鐵路為主構(gòu)成的南線。南北鐵路干線由京滬、京廣、京九和焦柳四條縱貫我國(guó)南北的鐵路干線構(gòu)成，主要擔(dān)負(fù)我國(guó)南北地區(qū)之間物資交流和長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸任務(wù)。華東是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，鐵路運(yùn)輸對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的支持作用。華東鐵路干線主要由新、舊兩大干線構(gòu)成，舊線為滬杭線、浙贛線，新線為阜淮——淮南復(fù)線、宣杭線、皖贛線、合九線和蕪裕輪渡。西北是我國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，但同時(shí)又是我國(guó)礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，加快鐵路建設(shè)對(duì)開(kāi)發(fā)西部資源、帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，西北地區(qū)已基本形成蘭新、包蘭、寶中、西隴海等四條鐵路干線。西南是我國(guó)鐵路建設(shè)條件較差、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)。為開(kāi)發(fā)大西南。山東交通運(yùn)輸哪家強(qiáng)？

    由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。交通運(yùn)輸業(yè)水路運(yùn)輸我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)是沿海港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)水路運(yùn)輸展較快，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展較緩慢。1997年，我國(guó)主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長(zhǎng)2．75%，水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31%和2．97%；水運(yùn)貨運(yùn)量完成11．34億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成19235．0億噸公里，比1996年分別下降10．78%和增長(zhǎng)7．68%。1，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)已有沿海和內(nèi)河重要港口170個(gè)，其中主要沿海港口29個(gè)，主要內(nèi)河港口28個(gè)。共有泊位6424個(gè)，其中沿海主要港口泊位為1282個(gè)、深水泊位449個(gè)。沿海港口在我國(guó)港口設(shè)施中發(fā)揮著主要作用。1997年，我國(guó)沿海主要港口泊位數(shù)為1330個(gè)（其中深水泊位450個(gè)），只占全國(guó)的15．2%，但完成的貨運(yùn)吞吐量達(dá)9．08億噸，占全國(guó)港口吞吐量的69．4%。在港口建設(shè)方面，集裝箱運(yùn)輸港口設(shè)施發(fā)展**快，我國(guó)從**開(kāi)放初期開(kāi)始發(fā)展海上集裝箱運(yùn)輸。隨著鐵路運(yùn)輸政策及客票價(jià)格的調(diào)整，相當(dāng)一部分中，短途客流分流到其他運(yùn)輸方式。濟(jì)陽(yáng)區(qū)主要交通運(yùn)輸服務(wù)鑄造輝煌

山東物料搬運(yùn)裝備制造。長(zhǎng)清區(qū)簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸服務(wù)布局

    主要是公路）上，從而使鐵路承運(yùn)長(zhǎng)途旅客比能增大，鐵路服務(wù)質(zhì)量不斷提高。（2）鐵路貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)主要以大宗貨物為主，煤炭、礦建材料、石油、糧食、木材等占總運(yùn)量的85%以上，其中*煤炭一項(xiàng)就占總貨運(yùn)量的46%。由于我國(guó)資源分布不均，產(chǎn)品產(chǎn)地與消費(fèi)地之間的距離較遠(yuǎn)，使得許多貨物的運(yùn)輸距離較長(zhǎng)。我國(guó)鐵路貨運(yùn)平均運(yùn)距一般達(dá)800公里左右。近年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人為的貨物不合理流動(dòng)逐步減少，加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、生產(chǎn)布局逐步趨向合理，鐵路貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)相對(duì)趨緩、運(yùn)輸壓力有所減輕，一些限制口的運(yùn)輸狀況也逐漸好轉(zhuǎn)，從而為鐵路充分滿足影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)大局的煤炭、糧食等物資的運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。鐵路在完成大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，已在部分對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)影響較大的區(qū)段開(kāi)行一批定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定”貨物快運(yùn)班列，以快捷、方便、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)，拓展貨運(yùn)市場(chǎng)。交通運(yùn)輸業(yè)公路運(yùn)輸**開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，公公路運(yùn)輸路里程、公路運(yùn)輸量和民用汽車保有量均大幅度增長(zhǎng)。1997年，全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)122．64萬(wàn)公里，較1978年增長(zhǎng)1．38倍。長(zhǎng)清區(qū)簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸服務(wù)布局

山東九路泊車設(shè)備股份有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋特種設(shè)備設(shè)計(jì)，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。山東九路泊車設(shè)備憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。